Роль современного оборудования в правильном обслуживании электрических компрессоров автомобильных кондиционеров. Стенд MS112

Лето — пора года, которая в последнее время в Восточной Европе становится всё жарче. А значит, снова становится актуальным оборудование, обеспечивающее комфорт для владельцев и пассажиров автомобилей — кондиционер. А для станций технического обслуживания — оборудование для его точной диагностики и качественного ремонта. К тому же современные автомобили становятся всё более электрифицированными, что способствует росту популярности электрических компрессоров в системах кондиционирования. Их диагностика и ремонт требуют особого подхода и использования специализированного оборудования.

Зачем нужен кондиционер в автомобиле

Современный автомобильный кондиционер не только охлаждает воздух в салоне, но и выполняет ряд других функций:

• поддерживает комфортную температуру в любое время года;
• осушает воздух, предотвращая запотевание стёкол;
• способствует лучшему самочувствию водителя и пассажиров во время длительных поездок;
• обеспечивает дополнительную безопасность, создавая оптимальные условия для концентрации водителя.

Особенно актуальный вопрос исправности кондиционера для электромобилей и гибридных авто, поскольку:

• Кондиционер играет ключевую роль в терморегуляции высоковольтной батареи. Перегрев или переохлаждение аккумулятора может значительно сократить его срок службы.
• В гибридных авто система кондиционирования должна работать независимо от двигателя внутреннего сгорания., то есть даже когда он выключен.

А поскольку в этих случаях используются высокотехнологичные узлы, вопрос качественного обслуживания и ремонта стоит особенно остро.

Какие бывают типы компрессоров

Тип компрессора определяется конструкторами в зависимости от устройства автомобиля, типа двигателя и требований к энергоэффективности. Не вдаваясь в лишние подробности внутреннего устройства этих агрегатов, компрессоры кондиционеров можно разделить на два основных типа:

1. Механический компрессор приводится в действие ремнём от двигателя внутреннего сгорания. Его работа напрямую зависит от оборотов двигателя, что снижает энергоэффективность.
2. Электрический компрессор работает независимо от ДВС и питается от высоковольтной батареи.

Преимущества электрического компрессора:

• стабильная работа при любых оборотах двигателя или во время остановки основного двигателя автомобиля;
• снижение нагрузки на силовую установку;
• компактность и низкий уровень шума.

Электрические компрессоры чаще всего используются в:

• электромобилях (EV);
• гибридных авто (HEV, PHEV);
• автомобилях с функцией «старт-стоп»

а также в других случаях, когда необходимо обеспечить комфорт в салоне независимо от работы двигателя внутреннего сгорания.

Устройство и особенности электрических компрессоров

Электрический компрессор — это сложная электромеханическая система. Он включает в себя:

• инвертор;
• электродвигатель;
• электронику управления;
• датчики и контроллеры.

Электрические компрессоры существенно отличаются от ременных моделей, и эти отличия особенно важны при их техническом обслуживании и ремонте. Главное отличие — электродвигатель размещён непосредственно внутри корпуса компрессора, где он контактирует с хладагентом и холодильным маслом. Это требует использования масла с диэлектрическими свойствами и предъявляет повышенные требования к герметичности конструкции. Ещё одна особенность — у электрических компрессоров, как правило, нет сливного болта для удаления масла. Поэтому невозможно скорректировать уровень масла в системе через сам компрессор. Именно поэтому очень важно тщательно промывать систему кондиционирования перед установкой нового компрессора. Это позволяет убедиться в отсутствии остатков масла и предотвратить его избыточное накопление. Все элементы, которые нельзя промывать, включая фильтр-осушитель, необходимо заменить.  Кроме того, гораздо острее встаёт вопрос энергоэффективности, поскольку кондиционер напрямую потребляет энергию от аккумулятора. Из-за этого некоторые неисправности компрессоров могут оказаться фатальными для электрокаров, так как приводят к слишком быстрому разряду аккумуляторной батареи.

Как правильно обслуживать электрические компрессоры автокондиционеров

Помимо всего вышесказанного, стоит отметить ещё одну важную особенность: рабочее напряжение электрических компрессоров составляет 200–400 В. Поэтому к их обслуживанию могут допускаться только специалисты с соответствующей квалификацией и допуском к работе с высоковольтными системами. Также потребуется специальное оборудование. Идеальным вариантом является стенд MS112, специально разработанный для диагностики электрических компрессоров автомобильных кондиционеров.

Кратко о его преимуществах. Первое — максимально автоматизированный процесс диагностики. Он включает два режима:

1. «Полный тест», при котором запускается полный цикл проверки компрессора и проводится тщательная проверка его электрической части и производительности.
2. «Экспресс-тест», позволяющий быстро отсортировать явно нерабочие компрессоры. В этом случае запускается только мотор компрессора, без подачи азота.

Как можно понять, в качестве рабочего газа в стенде используется сжатый азот, подающийся из внешнего источника (рабочее давление на выходе — 7–8 бар). Расход — 100 нормальных литров на один тест, после чего азот не рекуперируется, а выпускается в атмосферу. Разъём для подключения баллона с азотом — SAE 1/4”.

Управление процессом тестирования осуществляется через сенсорный дисплей, доступны функции сохранения и печати результатов диагностики. В памяти стенда хранится база данных компрессоров различных автомобилей, программное обеспечение постоянно обновляется бесплатно. Периферийные устройства можно подключить через разъём USB Type-C.

MS112 имеет компактные размеры: 74×60×55 см и вес 40 кг. Для его полноценной работы, кроме источника азота, достаточно только однофазной электрической сети 230 В.

Учитывая постоянно растущее количество электромобилей и гибридов в автопарке Украины и Восточной Европы, можно с уверенностью сказать, что MS112 — это уникальное оборудование, которое позволяет запустить новое направление бизнеса, не теряя ни одного дня в наступающем сезоне.