Несправності гідропідсилювача керма. Причини і виявлення поломок, а також ремонт агрегатів ГУР

07.05.2018

Поділитися

Завдячуючи розвитку технологій у машинобудуванні, пересування на автотранспорті стає комфортнішим не тільки для пасажирів, а й, насамперед, для водія. Одним із ключових показників комфорту в управлінні авто, поряд із його динамічними характеристиками, є максимальний контроль поведінки автомобіля у дорозі.

До 2018 року автомобільний ринок уже неодноразово здивували транспортні засоби з можливістю автопілотування, але винятково під наглядом водія, адже безпека всіх учасників дорожнього руху й досі не є 100%-вою.

Гідропідсилювач рульового управління

Суттєво, впровадження штучного інтелекту в управління транспортом - це неймовірний стрибок у майбутнє, але все ще в «не безхмарне».

Інший сценарій розвитку подій – створення автомобіля, керувати яким буде людина, і всі її дії будуть невимушеними, інтуїтивними та впевненими. Для цієї мети інженери придумали спеціальні механізми, які використовують досить давно, але продовжують удосконалювати.

Два найпоширеніших типи механізму посилення рульового зусилля - електричний і гідравлічний. У нашій статті ми детально розглянемо несправності гідропідсилювачів і способи їхнього усунення.

Обслуговування та догляд за системою ГУР

Оскільки стан системи рульового керування впливає на безпеку водіння, потрібно з особливою увагою ставитися до її обслуговування і своєчасного виявлення неполадок.

До списку дій, спрямованих на обслуговування ГУР, потрібно віднести, насамперед, такі:

спостереження за станом масла;
контроль стану захисних елементів (пильовиків) рейки;
догляд за шлангами високого та низького тиску.

Також важливо стежити за появою протікань робочої рідини на вузлах і з'єднаннях деталей ГУР. Якщо вони відсутні, слід звернути увагу на звук, який видають агрегати.

На що варто звернути увагу під час керування автомобілем?

Якщо ви обертаєте кермом на заведеному або заглушеному автомобілі, або долаєте будь-які перешкоди під час їзди (бордюри, ями, лежачі поліцейські) і відчуваєте віддачу у вигляді биття, вібрацій тощо, варто замислитися над можливою несправністю рульового керування або агрегатів підсилювача.

Ознаки несправності агрегатів рульового керування та ГУР:

Удари, стукіт і люфт, що передаються на кермо.
Нерівномірне зусилля в усьому діапазоні обертання керма.
Невідповідність положення керма куту повороту коліс.
Періодично проявляються «закушування» на кермі.
Стуки в ділянці передньої осі, що передаються вібрацією на кермо.
Кермове колесо повертається в нейтральне положення після закінчення проходження повороту.

Несправності лопатевого насоса

При виготовленні насосів ГУР виробники закладають великий ресурс їхньої служби. Тому при правильній експлуатації насоса автовласником, він прослужить досить довго. Для цього достатньо стежити за кількістю і станом рідини в системі, забезпечувати герметичність з'єднань, контролювати натяг приводного ременя, а також берегти насос від перегріву

Таблиця 1. Основні поломки насосів ГУР

Несправність	Причини	Ознаки	Усунення
*Втрата рухливості, пошкодження і знос перепускного клапана*	Несправність виникає в разі використання забрудненої оливи або потрапляння в систему часток і сторонніх домішок, перегріву насоса, утримання керма в крайніх положеннях понад 5-10 секунд .	На прогрітому двигуні та високій температурі довкілля зусилля, що прикладається до рульового колеса, зростає. Чути гул насоса в крайньому положенні керма. .	Замінити пошкоджений клапан. Якщо задираки, пошкодження суттєві та дублюються всередині посадкового місця клапана, то заміні підлягає і корпус агрегату. .
*Текти насоса внаслідок стирання або пошкодження сальників, прокладок і ущільнювальних манжет* .	Відзначається зниження рівня робочої рідини в бачку насоса та її нестача в системі, перегрівання гідронасоса або «заповітрюваність» системи. Найчастіше це відбувається внаслідок корозії на валу насоса або неправильного монтажу. .	Следи протікання, гул, нехарактерні колір і запах оливи в бачку.	Замінити всі сальники, прокладки та ущільнювальні манжети на нові.
*Зношена втулка або підшипник насоса*	Знос підшипників виникає в тому разі, якщо на нього діють нехарактерні навантаження, удари, вібрації, що видаються насосом, нерівномірний тиск на одну зі сторін. Причиною може бути люфт у кріпленні насоса, надмірний натяг приводного ременя.	Гул, також можлива текти, спінювання робочої рідини в бачку. .	Замінити підшипник; якщо зносилася втулка, то заміні підлягає корпус.
*Знос вала*		Гул при роботі, можлива текти.	Заміна вала.
*Випрацювання в парі: ротор-статор*	Подібне вироблення зустрічається на насосах, які сильно перегрілися, або експлуатувалися на забрудненому маслі, або за його нестачі .	Підвищене зусилля на кермі, недостатній тиск оливи в системі, гул насоса, потемніння та спінювання оливи.	Заміна робочої пари.
*Знос верхньої та нижньої робочої плити, а також ротора*	Типове вироблення однієї з плит насоса, у випадку, коли він був перегрітий або тривалий час працював з недостатньою кількістю оливи.	Низький тиск оливи в системі ГУР, потемніле оливи, або із запахом гару.	Заміна верхньої та нижньої плити; якщо зношений ротор, тоді він теж підлягає заміні.
*Заалипання лопаток ротора*	«Залипання» лопаток має місце на нових встановлених насосах, але також трапляється через використання брудної робочої рідини.	Підвищене зусилля на кермі – «важке» кермо.	Натисканням на педаль газу автомобіля підвищити оберти двигуна до 3000 об/хв. Перевірити стан мастила, за необхідності – замінити. .
*Недостатній або надлишковий натяг приводного ременя насоса, знос ременя*		Свист, гул, а також пульсація тиску в системі ГУР.	Ослабити натяг ременя до норми або замінити його.

