Konserwacja układu hamulcowego zimą

Przygotowując się do zimy, należy sprawdzić stan swojego samochodu i zwrócić uwagę na jego układ hamulcowy. Oprócz zakupu niezamarzającego płynu do spryskiwaczy i wymiany gumy, należy sprawdzić stan klocków hamulcowych, tarcz i płynu hamulcowego. Nawet najnowsze opony zimowe nie uchronią Cię przed wypadkiem, jeśli Twój samochód ma niesprawne hamulce.

Układ hamulcowy – najważniejszy element systemu bezpieczeństwa pojazdu. Zwróćmy uwagę na elementy układu hamulcowego, które nieustannie na siebie oddziałują: klocki, tarcze, bębny, płyn hamulcowy. Jeśli choćby jeden z powyższych komponentów ulegnie awarii, wydajność całego układu zostanie zauważalnie obniżona.

Klocki hamulcowe

Klocki hamulcowe są w stałym kontakcie z tarczami lub bębnami hamulcowymi. Klocki działają na tarcze w celu spowolnienia lub całkowitego zatrzymania samochodu. Podczas hamowania klocki mogą nagrzewać się do wysokich temperatur, około 800 C. Z tego powodu przy zakupie klocków hamulcowych należy zwrócić uwagę na ich jakość.

Żywotność klocków zależy od wielu parametrów, ale głównie od materiału, z którego wykonane są okładziny cierne. Zazwyczaj wymiana klocków odbywa się co 10 - 15 tysięcy kilometrów przebiegu samochodu i będzie zależała od stylu i warunków jazdy. Istnieje kilka podstawowych oznak, że klocki wymagają pilnej wymiany: charakterystyczny wysoki dźwięk (pisk) podczas hamowania; zmniejszona skuteczność hamowania w zależności od osobistych odczuć kierowcy; gwałtownemu naciskowi na hamulec towarzyszy uczucie bicia, jakby samochód pokonywał przeszkody lub nierówności.

Tarcze hamulcowe

Naciśnięcie pedału hamulca powoduje zaciśnięcie metalowej tarczy sztywno połączonej z kołem, dzięki czemu następuje proces hamowania. Obecnie mechanizm hamulca tarczowego jest najpopularniejszy, gdyż to właśnie jego konstrukcja gwarantuje wysoką skuteczność hamowania w różnych warunkach pogodowych.

Tarcze hamulcowe są częściami zużywalnymi. Z tego powodu ich grubość i stan powierzchni muszą być regularnie monitorowane. Kontrole stanu tarcz są zwykle przeprowadzane podczas rutynowej wymiany klocków hamulcowych.

Płyn hamulcowy

Płyn hamulcowy służy do przenoszenia sił mechanicznych na hamulce po naciśnięciu pedału hamulca.

Monitorowanie stanu płynu hamulcowego powinno obejmować dwie rzeczy: poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym oraz procentową zawartość wilgoci. Gwałtowny spadek poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym wskazuje na nieszczelność i jest poważnym powodem do zwrócenia się o pomoc do warsztatu. Płyn hamulcowy powinien być również wymieniany co 30-40 tysięcy kilometrów. Do sprawdzenia stanu płynu hamulcowego w warsztacie używane są specjalne przyrządy.

Subtelności konserwacji 

Awarie układu hamulcowego są przyczyną ponad 40 procent wszystkich wypadków drogowych. Dlatego każdy kierowca powinien być świadomy możliwych usterek hamulców, aby zapobiec wypadkom.

Usterki hamulców mogą być przyczyną ponad 40 procent wszystkich wypadków drogowych.

Oznaki awarii:

• Skok pedału zwiększył się, a skuteczność hamowania spadła
• koła nie są w pełni zwolnione;
• hamuje jedno koło, gdy pedał jest w pozycji zwolnionej;
• obce dźwięki, stukanie, gwizdanie, wibracje;
• samochód wpada w poślizg lub skręca;
• wymaga większej siły pedałowania.

Podstawowymi przyczynami zwiększonego skoku pedału są: wyciek płynu hamulcowego; powietrze w układzie hamulcowym; zwiększone bicie tarczy; znaczne zużycie gumowych uszczelek.

Nieskuteczne hamowanie może być spowodowane: pękniętymi lub zatłuszczonymi regulatorami klocków hamulcowych; zaciętym tłoczkiem; przegrzanymi elementami; klockami z nieodpowiednimi okładzinami; nieszczelnymi obwodami; problemami z ustawieniami siłownika regulatora ciśnienia.

Wycieki płynu hamulcowego; przedostawanie się powietrza do układu hamulcowego; nieszczelne obwody; problemy z ustawieniami siłownika regulatora ciśnienia.

Istnieje kilka przyczyn niecałkowitego zwolnienia kół samochodu: brak swobodnego skoku pedału hamulca; wystająca śruba regulacyjna drążka układu wspomagania; zablokowany tłok pompy hamulcowej; spuchnięte gumowe uszczelki.

Jeśli jedno z kół zatrzymuje się, gdy hamulec jest w pozycji zwolnionej, może to być spowodowane: zakleszczeniem tłoka z powodu korozji; spuchniętymi i zdeformowanymi uszczelkami cylindra; nieprawidłowo wyregulowaną pozycją hamulca ręcznego; niewspółosiowością zacisku.

Główne przyczyny obcych dźwięków: okładzina cierna jest tłusta lub brudna; napięcie sprężyn dociskowych jest luźne; ogólne zużycie tarcz i okładzin.

Przyczyny poślizgu po naciśnięciu pedału hamulca mogą obejmować: zablokowanie stalowej rurki z powodu wgnieceń lub zatorów; zakleszczony tłok; brudne lub zatłuszczone tarcze; problemy z obwodem; nieprawidłowy kąt ustawienia kół; różne ciśnienia w kołach.

Wszystkie poniższe mogą być przyczynami poślizgu po naciśnięciu pedału hamulca: zablokowanie stalowej rurki z powodu wgnieceń lub zatorów; zakleszczony tłok; brudne lub zatłuszczone tarcze; problemy z obwodem; nieprawidłowy kąt ustawienia kół; różne ciśnienia w kołach.

Kiedy kierowca musi użyć większej siły niż normalnie podczas hamowania, oznacza to, że mogą występować następujące usterki: awaria podciśnieniowego układu wspomagania; uszczelki cylindrów są zdeformowane.

Sumy

Podsumowując, możemy powiedzieć, że każda awaria układu hamulcowego – powód, aby szukać pomocy w wyspecjalizowanym centrum serwisowym. Aby upewnić się, że układ hamulcowy jest zawsze w dobrym stanie, przeprowadzany jest obowiązkowy, regularny przegląd techniczny. Przegląd pomaga zidentyfikować i naprawić wszelkie możliwe usterki tak szybko, jak to możliwe.

Prawidłowa i terminowa konserwacja układu hamulcowego gwarantuje pełną kontrolę nad pojazdem w każdych warunkach zimowych.