¿Qué ocurre si falla la dirección asistida eléctrica en marcha?

Dirección asistida eléctrica (EPS) – un invento útil. Casi todos los coches actuales están equipados con ella. La dirección asistida eléctrica hace que conducir un coche sea mucho más fácil, ya que reduce el esfuerzo que el conductor tiene que hacer para girar el volante.

La invención e introducción de la dirección asistida eléctrica no sólo ha facilitado la conducción, sino que también la ha hecho más segura. Los modelos modernos de dirección asistida eléctrica se caracterizan por su pequeño tamaño y su diseño sencillo.

Mal funcionamiento de la EPS

EPS – elemento fiable, pero puede fallar, lo que afecta inmediatamente a la seguridad. Por lo tanto, si se produce un fallo, debe subsanarse rápidamente. El EPS puede desconectarse de forma inadvertida para el conductor, esto ocurre cuando el error no se muestra en la pantalla.

Una simple prueba puede ayudarle a determinar en que estado se encuentra el EPS:

• Pare el motor y gire el volante;
• Enciende el motor y vuelve a girar el volante

Es sencillo comparar las dos acciones. Cuando el volante gire con gran dificultad en ambos casos, necesitará que le diagnostiquen el EPS.

Diagnóstico del EPS.

A veces el EPS deja de funcionar con el velocímetro. Es probable que se trate de un problema con el sensor de velocidad que funciona con el velocímetro y el servofreno. El sensor en sí puede ser defectuoso y tendrá que ser reemplazado o el cableado puede ser defectuoso.

El EPS tendrá que ser reparado si hay una caída de tensión. El EPS se apagará debido a una falta de voltaje, un fusible se proporciona para proteger contra la sobretensión. La batería, el alternador o el cableado podrían ser la causa del fallo del EPS, todos ellos deben ser revisados regularmente.

¿Por qué el ESC se comporta de forma impredecible?

A veces la dirección asistida eléctrica empieza a comportarse de forma extraña. Por ejemplo, cuando se circula en línea recta por un tramo llano de carretera, el EPS se desvía repentinamente hacia un lado cuando el conductor no ha realizado ningún movimiento. Este comportamiento de la dirección asistida va acompañado de una sacudida perceptible. Se trata de una situación muy peligrosa que puede provocar un accidente.

Tan pronto como el conductor sienta que hay problemas con el EPS, es urgente acudir al diagnóstico. Los talleres profesionales utilizan bancos de diagnóstico especializados, lo que simplifica y acelera enormemente las reparaciones.

El controlador MS561 se utiliza para comprobar el funcionamiento de las bombas de dirección asistida eléctrica de cremallera, de columna y electrohidráulica. El dispositivo puede arrancar la unidad de dirección separadamente del sistema eléctrico del coche, detecta y elimina errores de la unidad de control de la dirección asistida. Las unidades pueden diagnosticarse tanto en el vehículo como desmontadas.

Beneficios del controlador:

• Comprueba las unidades rápidamente;
• Equipado con una fuente de alimentación incorporada de hasta 100A;
• Tableta con programa de diagnóstico incorporado (funciona con varias unidades VAG);
• Equipado con conector OBDII para la conexión de cualquier escáner de diagnóstico;

¿Qué hacer si se apaga el EPS?

Cuando de repente, con el motor en marcha, el volante se vuelve pesado y girar con la facilidad de antes es imposible, significa que el EPS ha fallado. Puede apagar y volver a encender el motor del coche y el problema puede desaparecer, pero recuerde que esto es sólo temporal.

Es aconsejable diagnosticar, reparar y restaurar el EPS lo antes posible.