Чому автомобіль оснащують електропідсилювачем?

У переліку опцій комплектації сучасних автомобілів, часто зустрічається механізм, який має назву – підсилювач рульового управління. Він вказується як ГУР або як – ЕУР.

Принципи роботи ГУР і ЕУР?

Гідравлічний підсилювач почали використовувати багато раніше електричного. ГУР функціонує з використанням рідинного приводу, в його конструкції передбачено гідронасос, що приводиться в рух колінчастим валом через ремінну передачу. При русі транспортного засобу прямо, обмін рідин йде по колу. При зміні траєкторії (коли рульове колесо повертають), рідина потрапляє у внутрішні порожнини розподільної гільзи. Потім вона надійде в ліву або праву порожнину, відповідно до того, куди буде розгорнуто кермо. Так поршень переміщує елементи рейки. Зусилля під час здійснення поворотів передаються на тяги, змінюючи напрямок руху авто. Більшу продуктивність насос дасть, коли кермо повертають на місці (паркування). У рух система приводиться за рахунок пасової передачі від колінвалу, але його обороти під час паркування мінімальні. Стає зрозумілим, що зусиль, що виробляються насосом, не вистачає, щоб повернути кермо. Виробники врахували цей момент. У цих умовах ЕБУ подасть сигнал для додаткового відкриття клапанів. У циліндр рейки надійде більше рідини і під час паркування кермо буде, відповідно, легше обертатися. Але водієві необхідно пам'ятати про те, що насос буде функціонувати на повну потужність і часте викручування рульового колеса в крайнє положення може знизити ресурс його роботи.

ЭУР виробники стали використовувати значно пізніше, але цей механізм завоював величезну популярність досить швидко. Основним моментом відмінності ЕУРа від ГУРа, є відсутність у конструкції пасової передачі, тут також відсутній і гідравлічний привід. Маніпуляції проводяться за допомогою електродвигуна.

Існують два види компонування ЕУР. Перший варіант - зусилля електродвигуна передається на рейку, другий варіант - на вал керма. Перший варіант – найбільш часто використовуваний, він ще має й іншу назву – електромеханічний. Використовуваний тип електричного мотора називається асинхронним. Крутний момент передається на рейку від електричного двигуна. ЕУР оснащений безліччю датчиків, які взаємопов'язані з АБС і ЕБУ. Відомості з датчиків обробляються, далі сигнал надходить на виконуючий пристрій, яким є асинхронний двигун.

Що вибрати - гідропідсилювач або електропідсилювач керма?

Обидва механізми мають свої власні переваги та недоліки.

ГУР – недорогий механізм, тому ціна автомобіля буде нижчою. Коли знадобиться ремонт ГУР, він не буде також дорогим (якщо рейка робоча). З мінусів – розмір самої конструкції. ГУР масивний, йому потрібно багато місця. Можуть виникнути труднощі під час ремонту ГРМ. Для заміни ременя потрібен демонтаж шківа з ГУРа.

При виборі між варіантами - ГУР або ЕУР, розгляньте, як буде проводитися надалі обслуговування. ГУР потребує систематичної системи обслуговування. Буде потрібно вчасно проводити заміну рідини, ременя, якщо цього не робити - ремонту підсилювача не уникнути. Механізм також може потребувати ремонту, якщо експлуатувати його в режимі перевантаження. Робота вузла дуже залежить від потужності мотора, ГУР може зменшувати його продуктивність. Сьогодні ГУР ставлять переважно на позашляхові автомобілі та на комерційні транспортні засоби.

У ЕУРа більше переваг, ніж недоліків. Вузол не забирає потужність у двигуна. Для системи не потрібне регулярне обслуговування, через те, що рідина і насоси не передбачені в конструкції. Може прийти в непридатність підшипник кочення, але, щоб його зламати, потрібно досить довго його експлуатувати. Відгук на кермо відбувається швидше, сигнали з датчиків передаються миттєво. ЕУР займає мінімум простору під капотом, що полегшує ремонт інших вузлів. Відсутня перевантаженість насоса при тривалому утримуванні рульового колеса в крайньому режимі.

Підіб'ємо підсумки. Коли ваш транспортний засіб - легкове авто або кросовер, краще вибирати ЕКР. На більш важких автомобілях буде актуальним ГУР.