Під яким навантаженням перевіряти генератор?

Перед тим, як розповісти про обладнання для очищення DPF, нагадаємо, для чого взагалі необхідний фільтр сажі і в чому його принципова відмінність від каталізатора. Можливо, ця інформація здасться зайвою, проте в ній міститься ключ до розуміння того, навіщо сажовик час від часу потрібно мити, і чому це найкраще робити за допомогою машини для очищення фільтра сажі.

Дейсно, у каталітичного нейтралізатора (або каталізатора, як його часто скорочено називають) і сажового фільтра багато спільного - обидва ці пристрої захищають повітря від небезпечних для здоров'я домішок у вихлопі і зовні схожі. Однак, по-перше, як можна зрозуміти вже з його англійської назви, сажовик застосовується здебільшого на дизельних машинах (DPF - diesel particulate filter).

А по-друге, призначення у них різне: каталік очищає токсичні гази, переробляючи шкідливі речовини на нешкідливі, а фільтр сажі затримує частинки сажі, що утворюються внаслідок неповного згоряння дизпалива. І головна відмінність: у моторах, оснащених DPF, передбачена необхідність його регулярного очищення.

Система очищення сажового фільтра

Регенерація, або самоочищення сажовика відбувається за двома основними сценаріями: це або випалювання залишків сажі з фільтра за допомогою підвищення температури вихлопних газів до 600-800 °С (частіше на німецьких авто), або використання спеціальної рідини, що допомагає сажі вигоріти без підвищення температури (французька система). Очищення DPF машини запускається блоком управління на основі показань датчиків. Якщо вони зафіксують занадто велику різницю тиску перед і після фільтра, має увімкнутися примусова регенерація.

Але це в ідеалі, на практиці ж занадто багатьом додатковим вимогам повинна відповідати машина для очищення DPF у процесі руху. ЕБУ не дасть команду на проведення регенерації, якщо:

• у паливному баку мало пального;
• несправний або засмічений клапан EGR;
• несправні датчики або їхня проводка;
• вихлопні гази не встигли достатньо нагрітися.

Останнє особливо актуально для тих машин, які переважно експлуатуються у великих містах. На таких машинах для очищення фільтрів DPF у штатному режимі умов може не скластися роками, при тому, що в ідеалі процес регенерації має вмикатися щонайбільше через 5000 км пробігу - це якщо дизельне пальне дуже якісне, що буває не завжди.

Але тільки в разі проведення постійних самоочищень є шанс, що на дизельній машині DPF протримається 150-180, а то й більше, тисяч км без заміни або видалення, до якого дуже часто вдаються власники дизельних авто через ціни на нові сажові фільтри. При цьому доводиться видаляти і каталізатор, що автоматично позбавляє авто навіть натяку на екологічність і часом призводить до проблем з контролюючими органами.

Стенд для очищення сажових фільтрів як альтернатива їхньої заміни

Взагалі, очищення фільтрів DPF не є новою технологією, нею користуються досить давно. І, на жаль, не тільки на сертифікованих СТО, а й у гаражних умовах. Річ у тім, що процес регенерації, навіть якщо його запускають у штатному режимі, не завжди влаштовує автовласників, оскільки він пов'язаний із підвищеною витратою палива. Обладнанням для промивання сажового фільтра, якщо так можна висловитися, в цьому випадку служать балончики з автохімією, що продаються в інтернет-магазинах.

Рідини в сажовик заливають двома способами:

• У демонтований фільтр, закривши вихідний отвір.
• Викрутивши датчики тиску або температури і вставивши в отвір зонд.

Крім сумнівного результату, така система для очищення фільтрів не витримує жодної критики через свою кричущу неекологічність. Продукти хімічного відпрацьовування надзвичайно токсичні та можуть нашкодити не тільки навколишньому середовищу, а й самим учасникам процесу, оскільки подумати про правильну утилізацію вони "забувають" і відпрацьований розчин, залишивши обладнання для очищення фільтрів DPF, потрапляє до каналізації, де хімія розчиняється у стічних водах.

Уникнути негативного впливу на навколишнє середовище можна і потрібно, діючи професійно і використовуючи установки, спеціально розроблені для процесу очищення. Такі, як стенд для промивання сажових фільтрів MS900, що призначений для очищення сажових фільтрів будь-яких дизельних автомобілів (DPF та FAP) методом їхнього промивання.

Унікальність цієї машини для очищення сажового фільтра полягає в тому, що вона видаляє відкладення без використання хімічних мийних засобів, застосовуючи тільки теплу воду. Принцип дії MS900 полягає в тому, що він періодично змінює напрямок потоку води і використовує ударні імпульси стисненого повітря, забезпечуючи тим самим якісне промивання фільтрів будь-якого ступеня засміченості.

Устаткування для очищення сажового фільтра складається з трьох модулів, кожен з яких відповідає за свою частину процедури:

• MS900A – модуль діагностики та сушіння;
• MS900B – модуль промивання;
• MS900C – камера миття та сушіння.

Модулі А і В можуть працювати окремо один від одного, а якщо стенд обладнати двома MS900C, можна одночасно обслуговувати два фільтри. Така особливість робить MS900 унікальною машиною для очищення фільтрів DPF для продажу на станції технічного обслуговування.

До цього потрібно додати інші важливі плюси стенду:

•  можливість неодноразового повторного використання води;
•  компактність установки і простота монтажу модулів;
•  універсальність обладнання та гнучкість ПЗ;

Вважаємо, що все сказане вище дає змогу говорити про MS900 як про найкращу машину для очищення DPF на світовому ринку професійного обладнання.