Обслуживание тормозной системы зимой

Готовясь к наступлению зимы, необходимо проверить, в каком состоянии находится автомобиль и обязательно обратить внимание на его тормозную систему. Кроме покупки незамерзающей жидкости для омывателя и замены резины, потребуется еще проверка состояния тормозных колодок, дисков, тормозной жидкости. Даже самые новые зимние шины не уберегут от ДТП, если в автомобиле неисправны тормоза.

Тормозная система – важнейший компонент системы безопасности транспортного средства. Отметим элементы тормозной системы, постоянно взаимодействующие между собой: колодки, диски, барабаны, тормозная жидкость. Если даже один из перечисленных выше компонентов выйдет из строя, продуктивность работы всей системы заметно снизится.

Тормозные колодки

Колодки находятся в постоянном контакте с тормозными дисками или барабанами. Колодки воздействуют на диски, чтобы замедлить ход автомобиля или полностью остановить его. Во время торможения, колодки могут разогреться до высокой температуры, около 800 C. По этой причине, необходимо обращать внимание на качество колодок при покупке.

Срок службы колодок будет зависеть от множества параметров, но в основном от материала, из которого сделаны фрикционные накладки. Обычно замена колодок осуществляется каждые 10 - 15 тысяч километров пробега авто, и буде зависеть от стиля и условий вождения. Существует несколько основных признаков, свидетельствующих о том, что колодки требуют срочной замены: характерный высокий звук (писк) во время торможения; снижается эффективность торможения по личным ощущениям водителя; резкое нажатие на тормоз сопровождает ощущением биения, словно машина преодолевает препятствия или кочки.

Тормозные диски

Надавливание на педаль тормоза, приводит к зажиму металлического диска, жестко соединённого с колесом, таким образом происходит процесс торможения. Сегодня самым популярным является дисковый тормозной механизм, потому что именно его конструкция гарантирует высокую эффективность при торможении в различных погодных условиях.

Тормозные диски – это изнашиваемые детали. По этой причине требуется на регулярной основе контролировать их толщину и то, в каком состоянии находятся поверхности. Контроль технического состояния дисков обычно проводится во время плановой замены колодок.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость служит для передачи механических усилий на тормозные механизмы во время нажима на педаль тормоза.

Контроль за состоянием тормозной жидкости должен включать два момента: это контроль уровня жидкости в компенсационном бачке и процент содержания влаги. Быстрое снижение уровня тормозной жидкости в компенсационном бачке свидетельствует об утечке и это является серьёзным поводом обратиться за помощью на СТО. Также каждые 30-40 тысяч километров пробега потребуется менять тормозную жидкость. Чтобы проверить, в каком состоянии пребывает тормозная жидкость, на СТО используются специальные приборы.

Тонкости ТО 

Неисправности тормозной системы становятся причиной более 40 % всех ДТП, которые случаются на дороге. Поэтому каждый водитель должен владеть информацией о возможных неисправностях тормозов, чтобы предотвратить возникновение аварийной ситуации.

Признаки поломки:

• увеличился рабочий ход педали, а эффективность торможения снизилась;
• растормаживание колес происходит не полностью;
• притормаживает одно колесо, когда педаль в отпущенном положении;
• появились посторонние звуки, стук, свист, вибрации;
• машину заносит или уводит в стороны;
• требуется увеличить усилие на педаль.

Первостепенной причиной того, что увеличился рабочий ход педали, можно назвать: произошла утечка тормозной жидкости; проник воздух в тормозную систему; усилилось биение в дисках; существенный износ резиновых уплотнителей.

Неэффективное торможение бывает по причине: поломки или замасливания наладок колодки; заклинило поршень; произошло перегревание элементов; использовались колодки с неподходящими накладками; разгерметизация контуров; проблемы в настройках привода регулятора давления.

Причин, по которым случается неполное растормаживания колес авто, бывает несколько: отсутствует свободный ход педали тормоза; выступает регулировочный болт штока усилителя; заклинило поршень главного цилиндра; разбухли резиновые уплотнители.

Если притормаживает одно из колес, когда тормоз пребывает в отпущенном положении, причиной для этого может стать: заклинивание поршня по причине возникновения коррозии; разбухли и деформировались прокладки цилиндра; неверно отрегулировано положение ручника; нарушено положение суппорта.

Главные причины появления посторонних звуков: замаслилась или загрязнилась фрикционная накладка; ослабилось натяжение стяжных пружин; наблюдается общий износ дисков и накладок.

Причиной возникновения заносов, при нажатии на педаль тормоза, можно назвать: закупорку стальной трубки по причине появления вмятин или засорений; заклинило поршень; загрязнились или замаслились диски; проблемы в работе контура; нарушен угол настройки колес; различный уровень давления в колесах.

Когда водителю требуется приложить больше усилий, чем это бывает обычно, выполняя торможение, это говорит о том, что возможно имеются следующие поломки: неисправности вакуумного усилителя; произошла деформация уплотнителей цилиндров.

Итоги

Подводя итог, можно сказать, что любая поломка в тормозной системе – повод обратиться за помощью в специализированный сервисный центр. Чтобы система торможения была всегда в исправном состоянии, проводится обязательный, регулярный технический осмотр. ТО помогает оперативно выявить и устранить возможные поломки.

Правильное и своевременное обслуживание тормозной системы будет гарантией полного контроля над автомобилем в любых ситуациях зимой.