EURO 7: Nuevas oportunidades para los negocios
Los vehículos con motores de combustión interna (MCI) constituyen la mayor parte del parque automovilístico mundial. También son una de las fuentes de emisiones nocivas que afectan negativamente al medio ambiente y a la salud humana. Para reducir el impacto de los vehículos en la atmósfera, se implementan estándares en todo el mundo que regulan el nivel permitido de emisiones. A partir de 2025, en Europa entrará en vigor la nueva norma EURO 7, que endurece aún más los requisitos de emisiones para los vehículos con motores de combustión interna. Esta normativa afectará significativamente la forma habitual de utilizar los vehículos y, al mismo tiempo, abrirá nuevas oportunidades para el sector de mantenimiento automotriz.
¿Qué cambiará con la llegada de EURO 7?
El estándar EURO 7 tiene como objetivo minimizar aún más la contaminación ambiental. Las nuevas normativas abarcan emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de carbono (CO2), partículas sólidas e hidrocarburos, además de implementar un control estricto del estado de los sistemas de escape. Aunque todavía no se ha publicado la versión definitiva, se espera que los principales cambios incluyan los siguientes aspectos:
1. Estándar unificado para todos los tipos de motores
A diferencia de los estándares anteriores, EURO 7 establecerá requisitos uniformes tanto para motores de gasolina como diésel. Esto simplificará la regulación y permitirá estandarizar las pruebas de emisiones.
2. Endurecimiento de los límites de emisiones de NOx y PM
EURO 7 reducirá significativamente los niveles permitidos de emisiones de NOx y PM. Para los vehículos livianos, se prevé una reducción del 35 % para NOx y del 13 % para PM en comparación con EURO 6.
3. Pruebas y control más estrictos
EURO 7 introduce la obligatoriedad de realizar pruebas no solo en laboratorios, sino también en condiciones reales. Esto permitirá medir las emisiones bajo diversas condiciones de uso, incluidas temperaturas bajas y altas velocidades. Además, se ampliarán las pruebas para detectar emisiones no solo del proceso de combustión, sino también de otras fuentes como los sistemas de frenos y los neumáticos.
4. Control de emisiones durante toda la vida útil del vehículo
Las normas EURO 7 requerirán que los fabricantes garanticen el cumplimiento de los límites de emisiones durante toda la vida útil del vehículo. Esto requerirá la mejora de los sistemas de control y filtración, como el SCR (Reducción Catalítica Selectiva) y los filtros de partículas DPF.
¿Cuáles son las nuevas oportunidades de negocio con EURO 7?
Con la implementación de la norma Euro 5, los filtros de partículas (DPF) se volvieron obligatorios para los automóviles con motor diésel. A partir de entonces, los propietarios de vehículos diésel con filtro de partículas enfrentaron el problema del atasco del filtro. Este problema llevó a la aparición de nuevos servicios en los talleres mecánicos como la eliminación y limpieza del filtro de partículas.
Con el nuevo estándar Euro 7, ya no será posible resolver el problema del atasco del filtro eliminándolo. Según las nuevas normativas, su eficacia y durabilidad estarán sujetas a un monitoreo estricto durante todo el ciclo de vida del vehículo. Bajo el estándar EURO 7, incluso pequeñas desviaciones en el funcionamiento de los filtros serán registradas por los sistemas de control. Los vehículos que no cumplan con los nuevos requisitos no podrán circular hasta que se resuelva el problema. Por lo tanto, la limpieza oportuna y de alta calidad de los filtros de partículas no solo será necesaria, sino que se convertirá en un procedimiento obligatorio.
Solución eficiente para el mantenimiento de filtros de partículas de motores diésel
Existen muchos métodos para la limpieza de los filtros de partículas. Entre ellos destaca nuestro desarrollo: la máquina de limpieza de filtros de partículas MS900. En nuestra máquina, el filtro de partículas se lava mediante un flujo de agua caliente al que se le aplican impulsos de aire comprimido. Durante el lavado, el agua circula en un ciclo cerrado y cambia su dirección de forma periódica. Todo esto favorece una mejor separación del hollín y las cenizas de las paredes del filtro. Además, este método de lavado permite limpiar el filtro de partículas a su estado original sin necesidad de utilizar productos químicos especiales.
Vamos a destacar todas las ventajas de nuestros equipos de lavado de filtros de partículas:
- Bajo coste de lavado, que se garantiza mediante el método de lavado utilizado, que no requiere el uso de productos químicos costosos.
- El suministro incluye un conjunto de accesorios para la conexión de diversos filtros de partículas de vehículos livianos y camiones.
- La alta eficiencia de la máquina permite realizar el ciclo completo de limpieza del filtro de partículas en 2 - 3 horas.
- Gracias al diseño modular de la máquina MS900, es posible limpiar y secar filtros de partículas de vehículos livianos de manera paralela, lo que aumenta la productividad casi al doble en comparación con equipos similares.
- Los procesos en nuestra máquina están completamente automatizados, y el ciclo cerrado de lavado asegura la limpieza y el orden en la cámara y en el puesto de trabajo.
- Se prevé la posibilidad de guardar los resultados del diagnóstico antes/después de la limpieza, llevar un registro y consultar el historial de filtros lavados, así como imprimir los resultados de los lavados.
- La Máquina proporciona todas las protecciones posibles contra situaciones imprevistas. En caso de falla, el stand informará cuál fue la causa.
Conclusión
El estándar EURO 7 es un reto que puede convertirse en un catalizador para cambios ecológicos y tecnológicos. Las empresas dispuestas a ofrecer servicios de calidad en la limpieza de filtros de partículas estarán en una posición ventajosa. Ya hoy se puede afirmar que la transición hacia los nuevos estándares no solo traerá dificultades, sino también nuevas oportunidades para aquellos que estén preparados para adaptarse a las condiciones cambiantes.
