Ремонт електропідсилювача керма: сучасний підхід

Сучасні автомобілі мають безліч електронних систем, що забезпечують комфорт і безпеку під час руху. Однією з ключових систем, що відповідають за керованість автомобіля, є електропідсилювач керма (ЕПР). Цей компонент значно спрощує керування автомобілем, особливо на низьких швидкостях і під час маневрів. Несправність електропідсилювача керма несе серйозну небезпеку, тому не варто зволікати з відвідуванням автосервісу. У більшості випадків несправності електропідсилювача керма можна надійно відремонтувати, щоб він прослужив ще багато часу.

Використання сучасних методів діагностики дає змогу ефективно виявляти навіть найнезначніші проблеми електропідсилювача керма й оперативно усунути їх, забезпечуючи безперебійну роботу автомобіля та безпеку на дорозі.

Ремонт ЕКР виконується в кілька етапів:
    • Діагностика та виявлення причини несправності;
    • Заміна несправних компонентів або усунення програмної помилки;
    • Тестування та перевірка після ремонту;
    • Адаптація агрегату на автомобілі.

Діагностика та виявлення причини несправності ЕУР

Одним із перших кроків у діагностиці ЕУР є підключення діагностичних приладів (сканерів) до автомобіля. Сучасні автомобілі оснащені великою кількістю датчиків і внутрішніми діагностичними системами. За допомогою автомобільного діагностичного сканера можна отримати доступ до кодів помилок і даних системи керування, що допомагає визначити можливі проблеми.

Для максимальної точності діагностики електропідсилювача керма його потрібно діагностувати, відключивши від електросистеми автомобіля, щоб унеможливити вплив на результат діагностики можливих несправностей у системі керування автомобіля.

Найкращий інструмент для діагностики електропідсилювача керма - це тестер MS561 PRO, який може запустити на «столі» понад 4000 агрегатів ЕКП та ЕКП, що управляються по шинах: CAN, CAN-FD і FlexRay, а також керовані ШІМ-сигналами і різними спецсигналами. За допомогою тестера MS561 PRO виконується перевірка як електричних компонентів, так і механічної частини агрегату ЕКР. Під час діагностики MS561 PRO надає багато корисної інформації, яка полегшує пошук причини несправності:
    • схему підключення універсального кабелю до агрегату;
    • нормальний (правильний) струм споживання, який повинен бути в агрегату, що перевіряється;
    • пакети даних, отримані від агрегату, та їх розшифровку;
    • список не критичних помилок, які можуть з'явитися під час роботи електропідсилювача поза бортовою мережею автомобіля. 

Для того, щоб швидко і просто знаходити несправність ЕКР за допомогою тестера MS561 PROможна пройти онлайн-курс «Діагностика та ремонт агрегатів ЕКР» в навчальному центрі MSG Equipment. Даний курс розкриває методику діагностики несправностей електропідсилювача керма і як вирішувати всі виниклі проблеми.

Ремонт електропідсилювача керма

Після виявлення несправності необхідно замінити несправні компоненти. Це може бути електродвигун, датчик положення керма, електронний блок керування або інші елементи підсилювача. Процес ремонту індивідуальний для кожного агрегату. Для розбирання електропідсилювача керма може знадобитися спеціальний інструмент. В асортименті продукції MSG Equipment є велика кількість спеціальних ключів і пристосувань, які забезпечують збереження цілісності деталей ЕКП під час розбирання агрегату.

Після заміни деяких компонентів, таких як датчики, щоб система ЕКП коректно визначала положення рульового колеса та реагувала на керуючі сигнали, необхідно виконати їх калібрування. Це важливий крок, який забезпечує правильну роботу електропідсилювача керма і його відповідність специфікаціям виробника. Процедура також виконується тестером MS561 PRO.

Тестування та перевірка електропідсилювача керма після ремонту

Після завершення ремонту необхідно провести тестування та перевірку роботи електропідсилювача керма. Ретельне тестування допомагає переконатися в якості виконаного ремонту і гарантує безпеку водія.

Адаптація, програмування та прив'язка відремонтованої рульової рейки

Під час ремонту могли бути замінені або переналаштовані різні компоненти, такі як електродвигун, датчик положення керма або електронний блок керування. Це може вплинути таким чином, що встановлений на автомобіль відремонтований електропідсилювач керма не працюватиме належним чином. Для цього виконують одну з таких дій: адаптація, програмування або прив'язка. Все індивідуально і залежить від конкретного автомобіля та електропідсилювача керма.

Фінальна точка у відновленні рульової рейки з електропідсилювачем - це зробити розвал-сходження, щоб забезпечити оптимальне керування і комфорт водія.