Что делать, если течет амортизатор?

Амортизаторы нейтрализуют свободные колебания кузова автомобиля после преодоления препятствия на дороге. Если этот элемент работает безупречно, автомобиль без проблем преодолеет глубокие неровности на дороге и продолжит движение. Когда амортизатор потек, управлять авто становится сложно и небезопасно.
Почему могут потечь амортизаторы?

В исправном состоянии корпус амортизатора герметичен. Это обеспечивается специальным уплотнением (сальником) между корпусом и штоком, предотвращающим утечку масла из амортизатора. При этом сальник не обладает абсолютной герметичностью, и незначительная утечка масла может присутствовать. 

• Самая частая причина, почему текут амортизаторы – это чрезмерные нагрузки на подвеску. Ночью не заметили яму на дороге и этого достаточно, чтобы амортизатор «заплакал». Это происходит из-за того, что во время резкого сжатия амортизатора, рабочая жидкость не успевает перетекать через клапаны и каналы в поршне. Соответственно, она ищет слабые места в уплотнительных прокладках и сальниках, и вытекает через них. При этом небольшая течь жидкости через сальник в зоне штока, может не повлиять на ухудшение характеристик амортизатора.
• Однако со временем или с большим пробегом автомобиля, сальник изнашивается и разрушается. В этом случае из амортизатора начинает активно вытекать масло и через небольшой промежуток времени он теряет возможность нормально демпфировать и гасить колебания кузова.

Можно ли эксплуатировать авто, если потекли амортизаторы?

Ответ на данный вопрос однозначный – нельзя. Автомобиль будет реагировать даже на небольшие неровности на дороге резкими колебаниями кузова, вхождение в повороты будет даваться сложнее и будет возможным только на низкой скорости, тормозной путь возрастет. Все это значительно повышает риск ДТП. Появившиеся потеки масла на амортизаторе нельзя игнорировать.

К тому же подвеска с неисправным амортизатором изнашивается быстрее, выходят из строя шаровые и рулевые наконечники, втулки. Поскольку колебания, которые должен гасить амортизатор, берет на себя подвеска. Если возникли подтеки на амортизаторе, необходимо срочно предпринимать меры – отремонтировать или заменить амортизаторы и провести диагностику ходовой.
Диагностика амортизатора в автосервисе

На практике применяют 3 метода проверки амортизаторов:

1. Визуальный.
2. Тест на покачивание, актуально только для легковых авто.
3. Испытание амортизатора на специальном стенде.

Осмотр визуальный

Наиболее доступный и простой способ диагностики, если течет стойка амортизатора, это визуальная проверка на наличие потеков. Если обнаружен потекший амортизатор, то это однозначная его дальнейшая замена или ремонт. При этом следует знать, что амортизаторы всегда меняются парами. Если потек один амортизатор, потребуется замена и того амортизатора, который находится с ним на одной оси. Также, осматривая амортизаторы визуально, можно обнаружить повреждение его пыльника. Вышедший из строя пыльник – это прямой путь к скорейшей поломке самого амортизатора.

Данный вид тестирования поможет выявлять поломку амортизатора с явными признаками неисправности. Но уже нерабочий амортизатор может быть визуально не поврежден, признаки поломки можно не обнаружить при таком методе диагностики. Если проблема с внутренними компонентами, которые износились, то определить неисправность визуальным способом не представляется возможным.
Покачивание

Данный метод проверки амортизатора позволяет обнаружить полностью неисправный амортизатор. При этом без внешних признаков неисправности – потеков масла на амортизаторе. Для проведения диагностики амортизатора транспортное средство раскачивают. Если колебания кузова продолжаются долгое время, после того как раскачивание прекратили и корпус отпущен, можно сделать выводы, что амортизатор находится в нерабочем состоянии.

Этот способ тоже не самый точный, но очень наглядный. Однако, подходит не для каждого автомобиля.

Испытание амортизатора на стенде

Чтобы получить достоверную и полную информацию о состоянии амортизаторов, необходимо использовать специальный диагностический стенд. Например, профессиональный стенд MS1000+ диагностирует амортизаторы легковых транспортных средств с любым типом креплений и на разной частоте колебаний. С адаптеромMS203 на стендеMS201 можно протестировать электронно-управляемые амортизаторы в разных режимах.

Главным недостатком данного вида диагностики амортизаторов можно назвать сложность работ и дороговизну. Чтобы проверить демпфирующее усилие, необходимо разобрать подвеску и демонтировать амортизатор. Только таким образом, можно получить достоверные и максимально точные данные о состоянии амортизатора.

Узнать больше о возможностях профессионального оборудования для диагностики и ремонта автомобильных амортизаторов можно на сайте или связавшись с менеджерами компании.