Диагностика и ремонт стартера автомобиля

Конструкция стартера не претерпевала принципиальных изменений на протяжении десятков лет. Его достаточно простое устройство и отработанная технология изготовления должна определять стартеру долгие годы исправной работы. Однако СТО и мастерские, специализирующиеся на их ремонте, завалены работой.

Причины поломок стартера

Первым виновником поломок стартера являются их производители. В погоне за доходами и борьба с конкурентами приводит к тому, что запас прочности узлов стартера снижается. Так, например, в конструкции редуктора применяют пластиковую солнечную шестерню или используют подшипники меньшего типоразмера. Всё подобные решения при перегрузке становятся причиной поломки.

Вторым фактором является условия эксплуатации. Если автомобиль большую часть времени придвигается по городу с частыми запусками двигателя и ещё всё это дело происходит при низких температурах, то на длительный срок эксплуатации стартера рассчитывать не нужно.

Третий – это человеческий фактор. Все шибки при эксплуатации автомобиля и несвоевременное его обслуживание приводят к более быстрому выходу из строя стартера.

Типичные неисправности стартера

    • изношенные подшипники;
    • износились щетки;
    • замаслился коллектор;
    • короткое замыкание между щеткодержателем и корпусом;
    • ослабли пружины щеткодержателя;
    • межвитковое замыкание или обрыв в обмотке электродвигателя;
    • пробуксовка или заклинивание обгонной муфты (бендикса).

 Подготовка к ремонту

Прежде чем начинать ремонт стартера нужно проверить его на специальном диагностическом стенде. Это позволит выявить как механические, так и электрические неисправности.
В качестве примера на фото показан результат диагностики стартера на стенде MS008. На графике отчётливо видны пульсации тока на клемме 50, которые указывают на неисправность во втягивающем реле.

В результате диагностики мы установили, повреждения стартера не критичны и его ремонт рационален. Если бы в результате диагностики были бы обнаружены несколько неисправностей, к примеру, повреждение обмоток стартера или ротора, то это весомая причина не ремонтировать стартер. Итоговая стоимость ремонта будет слишком высокой. В таком случае ремонт будет иметь смысл при условии наличия исправных запчастей с бесплатного донора.

Ремонт стартера

Когда мы поняли в чём неисправность мы можем сразу приступить к её устранению без лишних затрат времени на полную разборку стартера. Для начала следует разъединить тяговое реле и электродвигатель. Для этого необходимо открутить несколько болтов и гаек.

Далее предстоит работа посложнее. На первом этапе разборки втягивающего реле нужно развальцевать корпус, а потом вооружиться 100-ваттным паяльником чтобы отпаять провода, которые выходят из реле.

Затем отделяем крышку от реле и демонтируем контактные пластины, которые выполнены воедино с болтами. Потом их меняем на новые. Хотя можно просто заменить на новую крышку с контактными пластинами. Всё зависит от доступности запасных частей.

После замены деталей собираем втягивающее реле в обратном порядке. Главное при сборке втягивающее реле не допускать грубой ошибки – это смазка сердечника консистентной смазкой. Она там противопоказана потому как может привести к заклиниваю сердечника в будущем. Внутри втягивающего реле должно всё быть чисто и сухо.

Установка втягивающего реле на корпус стартера является завершающим этапом ремонта. После окончательной сборки необходимо удостоверится в том, что мы всё сделали правильно. Для этого снова устанавливаем стартер на стенд и проводим проверку работоспособности.

После того как мы убедились в полной исправности стартера устанавливаем его на автомобиль и наслаждаемся уверенным запуском.