Co się stanie, jeśli elektryczne wspomaganie kierownicy ulegnie awarii podczas jazdy?

Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) – przydatny wynalazek. Prawie każdy dzisiejszy samochód jest w nie wyposażony. Elektryczne wspomaganie kierownicy znacznie ułatwia prowadzenie samochodu, ponieważ zmniejsza wysiłek, jaki kierowca musi włożyć w obracanie kierownicą.

Wynalezienie i wprowadzenie EPS nie tylko ułatwiło jazdę, ale także uczyniło ją bezpieczniejszą. Nowoczesne modele elektrycznego wspomagania kierownicy charakteryzują się niewielkimi rozmiarami i nieskomplikowaną konstrukcją.

Awarie EPS

EPS – niezawodny element, ale może zawieść, co natychmiast wpływa na bezpieczeństwo. Dlatego jeśli wystąpi awaria, należy ją szybko usunąć. EPS może wyłączyć się niezauważony przez kierowcę, dzieje się tak, gdy błąd nie jest wyświetlany na wyświetlaczu.

Prosty test może pomóc określić, w jakim stanie jest EPS:

• Zatrzymaj silnik i obróć kierownicę;
• Uruchom silnik i ponownie obróć kierownicę

Porównanie tych dwóch działań jest proste. Jeśli kierownica obraca się z wielkim trudem w obu przypadkach, należy zdiagnozować EPS.

Czasami EPS przestaje współpracować z prędkościomierzem. Jest to prawdopodobnie problem z czujnikiem prędkości, który współpracuje z prędkościomierzem i wzmacniaczem. Sam czujnik może być uszkodzony i będzie wymagał wymiany lub okablowanie może być uszkodzone.

System EPS będzie wymagał naprawy, jeśli wystąpi spadek napięcia. EPS wyłączy się z powodu braku napięcia, a bezpiecznik chroni przed przepięciem. Przyczyną awarii EPS może być akumulator, alternator lub okablowanie, które należy regularnie sprawdzać.

Dlaczego ESC zachowuje się nieprzewidywalnie?

Czasami elektryczne wspomaganie kierownicy zaczyna zachowywać się dziwnie. Na przykład podczas jazdy na wprost na płaskim odcinku drogi EPS nagle skręca w bok, gdy kierowca nie wykonuje żadnych ruchów. Takiemu zachowaniu wspomagania kierownicy towarzyszy zauważalny wstrząs. Jest to bardzo niebezpieczna sytuacja, która może doprowadzić do wypadku.

Jak tylko kierowca poczuje, że występują problemy z EPS, należy pilnie udać się na diagnostykę. Profesjonalne warsztaty korzystają ze specjalistycznych stanowisk diagnostycznych, co znacznie ułatwia i przyspiesza naprawę.

Kontroler MS561 służy do sprawdzania działania elektrycznych pomp zębatkowych, kolumnowych i elektrohydraulicznego wspomagania układu kierowniczego. Urządzenie może uruchomić jednostkę sterującą oddzielnie od układu elektrycznego samochodu, wykrywa i usuwa błędy jednostki sterującej wspomaganiem kierownicy. Jednostki mogą być diagnozowane zarówno w pojeździe, jak i po demontażu.

Zalety sterownika:

• Szybko sprawdza jednostki;
• Wyposażony we wbudowany zasilacz do 100A;
• Tablet z wbudowanym programem diagnostycznym (współpracuje z kilkoma jednostkami VAG);
• Wyposażony w złącze OBDII do podłączenia dowolnego skanera diagnostycznego;

Co zrobić, jeśli EPS jest wyłączony?

Gdy nagle, przy pracującym silniku, kierownica staje się ciężka, a skręcanie z dawną łatwością jest niemożliwe, oznacza to, że EPS uległ awarii. Możesz wyłączyć i ponownie uruchomić silnik samochodu, a problem może ustąpić, ale pamiętaj, że jest to tylko tymczasowe.

Zaleca się jak najszybsze zdiagnozowanie, naprawę i przywrócenie działania układu EPS.