Przyczyny i środki zaradcze na gwizd paska alternatora

Jeśli prowadzisz samochód i nagle usłyszysz gwizd paska alternatora, nie przejmuj się – nie zawsze jest to «werdykt». Aby dowiedzieć się, dlaczego pasek alternatora gwiżdże, przeczytaj nasz artykuł.

Najpierw przyjrzyjmy się, czym jest pasek.

Rodzaje pasków alternatora

Obecnie istnieją trzy rodzaje pasków, które są instalowane na generatorach: pasek zębaty, pasek klinowy, pasek wieloklinowy. Każda marka samochodu ma swój własny typ paska. To, który z nich jest odpowiedni dla Ciebie, jest wskazane w instrukcji obsługi samochodu, a także w Internecie.

Zadaniem paska alternatora jest przenoszenie obrotów (momentu obrotowego) z wału korbowego na wirnik autogeneratora, dzięki czemu ten ostatni wytwarza energię elektryczną i przekazuje ją do odbiorników, w tym akumulatora. Pasek ten jest zakładany na koła pasowe wału korbowego i alternatora samochodowego, a ponieważ odgrywa bardzo ważną rolę w działaniu samochodu, musi być zawsze sprawny i odpowiednio napięty. Stanowisko testowe rozrusznika i alternatora produkowane przez MSG equipment może pomóc w zapewnieniu prawidłowego działania alternatora.

Jak wyeliminować piszczenie paska alternatora

Przyjrzyjrzyjmy się przyczynom irytującego dźwięku pochodzącego z paska, a także opcjom jego eliminacji.

Jak naprawić gwizd paska alternatora

Gwizd paska alternatora na zimnym silniku

Gwizd paska alternatora podczas uruchamiania nierozgrzanego silnika jest często wynikiem poślizgu paska. Moment obrotowy przenoszony z wału korbowego jest niewystarczający do obracania koła pasowego alternatora.

Przyczyny:

• Łożyska alternatora (nie pasek) nie są odpowiednio nasmarowane.W zimnych porach roku warto wziąć pod uwagę, że gęstość smarów staje się większa, przez co koło pasowe alternatora w warunkach zimnego rozruchu silnika nie jest w stanie prawidłowo się obracać, dopóki silnik nie rozgrzeje się do wymaganej temperatury.

«Czym smarować pasek alternatora zimą?"», – zapytasz. Łożyska smarujemy smarem odpornym na mróz, ale samego paska nie. W przypadku zgrubienia można go potraktować specjalną gumą zmiękczającą w aerozolu.

• Niewystarczające napięcie paska alternatora. Podobnie jak powyżej, gdy silnik nie jest rozgrzany, pasek z niewystarczającym napięciem nie jest w stanie przyjąć normalnego przyspieszenia na kole pasowym, a jego niestabilnej pracy będzie towarzyszył charakterystyczny gwizd. Pojawi się on również w przypadku nieprawidłowo dobranej długości paska lub jego rozciągnięcia na skutek długotrwałego użytkowania.

Rozwiązanie – regulacja napięcia paska alternatora, którą omówimy szczegółowo poniżej.

Jak sprawdzić napięcie paska alternatora

Jeśli nie masz pod ręką książki serwisowej, pomocna jest ludowa metoda sprawdzania napięcia paska alternatora. Weź odcinek paska między kołem pasowym alternatora a wałem korbowym i obróć go wokół własnej osi. Jeśli kąt skręcenia jest mniejszy niż 90°, pasek alternatora jest prawidłowo napięty.

Co może wynikać z nieprawidłowego napięcia paska alternatora

Jeśli pasek alternatora jest luźny – może to doprowadzić do rozładowania akumulatora; jeśli jest nadmiernie napięty  – pasek pęknie, a ważne części samochodu zostaną uszkodzone.

Jeśli pasek alternatora jest luźny – może to doprowadzić do uszkodzenia ważnych części samochodu.

Ważna informacja!Gwizdanie paska alternatora przy zimnym starcie może również pojawić się w przypadku zablokowanego koła pasowego. Można to sprawdzić samodzielnie, obracając koło pasowe generatora. Jeśli nie poddaje się przyłożonej sile i stoi w miejscu, konieczna jest gruntowna naprawa lub całkowita wymiana alternatora w warsztacie samochodowym. Dowiedz się więcej o diagnostyce i naprawie alternatora i rozrusznika. 

Gwizd paska pod obciążeniem

Gwiżdżący lub piszczący pasek alternatora pod obciążeniem może wystąpić z kilku powodów:

• Płyny smarujące na kole pasowym lub na samym pasku. – Usunąć ślady oleju serwisowego.
• Naprężenie paska jest nieprawidłowe. – Wyreguluj naprężenie.
• Awaria łożyska alternatora. – Wymień zużyte łożysko.
• Koła pasowe alternatora i wału korbowego są źle ustawione. – Ustaw koła pasowe na jednej prowadnicy.

Teraz znasz przyczyny gwizdania paska alternatora i wiesz, jak je naprawić.