Що робити, якщо тече амортизатор?

Амортизатори нейтралізують вільні коливання кузова автомобіля після подолання перешкоди на дорозі. Якщо цей елемент працює бездоганно, автомобіль без проблем подолає глибокі нерівності на дорозі та продовжить рух. Коли амортизатор потік, керувати авто стає складно і небезпечно.
Чому можуть потекти амортизатори?

У справному стані корпус амортизатора герметичний. Це забезпечується спеціальним ущільненням (сальником) між корпусом і штоком, що запобігає витоку масла з амортизатора. При цьому сальник не володіє абсолютною герметичністю, і незначний витік оливи може бути присутнім.

• Найчастіша причина, чому течуть амортизатори - це надмірні навантаження на підвіску. Вночі не помітили яму на дорозі і цього достатньо, щоб амортизатор «заплакав». Це відбувається через те, що під час різкого стиснення амортизатора, робоча рідина не встигає перетікати через клапани та канали в поршні. Відповідно, вона шукає слабкі місця в ущільнювальних прокладках і сальниках, і витікає через них. При цьому невелика текти рідини через сальник в зоні штока, може не вплинути на погіршення характеристик амортизатора.
• Однак з часом або з великим пробігом автомобіля, сальник зношується і руйнується. У цьому випадку з амортизатора починає активно витікати мастило і через невеликий проміжок часу він втрачає можливість нормально демпфірувати та гасити коливання кузова.

Чи можна експлуатувати авто, якщо потекли амортизатори?

Відповідь на це запитання однозначна – не можна. Автомобіль реагуватиме навіть на невеликі нерівності на дорозі різкими коливаннями кузова, входження в повороти даватиметься складніше і буде можливим тільки на низькій швидкості, гальмівний шлях зросте. Все це значно підвищує ризик ДТП. Патьоки мастила, що з'явилися на амортизаторі, не можна ігнорувати.

До того ж підвіска з несправним амортизатором зношується швидше, виходять з ладу кульові та кермові наконечники, втулки. Оскільки коливання, які має гасити амортизатор, бере на себе підвіска. Якщо виникли патьоки на амортизаторі, необхідно терміново вживати заходів - відремонтувати або замінити амортизатори і провести діагностику ходової. Діагностика амортизатора в автосервісі

На практиці застосовують 3 методи перевірки амортизаторів:

1. Візуальний.
2. Тест на погойдування, актуально тільки для легкових авто.
3. Випробування амортизатора на спеціальному стенді.

Огляд візуальний

Найбільш доступний і простий спосіб діагностики, якщо тече стійка амортизатора, це візуальна перевірка на наявність патьоків. Якщо виявлено потекший амортизатор, то це однозначна його подальша заміна або ремонт. При цьому слід знати, що амортизатори завжди змінюються парами. Якщо потік один амортизатор, потрібна заміна і того амортизатора, який знаходиться з ним на одній осі. Також, оглядаючи амортизатори візуально, можна виявити пошкодження його пильовика. Пильовик, що вийшов з ладу - це прямий шлях до якнайшвидшої поломки самого амортизатора.

Данний вид тестування допоможе виявляти поломку амортизатора з явними ознаками несправності. Але вже неробочий амортизатор може бути візуально не пошкоджений, ознаки поломки можна не виявити при такому методі діагностики. Якщо проблема з внутрішніми компонентами, які зносилися, то визначити несправність візуальним способом не є можливим.

Покачування

Данний метод перевірки амортизатора дає змогу виявити повністю несправний амортизатор. При цьому без зовнішніх ознак несправності - патьоків масла на амортизаторі. Для проведення діагностики амортизатора транспортний засіб розгойдують. Якщо коливання кузова тривають довгий час, після того як розгойдування припинили і корпус відпущено, можна зробити висновки, що амортизатор перебуває в неробочому стані.

Цей спосіб теж не найточніший, але дуже наочний. Однак, підходить не для кожного автомобіля.
Випробування амортизатора на стенді

Щоб отримати достовірну і повну інформацію про стан амортизаторів, необхідно використовувати спеціальний діагностичний стенд. Наприклад, професійний стенд MS1000+ діагностує амортизатори легкових транспортних засобів з будь-яким типом кріплень і на різній частоті коливань. З адаптером MS203 на стенді MS201 можна протестувати електронно-керовані амортизатори в різних режимах.

Головним недоліком цього виду діагностики амортизаторів можна назвати складність робіт і дорожнечу. Щоб перевірити демпфуюче зусилля, необхідно розібрати підвіску і демонтувати амортизатор. Тільки таким чином, можна отримати достовірні та максимально точні дані про стан амортизатора.

Довідатися більше про можливості професійного обладнання для діагностики та ремонту автомобільних амортизаторів можна на сайті або зв'язавшись з менеджерами компанії.