EURO 7: Nowe możliwości dla biznesu

Samochody z silnikami spalinowymi (silnik o spalaniu wewnętrznym) stanowią większość światowej floty samochodowej. Są również jednym ze źródeł szkodliwych emisji, które negatywnie wpływają na środowisko i zdrowie człowieka. Aby zmniejszyć wpływ samochodów na atmosferę, na całym świecie wdrażane są normy regulujące dopuszczalny poziom emisji. Od 2025 r. w Europie zacznie obowiązywać nowa norma EURO 7, która jeszcze bardziej zaostrzy wymagania dotyczące emisji spalin w pojazdach z silnikami spalinowymi. Znacząco wpłynie to na zwykły sposób eksploatacji pojazdów, a jednocześnie otworzy nowe horyzonty dla branży usług samochodowych.

Co się zmieni wraz z EURO 7?

Norma Euro 7 ma na celu jeszcze większe zminimalizowanie zanieczyszczenia środowiska. Nowe przepisy obejmują emisję tlenków azotu (NOx), dwutlenku węgla (CO2), cząstek stałych i węglowodorów oraz wdrażają ścisłą kontrolę stanu układów wydechowych. Chociaż nie ma jeszcze ostatecznej wersji, wstępnie główne zmiany będą obejmować następujące punkty:

1.  Ujednolicona norma dla wszystkich typów silników
W przeciwieństwie do poprzednich norm, Euro 7 będzie zawierać jednolite wymagania dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Ułatwi to regulację i pozwoli na normalizację testów emisji.

2. Zaostrzenie limitów emisji NOx i PM
EURO 7 znacznie zmniejszy dopuszczalny poziom emisji NOx i PM. W szczególności w przypadku samochodów osobowych planowane jest obniżenie o 35% dla NOx i 13% dla PM w porównaniu z EURO 6.

3. Bardziej rygorystyczne testy i kontrole
Euro 7 wprowadza obowiązkowe testowanie nie tylko w laboratoriach, ale także w warunkach rzeczywistych. Pozwoli to na uwzględnienie emisji w różnych trybach pracy pojazdu, w tym w niskich temperaturach i dużych prędkościach. Planowane jest również rozszerzenie testów w celu wykrycia emisji nie tylko z procesu spalania, ale także z innych źródeł, takich jak układ hamulcowy i opony.

4. Kontrola emisji spalin przez cały okres eksploatacji pojazdu
Normy EURO 7 będą wymagały od producentów zapewnienia zgodności z normami emisji przez cały okres eksploatacji pojazdu. Będzie to wymagało ulepszenia układów kontroli i filtracji, takich jak SCR (selektywna redukcja katalityczna) i DPF (filtry cząstek stałych).

Jakie są nowe możliwości biznesowe z EURO 7?

Wraz z wprowadzeniem normy Euro 5 filtry cząstek stałych (DPF) stały się obowiązkowe w pojazdach z silnikiem diesla. Następnie właściciele samochodów z silnikiem diesla z filtrem cząstek stałych napotkali problem z zatkaniem filtra. Istnienie tego problemu doprowadziło do uruchomienia nowych usług w serwisach: usunięcia i czyszczenia filtra cząstek stałych. 
Dzięki nowej normie EURO 7 nie można już rozwiązać problemu zatkania filtra cząstek stałych usuwając go. Zgodnie z nowymi normami jego wydajność i trwałość będą podlegać ścisłemu monitorowaniu przez cały cykl życia pojazdu. W warunkach Euro 7 nawet niewielkie odchylenia w działaniu filtrów będą rejestrowane przez systemy kontroli. Pojazdy, które nie spełniają nowych wymagań, nie będą mogły być eksploatowane do czasu usunięcia usterki. Dlatego terminowe i wysokiej jakości czyszczenie filtrów cząstek stałych stanie się nie tylko koniecznością, ale obowiązkową procedurą.
 

Wydajne rozwiązanie do serwisu filtrów cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych

Istnieje wiele metod czyszczenia filtrów cząstek stałych. Wśród nich wyróżnia się nasze opracowanie – stanowisko do czyszczenia filtrów cząstek stałych MS900. W naszym stanowisku filtr cząstek stałych jest płukany strumieniem ciepłej wody, do którego wytwarzane są impulsy uderzeniowe sprężonego powietrza. Podczas płukania filtra woda porusza się w zamkniętym cyklu i okresowo zmienia swój kierunek. Wszystko to przyczynia się do lepszego oddzielenia sadzy i popiołu od ścianek filtra. A także ta metoda płukania pozwala wyczyścić filtr cząstek stałych do nowego stanu bez użycia specjalnych środków chemicznych.

Zwracamy uwagę na wszystkie zalety naszego sprzętu do płukania filtra cząstek stałych:

• Niski koszt mycia, co zapewnia zastosowana metoda mycia, która nie wymaga użycia drogiej chemii.
• W zestawie znajduje się zestaw złączek do podłączenia różnych filtrów cząstek stałych do samochodów osobowych i ciężarowych.
• Wysoka wydajność stanowiska umożliwia wykonanie pełnego cyklu czyszczenia filtra cząstek stałych w ciągu 2 - 3 godzin.
• Modułowa konstrukcja stanowiska MS900 umożliwia jednoczesne mycie i suszenie filtrów cząstek stałych samochodów osobowych, co zwiększa wydajność prawie dwukrotnie w porównaniu z podobnymi urządzeniami.
• Procesy w naszym stanowisku są maksymalnie zautomatyzowane, a zamknięty proces mycia zapewnia czystość i porządek w komorze i miejscu pracy. 
• Przewidziana jest możliwość zapisywania wyników diagnostycznych przed/po płukaniu, prowadzenia i przeglądania historii wypłukanych filtrów, drukowania wyników płukania.
• Zestaw posiada wszystkie możliwe zabezpieczenia przed nieprzewidzianymi sytuacjami.  W przypadku awarii stanowisko poinformuje, co było przyczyną.
   

Wniosek
Norma Euro 7 to wyzwanie, które może być katalizatorem zmian środowiskowych i technologicznych. Firmy, które zamierzają świadczyć wysokiej jakości usługi czyszczenia filtrów cząstek stałych, z tego skorzystają. Już dziś można powiedzieć, że przejście na nowe normy przyniesie nie tylko złożoność, ale także nowe możliwości dla tych, którzy są gotowi dostosować się do zmieniających się warunków.