MS800 тепер діагностує літій-іонні батареї електромобілів

Раніше серцем автомобіля був двигун, тепер це високовольтна батарея. Саме від неї залежить максимальний корисний запас ходу. Усі електромобілі будуються саме довкола батареї. На перших електромобілях застосовувалися нікель-металгідридні (Ni-MH) акумулятори, а за кілька років стандартом для електромобілів стали літій-іонні елементи.

Який термін служби літій-іонної батареї електромобілів?

Сучасна високовольтна літій-іонна батарея має складну конструкцію і має високу довговічність завдяки:

• контролеру заряду/розряду;
• систему терморегуляції;
• наявності додаткової резервної ємності для компенсації втрати ємності з часом.

Як правило, виробники електромобілів дають гарантію на батарею вісім років і запевняю, що за цей час ємність не падає нижче 70% від початкової. За заявами компанії Тесла, батареї їхніх автомобілів втрачають ємність зі швидкістю 2,3% на рік, таким чином, через вісім років у батареї ємність буде понад 80% від початкової.

Найбільший вплив на довговічність високовольтної батареї має система терморегуляції, оскільки перегрів елементів батареї призводить до швидкої деградації її модулів. Батареї ранніх моделей електромобілів та гібридів не мають системи терморегуляції. Також її не мають батареї бюджетних електромобілів. Наприклад, батарея електромобіля KIA Soul, що має повітряне охолодження, страждає від швидкої деградації верхніх елементів. Батареї без системи терморегуляції виходять з ладу значно швидше.

Що робити, якщо виникли проблеми з батареями?

При значному падінні ємності батареї не потрібно поспішати та міняти її на нову. Купівля нової батареї дуже затратна. За невелику суму грошей можна перевірити модулі батареї і дізнатися, чи можливо її відновлення. Діагностика батареї дозволяє визначити ємність батареї після відновлення. За результатами діагностики можна ухвалити виважене рішення відновлювати батарею або купити нову.

Діагностика високовольтної батареї електромобіля

Спеціально для діагностики високовольтних батарей електромобілів та гідридів було розроблено тестер MS800. MSG equipment підготував оновлення програмного забезпечення тестера, яке поряд з нікель-металогідридними модулями, дозволяє тестеру MS800 також перевіряти літій-іонні комірки. Максимальні струми заряду та розряду всіх типів модулів: 4,5А на заряд та 6А на розряд. Одночасно можна перевіряти до 36-ти комірок. Контроль температури модулів у процесі заряду/розряду запобігає їх пошкодженню під час діагностики.

Крім діагностики батареї MS800 дозволяє підбирати аналогічні за ємністю бу елементи. Встановлення літієвих комірок у батарею можливе лише за умови, що всі комірки мають однакову напругу. Будь-яке розбалансування комірок спричиняє зменшення ємності зібраної батареї та збільшує швидкість саморозряду. Занадто велика різниця в напрузі між елементами від 200 мВ і більше (різне значення для різних моделей електромобілів) може призвести до помилки з розбалансування в модулі BMS. За допомогою тестера MS800 можна збалансувати комірки, заряджаючи або розряджаючи їх до певної напруги з високою точністю.

Для СТО у тестера MS800 є ще одна корисна функція – утримання в робочому стані комірок, що зберігаються на складі. У будь-яких батареях є така властивість як саморозряд. Батареї, які довго зберігаються, необхідно періодично перевіряти на рівень заряду та за необхідності дозаряджати. Для літієвих батарей оптимальна ємність для тривалого зберігання становить від 30 до 60%. Зберігання повністю розряджених батарей неприпустимо, оскільки це призводить до втрати їхньої ємності.

Хочете дізнатися більше про тестера MS800 – пишіть у месенджер або дзвоніть по телефону: +38 063 745 19 68 (Viber, WhatsApp, Telegram).