Jak sprawdzić i napełnić klimatyzację samochodową za pomocą stojaków i testerów MSG Equipment

Aby serwisować klimatyzację samochodową, trzeba mieć sprzęt do jej tankowania i diagnozowania.

Nawet z dobrego klimatyzatora może wyciekać czynnik chłodniczy i jest to proces nieunikniony. Chodzi o to, że czynnik chłodniczy ma wysoką zdolność przenikania, ponieważ rozmiar cząsteczki czynnika chłodniczego jest bardzo mały. Za normę uznaje się utratę czynnika chłodniczego na poziomie 10% rocznie. Dlatego klimatyzator powinien być doładowywany co 2 – 3 lata.

Specyfika budowy i zasada działania klimatyzatora nie pozwala na proste dodanie czynnika chłodniczego do systemu, wymagane jest jego dokładne dozowanie. A aktualną ilość czynnika chłodniczego w układzie można poznać tylko poprzez jego zważenie, dlatego konieczne jest ponowne naładowanie układu.

Jeśli nie występują żadne problemy z działaniem klimatyzacji samochodowej i wykonywane jest zaplanowane doładowanie układu czynnikiem chłodniczym, to w takim przypadku procedura będzie składać się z następujących kroków.

Krok pierwszy: diagnostyka układu

Nawet jeśli nie występują oczywiste nieprawidłowości w działaniu układu, konieczne będzie przeprowadzenie ogólnej diagnostyki stanu technicznego układu. Sprawdzenie stanu klimatyzacji samochodowej jest konieczne, ponieważ większość właścicieli samochodów nie jest w stanie podać dokładnych informacji na temat tego, kiedy i w jaki sposób system był wcześniej serwisowany.

 Ogólna diagnostyka obejmuje:

• sprawdzenie za pomocą analizatora gazu rodzaju czynnika chłodniczego;
• określenie ciśnienia roboczego w obwodach układu, na podstawie którego stwierdza się, czy występują nieszczelności ponad normę oraz stan sprężarki.

Krok drugi: ewakuacja czynnika chłodniczego

Używając specjalnej stacji do ładowania klimatyzacji samochodowej, resztki czynnika chłodniczego są wypompowywane z układu. Po usunięciu czynnika chłodniczego stacja pokaże wagę usuniętego czynnika chłodniczego. Parametr ten pozwala również stwierdzić, czy występują wycieki przekraczające normę. Również podczas wypompowywania, wraz z czynnikiem chłodniczym stacja wypompuje trochę oleju, należy go wypompować trochę, zwykle jest to 10 – 15g. Jeśli wypompowano znacznie więcej, wymagana jest bardziej szczegółowa diagnostyka systemu.

Krok trzeci: Odkurzyć system

Odkurzanie systemu to dość długi proces, który trwa około 30 minut. Głębokie odkurzanie należy wykonać, aby zapewnić pełną objętość tankowania w późniejszym czasie.

Krok czwarty: Uzupełnienie czynnika chłodniczego

Proces uzupełniania czynnika chłodniczego jest dość szybki. Średnio do naładowania jednego klimatyzatora w samochodzie osobowym potrzeba około 500 g czynnika chłodniczego. Podczas napełniania konieczne jest również dodanie do układu takiej ilości oleju, jaka została wcześniej wypompowana. Dość często do układu dodawany jest specjalny barwnik ułatwiający wykrycie ewentualnych nieszczelności w przyszłości. Wszystko to można zrobić, jeśli w procesie korzysta się z nowoczesnej, profesjonalnej stacji tankowania.

Krok piąty: sprawdzenie jakości układu

To ostatni etap tankowania klimatyzacji samochodowej. Wymagane jest uruchomienie silnika, włączenie klimatyzatora i ustawienie go na minimalną temperaturę oraz nadmuch na pełną moc. Po zwiększeniu prędkości obrotowej silnika do 2500-3000 obr / min należy uważnie obserwować działanie systemu.

Jeśli powietrze w kabinie jest chłodne, a sprężarka klimatyzatora wyłącza się sporadycznie, wszystko jest w porządku – klimatyzator jest prawidłowo zasilany i działa z pełną wydajnością.

Jeśli ogólna diagnostyka systemu wykazała znaczny wyciek czynnika chłodniczego, wymagana będzie pełna diagnostyka systemu, identyfikacja lokalizacji wycieku i określenie stanu technicznego sprężarki na stanowisku MS111.

Wymagana będzie pełna diagnostyka systemu, identyfikacja lokalizacji wycieku i określenie stanu technicznego sprężarki.

Przebieg dalszych prac nad przywróceniem sprawności układu będzie uzależniony od wyników inspekcji sprężarki klimatyzatora.

Wyposażenie klimatyzacji samochodowej i szkolenie specjalistów stacji obsługi

Stanowiska serwisowe i testery klimatyzacji samochodowej firmy MSG Equipment pomogą zidentyfikować i wyeliminować usterki w odpowiednim czasie.

• StandMS111 sprawdza stan techniczny sprężarek samochodowych układów klimatyzacji. Jest stosowany w diagnostyce po naprawie sprężarek oraz w kontroli nowych analogów sprężarek w celu przygotowania raportu z wyników diagnostyki.
• Mobilna stacja płuczącaMS101P z pompą pneumatyczną oczyszcza orurowanie układów klimatyzacji z zanieczyszczeń.
• TesterMS121 sprawdza stan elektrozaworów i sprzęgieł sprężarek klimatyzacji samochodowej w samochodzie i w stanie zdemontowanym.
• StendMS112 sprawdza stan techniczny sprężarki elektrycznej samochodowego układu klimatyzacji.