Чому зношуються наконечники кермової рейки та як їх поміняти?

Рульова тяга з'єднує рульовий механізм і колеса, і відповідає за передачу зусилля, необхідного для повороту колеса. Рульовий механізм кріпиться статично на кузові, тоді як колеса перебувають у пружному, підвішеному стані.

Пристрій наконечника

До штока рейки тяги кріпляться за допомогою внутрішніх наконечників, до середньої тяги — прикріплені шарнірами. З важелями поворотного кулака, тяга з'єднується за допомогою зовнішнього наконечника. Тяги можуть без проблем рухатися вертикально, якби не це - тяга не змогла б функціонувати при їзді по нерівних ділянках доріг.  

За своєю конструкцією наконечники схожі з суглобами людини: сфера пальця крутиться в напівсферичному корпусі з втулкою і спеціальним мастилом, що запобігає тертю металу, що дає можливість пальцю відхилятися під певним кутом. Шарніри запобігають зносу і деформації гумових пильовиків. За рахунок такої конструкції, щільно з'єднуються рухомі та монолітні частини приводу.

Наконечники відрізняються зносостійкістю, довго служать, оскільки пальці виготовлені зі сталі. Вкладиш зроблений зі зносостійких металів, корпус анодують для надійного захисту від корозії.
 

Чому, незважаючи на надійність елементів, тяга виходить з ладу?

Рульові тяги відносяться до найбільш вразливих вузлів автомобіля. Несправність тяги трапляється здебільшого з вини водія: удари об каміння та бордюри на швидкості, які провокують появу деформації. Також ще однією поширеною причиною поломки може бути пошкодження захисного чохла. Як наслідок - потрапляння вологи або дорожнього бруду всередину з'єднання, що призводить до його швидкої поломки. Це основні причини несправності, через які водії звертаються до спеціалізованого автосервісу.

Якщо тяга погнута, ця поломка може стати причиною іншої несправності. Виникають несправності розвалу, відбувається розрив пильовиків і ламається наконечник. Якщо автомобіль на великій швидкості наїхав на перешкоду, необхідно відвідати СТО, де фахівці перевірять правильність геометрії тяги.

Поломки наконечників

Якщо виникли поломки в рульовому управлінні, дефект буде проявлятися люфтом, стуком, ударами в рульове колесо.

Неполадки наконечника проявляються:

• під час руху авто «відбиває» в педаль, при натисканні на газ;
• шум у зоні коліс, при повороті керма на нерівностях дороги;
• кермове колесо обертається без помітних зусиль;
• проблеми з регулюванням розвалу.

Коли наконечники зношені, при погойдуванні тяг, зазор буде більшим за допустимі 1,5 мм.

Дважлива інформація! Реставрація можлива, але не рекомендується, оскільки відновлення не принесе очікуваного результату. У сервісі замінять втулку, а сфера буде старою. Втулку все одно доводиться підтискати, у підсумку - наконечник видаватиме стукіт.

Як грамотно провести заміну тяги і наконечників?

Коли наконечники вийшли з ладу, потрібна їхня заміна. Що необхідно робити:

• підняти домкратом транспорт і демонтувати передні колеса, заблокувавши кермо;
• ослабити гайки фіксації, якими наконечник прикручується до тяги;
• демонтувати шплінт;
• зняти гайку кріплення між наконечником і поворотним кулаком;
• використовуючи знімач для кульових, видавити наконечник;
• перед демонтажем, залиште мітку, що вказує на рівень накрутки;
• після демонтажу пильовиків, необхідно відкрутити тяги.

Після всіх виконаних робіт провести регулювання розвал-сходження. Якщо знехтувати цим правилом, шини на колесах будуть зношуватися нерівномірно, транспортним засобом буде складно керувати. При будь-яких втручаннях в рульову систему, потрібне регулювання розвалу.

Заміна не викличе питань, якщо:

• користуватися спеціалізованим інструментом;
• в наявності якісні нові наконечники та тяги.

В автосервісі ці роботи проводяться швидко і недорого, тому якщо досвіду в ремонті автомобіля немає або під рукою немає спеціального інструменту, зверніться до майстерні, що спеціалізується на ремонті рульового управління.