Typowe usterki sprężarek klimatyzacji
Klimatyzator samochodowy – jest niezbędnym elementem nowoczesnego komfortu w samochodzie, zarówno podczas gorących letnich miesięcy, jak i jesienią i wiosną, aby rozwiązać problem wysokiej wilgotności i zaparowania szyb. W przypadku samochodów elektrycznych system ten wydłuża żywotność akumulatora, zapobiegając jego przegrzaniu. Zwykle właściciele samochodów borykają się z tymi samymi problemami podczas korzystania z klimatyzacji. W tym artykule przyjrzymy się niektórym z najczęstszych problemów i pokażemy, jakiego sprzętu można użyć do ich zdiagnozowania.
Typowe problemy z klimatyzacją samochodową
Podczas wizyty na stacji benzynowej właściciele samochodów zazwyczaj skarżą się na:
niewystarczające chłodzenie lub jego brak.
• nieprzyjemne zapachy podczas pracy klimatyzacji.
Jednym z najczęstszych problemów jest niewystarczające chłodzenie powietrza wychodzącego z klimatyzatora. Może to być spowodowane różnymi przyczynami, w tym:
wyciek czynnika chłodniczego;
• zatkanie elementów systemu;
• awaria sprężarki;
• usterki elektroniki.
Wyciek czynnika chłodniczego może być poważnym problemem, który nie tylko zmniejsza wydajność klimatyzatora, ale może również spowodować kosztowną awarię. Czynnik chłodniczy w układzie klimatyzacji jest bardzo płynną substancją, więc wycieki są nieuniknione, a ilość czynnika chłodniczego w każdym układzie jest ściśle racjonowana. Jeśli ilość czynnika chłodniczego spada, wydajność systemu spada, a obciążenie sprężarki wzrasta.
Aby dowiedzieć się, ile czynnika chłodniczego znajduje się w układzie, należy użyć stacji ładującej, aby usunąć cały czynnik chłodniczy z układu i sprawdzić jego wagę. Jeśli masa czynnika chłodniczego znacznie odbiega od normy, konieczne jest sprawdzenie układu pod kątem wycieków. Aby znaleźć nieszczelności, do układu dodaje się specjalny barwnik fluorescencyjny. Następnie miejsce wycieku jest wykrywane za pomocą latarki ultrafioletowej.
Zatykanie elementów systemu może być dwojakiego rodzaju: zewnętrzne i wewnętrzne.
Zapchanie zewnętrzne – to mechaniczne zanieczyszczenie skraplacza, w którym czynnik chłodniczy przechodzi ze stanu gazowego do skroplonego, dzięki czemu następuje wymiana ciepła z otoczeniem. Skraplacz jest zainstalowany tuż za chłodnicą układu chłodzenia silnika. Z czasem przestrzeń między nimi zapycha się brudem, co pogarsza wymianę ciepła, a w konsekwencji wydajność klimatyzatora.
Wewnętrzne zatkanie jest zwykle spowodowane starzeniem się oleju, który z biegiem lat utracił swoje pierwotne właściwości. W takim oleju pojawiają się skrzepy, które powodują zatykanie termostatycznego zaworu regulacyjnego (TRV). Diagnostykę zatkania wewnętrznego przeprowadza się poprzez pomiar ciśnienia w przewodach wysokiego i niskiego ciśnienia.
Awarie sprężarek klimatyzatorów zwykle objawiają się całkowitą niezdolnością systemu do chłodzenia powietrza. Awarie sprężarek mogą być proste lub złożone. Diagnostyka sprężarki powinna rozpocząć się od sprawdzenia sprzęgła elektromagnetycznego i/lub zaworu sterującego. W tym celu należy użyć testera MS121, który pozwoli na sprawdzenie tych elementów na samochodzie bez konieczności demontażu sprężarki. Awarię sprzęgła elektromagnetycznego i/lub zaworu sterującego można łatwo usunąć.
Poważna awaria sprężarki jest najczęściej spowodowana dużym wyciekiem czynnika chłodniczego i zapchaniem elementów układu, a także ignorowaniem przez właściciela samochodu problemów z klimatyzacją. Określenie stanu technicznego sprężarki klimatyzacji jest możliwe tylko na specjalnym stanowisku MS111, jeśli sprężarka jest napędzana paskiem, diagnostyka sprężarek klimatyzacji samochodów elektrycznych jest wykonywana na stanowisku MS112.
Z reguły poważna awaria klimatyzatora wymaga przepłukania układu rurowego z zanieczyszczeń. Do tego zadania wykorzystywane jest stanowisko MS101P.
Wadliwa elektronika
Nowoczesne samochody są naszpikowane elektroniką, a system klimatyzacji nie jest wyjątkiem. Istnieje wiele miejsc w układzie elektrycznym, w których może wystąpić usterka. Znalezienie tego typu usterki odbywa się za pomocą skanera diagnostycznego.
Nieprzyjemny zapach powietrza podczas pracy klimatyzatora jest spowodowany rozwojem pleśni i bakterii w kanałach i na parowniku. Ze względu na kondensację wilgoci na parowniku i temperaturę sprzyjającą namnażaniu się bakterii, rozwijają się one szybko, a następnie w kabinie pojawia się nieprzyjemny zapach. Dezynfekcja układu klimatyzacji przy użyciu specjalistycznych produktów jest jedynym sposobem na wyeliminowanie tego problemu.
Na koniec należy zauważyć, że wielu problemom z klimatyzacją samochodową można zapobiec poprzez regularne przeglądy i kontrole serwisowe. W przypadku wystąpienia problemu z klimatyzacją należy skontaktować się z wykwalifikowanym technikiem. Wiedzę potrzebną do zdiagnozowania, konserwacji i naprawy klimatyzacji można uzyskać, biorąc udział w specjalnym kursie online z Centrum Szkoleniowego MSG Equipment.
Według Centrum Szkoleniowego MSG Equipment.
