¿Por qué el coche está equipado con dirección asistida eléctrica?
En la lista de opciones de equipamiento de los coches modernos, a menudo hay un mecanismo que tiene el nombre – dirección asistida. Se indica como GUR o como – EPS.
¿Cómo funcionan juntos un GUR y un EPS?
La dirección asistida hidráulica comenzó a utilizarse mucho antes que la dirección asistida eléctrica. El sistema de dirección asistida funciona mediante un accionamiento por fluido, tiene una bomba hidráulica que es accionada por el cigüeñal a través de una transmisión por correa. Cuando el vehículo circula en línea recta, el intercambio de fluidos es circular. Cuando cambia la trayectoria (al girar el volante), el fluido entra en las cavidades interiores del manguito de distribución. Entonces entrará en la cavidad izquierda o derecha, según hacia dónde se gire el volante. Así es como el pistón mueve los elementos de la cremallera. Las fuerzas durante los giros se transfieren a las varillas, cambiando la dirección del coche. La bomba será más productiva cuando el volante se gire en el acto (aparcamiento). El sistema se acciona por correa desde el cigüeñal, pero sus revoluciones durante el estacionamiento son mínimas. Resulta evidente que el esfuerzo producido por la bomba no es suficiente para girar el volante. Los fabricantes han tenido en cuenta este punto. En estas condiciones, la ECU dará la señal de apertura adicional de las válvulas. Entrará más líquido en el cilindro de la cremallera y, al aparcar, el volante será más fácil de girar. Pero el conductor debe recordar que la bomba estará funcionando a plena capacidad y el giro frecuente del volante a la posición extrema puede reducir la vida de su trabajo.
Los fabricantes comenzaron a utilizar EPS mucho más tarde, pero este mecanismo ganó gran popularidad con bastante rapidez. La principal diferencia entre el EPS y el GPS es que en su diseño no hay transmisión por correa ni accionamiento hidráulico. La manipulación se realiza mediante un motor eléctrico.
Hay dos tipos de diseño EPS. La primera opción – la fuerza del motor eléctrico se transmite a la cremallera, la segunda opción – al eje de dirección. La primera variante – la más utilizada, todavía tiene otro nombre – electromecánica. El tipo de motor eléctrico utilizado se denomina asíncrono. El par se transmite a la cremallera desde el motor eléctrico. El EPS está equipado con muchos sensores, que están interconectados con el ABS y la ECU. La información de los sensores se procesa y luego la señal se envía al dispositivo ejecutor, que es el motor asíncrono.
¿Qué elegir – dirección asistida o dirección asistida eléctrica?
Los dos mecanismos tienen sus propias ventajas y desventajas.
La GUR – es un mecanismo barato, por lo que el precio del coche será más bajo. Cuando se necesite una reparación de la GUR, tampoco será cara (si la cremallera funciona). En el lado negativo – el tamaño de la propia estructura. La GUR es enorme, necesita mucho espacio. Puede haber dificultades para reparar la correa de distribución. Para reemplazar la correa, tendrá que quitar la polea de la toma de fuerza.
Al elegir entre las opciones GUR o EPS, tenga en cuenta cómo se llevará a cabo el mantenimiento en el futuro. Un sistema de dirección asistida requiere un sistema sistemático de mantenimiento. Tendrá que sustituir el líquido y la correa a su debido tiempo, y si no lo hace – no podrá evitar reparar el servofreno. El mecanismo también puede requerir reparación si funciona en modo de sobrecarga. El trabajo del nodo es muy dependiente de la potencia del motor, GUR puede reducir su rendimiento. Hoy en día, el sistema de dirección asistida se utiliza predominantemente en vehículos todoterreno y comerciales.
El EPS tiene más ventajas que inconvenientes. No quita potencia al motor. El sistema no requiere un mantenimiento regular porque el líquido y las bombas no están incorporados. El rodamiento puede fallar, pero se necesitará mucho tiempo de uso para romperlo. La respuesta al volante es más rápida, las señales de los sensores se transmiten instantáneamente. El EPS ocupa un espacio mínimo bajo el capó, lo que facilita la reparación de otras unidades. No hay sobrecarga de la bomba cuando el volante se mantiene en el modo extremo durante largos periodos de tiempo.
Resuma. Cuando su vehículo – turismo o crossover, es mejor elegir EPS. En vehículos más pesados, un EPS será el camino a seguir.
