El papel del equipo moderno en el mantenimiento adecuado de los compresores eléctricos de aire acondicionado de los automóviles. Banco de pruebas MS112

En condiciones de calor, el aire acondicionado se convierte en un elemento indispensable de confort en el automóvil. Para los talleres de servicio, esto significa la necesidad de contar  con equipos confiables para su diagnóstico y reparación. Además, los vehículos modernos se están volviendo cada vez más electrificados, lo que impulsa la popularidad de los compresores eléctricos en los sistemas de aire acondicionado. Su diagnóstico y reparación requieren un enfoque especial y el uso de equipos especializados.

¿Para qué sirve el aire acondicionado en el vehículo?

El aire acondicionado del vehículo moderno no solo enfría el aire en el interior, sino que también cumple una serie de funciones adicionales:

• mantiene una temperatura confortable durante todo el año;
• deshumidifica el aire, evitando el empañamiento de los cristales;
• contribuye al bienestar del conductor y los pasajeros durante viajes largos;
• proporciona mayor seguridad al crear condiciones óptimas para la concentración del conductor.

La importancia del buen funcionamiento del aire acondicionado es especialmente relevante en vehículos eléctricos e híbridos, ya que: 

• El aire acondicionado desempeña un papel clave en la regulación térmica de la batería de alta tensión.  El sobrecalentamiento o enfriamiento excesivo de la batería puede reducir significativamente su vida útil;
• En los vehículos híbridos, el sistema de aire acondicionado debe funcionar independientemente del motor de combustión interna, es decir, incluso cuando está apagado.

Y dado que en estos casos se utilizan componentes de alta tecnología, la necesidad de un mantenimiento y reparación de calidad se vuelve especialmente crítica.

Cuáles son los tipos de compresores

El tipo de compresor es determinado por los diseñadores en función de la configuración del vehículo, el tipo de motor y los requisitos de eficiencia energética.  Sin entrar en detalles técnicos sobre su estructura interna, los compresores de aire acondicionado pueden clasificarse en dos tipos principales:

1. El compresor mecánico es accionado por una correa conectada al motor de combustión interna. Su funcionamiento depende directamente del régimen del motor, lo que reduce la eficiencia energética.
2. El compresor eléctrico funciona de manera independiente del motor de combustión y se alimenta de la batería de alta tensión.

Ventajas del compresor eléctrico:

• funcionamiento estable a cualquier régimen del motor o incluso con el motor principal apagado;
• reducción de la carga sobre el sistema de propulsión;
• diseño compacto y bajo nivel de ruido.

Los compresores eléctricos se utilizan con mayor frecuencia en:

• vehículos eléctricos (EV);
• vehículos híbridos (HEV, PHEV);
• vehículos con sistema “start-stop”,

así como en otros casos donde es necesario garantizar el confort en el interior independientemente del funcionamiento del motor de combustión interna.

Estructura y características de los compresores eléctricos

El compresor eléctrico es un sistema electromecánico complejo. Está compuesto por:

• inversor;
• motor eléctrico;
• electrónica de control;
• sensores y controladores.

Los compresores eléctricos se diferencian significativamente de los modelos accionados por correa, y estas diferencias son especialmente importantes en su mantenimiento y reparación. La principal diferencia es que el motor eléctrico está ubicado directamente dentro de la carcasa del compresor, donde entra en contacto con el refrigerante y el aceite refrigerante.  Esto requiere el uso de un aceite con propiedades dieléctricas y plantea exigencias más estrictas en cuanto a la estanqueidad del diseño.

Otra característica de los compresores eléctricos es que, por lo general, no disponen de un tornillo de drenaje para eliminar el aceite. Por lo tanto, no es posible ajustar el nivel de aceite en el sistema a través del propio compresor. Precisamente por eso es fundamental realizar un lavado minucioso del sistema de aire acondicionado antes de instalar un compresor nuevo. Esto permite asegurarse de que no queden restos de aceite y evita su acumulación excesiva.  Todos los componentes que no se puedan lavar, incluido el filtro deshidratador, deben ser reemplazados.

Además, la cuestión de la eficiencia energética se vuelve mucho más crítica, ya que el aire acondicionado consume directamente la energía de la batería. Por este motivo, algunas averías del compresor pueden resultar fatales para los vehículos eléctricos, ya que provocan una descarga demasiado rápida de la batería.

Cómo realizar el mantenimiento adecuado de los compresores eléctricos de aire acondicionado de los vehículos

Además de todo lo mencionado anteriormente, hay una característica importante que no se debe pasar por alto: el voltaje de funcionamiento de los compresores eléctricos oscila entre 200 y 400 V. Por lo tanto, solo pueden ser manipulados por especialistas con la cualificación adecuada y autorización para trabajar con sistemas de alta tensión.  También se requiere equipamiento especializado. La opción ideal es el Banco de Pruebas MS112, diseñado específicamente para el diagnóstico de compresores eléctricos de aire acondicionado automotriz.

Resumen de sus ventajas. La primera es un proceso de diagnóstico altamente automatizado. Ofrece dos modos:

1. “Prueba completa”, que ejecuta un ciclo completo de verificación del compresor, incluyendo una evaluación exhaustiva de su parte eléctrica y su rendimiento.
2. “Prueba rápida”, que permite descartar rápidamente los compresores claramente defectuosos. En este caso, solo se activa el motor del compresor, sin inyección de nitrógeno.

Como se puede entender, el gas de trabajo utilizado en el banco de pruebas es nitrógeno comprimido, suministrado desde una fuente externa (presión de trabajo en la salida: 7–8 bar). El consumo es de 100 litros normales por prueba, tras lo cual el nitrógeno no se recupera, sino que se libera a la atmósfera. El conector para la botella de nitrógeno es del tipo SAE 1/4”.

El proceso de prueba se gestiona a través de una pantalla táctil, con funciones disponibles para guardar e imprimir los resultados del diagnóstico. La memoria del banco de pruebas contiene una base de datos de compresores de diversos vehículos, y el software se actualiza de forma gratuita de manera continua. Los dispositivos periféricos pueden conectarse mediante un puerto USB Type-C.

El MS112 tiene dimensiones compactas: 74×60×55 cm y un peso de 40 kg.  Para su funcionamiento completo, además de la fuente de nitrógeno, solo se necesita una red eléctrica monofásica de 230 V.

Teniendo en cuenta el crecimiento constante del parque de vehículos eléctricos e híbridos, se puede afirmar con confianza que el MS112 es un equipo único que permite iniciar una nueva línea de negocio sin perder ni un solo día en la próxima temporada.