Всі перераховані вище неполадки є наслідками недбалої експлуатації авто, а тому - найкращий спосіб зберегти рульове управління справним - правильний і своєчасний догляд за його складовими.

Рейка з гідропідсилювачем

Найпоширеніша ознака поломки рульової рейки - стукіт у районі передньої осі, що передається на рульове колесо. Також про несправність цього вузла може свідчити опір обертанню або нехарактерні ривки в центральному положенні керма. Часто на зламаній рейці пропадає зусилля в тому чи іншому її положенні. Під час руху ви можете помітити, що колеса не повертаються в пряме положення, а їхнє положення відносно керма має інший градус.

Таблиця 2. Основні поломки рейки з ГУР

Несправність	Фото	Признаки	Усунення
*Коррозія штока, зубчастого сектора або робочої поверхні гвинта*	Таке явище зустрічається найчастішеі виникає через пошкодження пильовиків рульових тяг. .	Скрипи, заїдання, люфт, що передаються на кермо. Протікання рейки, поява «тяжкості» на кермі.	Заміна шестерні розподільника, штока рейки, всіх сальників і манжет. Якщо корозія штока незначна, то можна обійтися шліфуванням і поліруванням його робочої поверхні.
*Кільцеве вироблення в корпусі розподільника і в робочому циліндрі (гідроудар)*	Дані дефекти всередині корпусу з'являються після тривалої експлуатації рейки без зміни гідравлічної рідини. . Подібний характер пошкоджень з'являється і в гідроциліндрі. .	Частково зникає зусилля під час обертання керма в один зі боків, на холодному двигуні посилення керма може зовсім бути відсутнім. . Кільцевий знос у гідроциліндрі визначається за нерівномірністю зусилля на рульовому колесі в його центральному положенні. .	Заміна корпусу розподільника, корпусу рейки, гільзування робочої порожнини корпусу розподільника. Заміна корпусу рейки.
Пофарбування, пошкодження зубів у зубчастій передачі: «шестерня розподільника – шток» у середньому положенні	Виникнення подібного вироблення відбувається внаслідок наїзду автомобіля на перешкоди. .	Стук, люфт у середньому положенні коліс, що передається на кермо. .	Встановити новий шток.
*Знос втулок гідроциліндра*	Зношуваннязовнішньої втулки дуже часто стає причиною стуку рейки, і якщо ігнорувати цю поломку, то, як наслідок, може зноситися зовнішній сальник.	Стук у рейці, текти з боку опорної втулки.	Заміна втулки та сальника.
*Вигин штока рейки*	Виникаєвнаслідок удару передніми колесами об перепони. .	Ускладнення або неможливість повороту в будь-який бік.Удари та скрипи.	Заміна штока.
*Скручування торсіона*		Кути повороту керма і коліс нерівнозначні, кермо занадто чутливе.	Заміна вала редуктора в зборі.
*Знос сайлентблоків кріплення рейки*		Машину веде, кидає в бік, вібрації в рульовому колесі.	Заміна сайлентблоків.

Ми постаралися охопити максимум важливих тем, які відносяться до несправностей агрегатів ГУР і їх усунення. При цьому рекомендуємо проведення будь-якого з видів ТО або ремонту автомобіля довіряти тільки фахівцям, які володіють широкою базою знань, якісними комплектуючими, спеціалізованим обладнанням та інструментом.