Co jest lepsze, wspomaganie kierownicy czy elektryczne wspomaganie kierownicy?

Jakie są główne różnice między GUR a EPS

W nowoczesnych samochodach obracanie kierownicą odbywa się z maksymalną łatwością. W pojazdach wyprodukowanych przed 1950 rokiem nie było to możliwe. Dlatego kierowcy musieli włożyć trochę wysiłku, aby koła samochodu obróciły się w określonym kierunku.

Która jednostka jest używana do wygodnego kierowania samochodem? Różne modele samochodów wykorzystują jeden z dwóch rodzajów jednostek: GUR i EPS. Są to specyficzne mechanizmy, które mają pewne cechy techniczne, ale różnią się zasadą działania.

Która jednostka zapewnia komfortową jazdę?

Zasady działania EPS

Najpierw zrozummy, co kryje się pod pojęciem GUR. Jest to układ wspomagania kierownicy, za pomocą którego kierowanie samochodem jest znacznie ułatwione.

GUR to zamknięty układ hydrauliczny, który składa się z kilku ważnych elementów. Obejmują one pompę hydrauliczną o konstrukcji zębatej lub zasuwowej (łopatkowej), która zawiera zawór redukcyjny ciśnienia, zbiornik płynu hydraulicznego i zębatkę kierowniczą. Ponadto stosowany jest siłownik hydrauliczny. Przenosi on siłę na przekładnię kierowniczą. Siłownik hydrauliczny może być zaprojektowany w samej obudowie zębatki lub jako oddzielne urządzenie przenoszące siłę na drążek kierowniczy, jak na przykład w samochodach CitroenSaxo lub Peugeot106.

.

Wszystkie elementy mechanizmu są połączone przewodami wysokociśnieniowymi wzmocnionymi gumą. Zawierają one płyn hydrauliczny. Zwykle jest to zwykły olej mineralny ATF (AutomaticTransmissionFluid).Kiedy kierowca obraca kierownicę w dowolnym kierunku, otwiera się pewien przewód. Płyn hydrauliczny zwiększa ciśnienie i pomaga tłokowi poruszać się i popychać przekładnię kierowniczą. W ten sposób siła wymagana do obrócenia kierownicy jest wielokrotnie zmniejszona.

W przeszłości GUR były instalowane wyłącznie w ciężarówkach. Później mechanizmy te zaczęto umieszczać w samochodach osobowych, ponieważ dzięki wspomaganiu kierownicy kierowca nie męczy się nawet podczas długiej podróży.

Kierowca nie jest zmęczony nawet podczas długich podróży.

Zasady działania EPS

Co to jest elektryczne wspomaganie kierownicy? Jest to unikalny system, który doskonale redukuje wysiłek związany z kierowaniem pojazdem. Składa się z wału kierownicy, silnika, jednostki elektronicznej i czujników momentu obrotowego i prędkości kierownicy.

Działanie elektrycznego wspomagania kierownicy jest dość proste. Polega ono na tym, że podczas obrotu koła kierownicy następuje skręcanie wału skrętnego. Spełnia on rolę urządzenia śledzącego. Działanie to jest natychmiast rejestrowane przez bezdotykowy czujnik. Na podstawie tych informacji inteligentna jednostka elektroniczna dokonuje niezbędnych obliczeń. Określa optymalną siłę kompensacji i sygnalizuje silnikowi elektrycznemu, aby obrócił wał kierownicy w tym samym kierunku, co kierowca.

GPS i EPS

Do niedawna panowała tendencja, że kierowcy przy zakupie samochodu preferowali samochód z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Podobno prawdziwie «męski» samochód powinien współpracować tylko z GUR. W rzeczywistości jest to stereotyp, który nie ma absolutnie żadnych podstaw. Układ EPS nie jest gorszy od hydraulicznego układu wspomagania kierownicy pod względem jakości wykonywanych zadań, a w niektórych aspektach (oszczędność paliwa, możliwość diagnostyki itp.) nawet go przewyższa.

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy to sprawdzony system. Ma on istotne zalety. Jest to niezawodna konstrukcja spełniająca surowe normy jakości. Układ hydrauliczny charakteryzuje się wszechstronnością. Jest stosowany z równym powodzeniem w samochodach osobowych, ciężarowych i minibusach.

System elektromechaniczny ma również dobre cechy:

• kompaktowe wymiary;
• łatwość obsługi;
• włącza się tylko po obróceniu kierownicy;
• prostota konstrukcji.

Główną zaletą EPS jest również jego doskonała kompatybilność z systemami elektronicznymi samochodu. Biorąc pod uwagę popularność samochodów elektrycznych, można śmiało powiedzieć, że elektryczne wspomaganie kierownicy to przyszłość.

Zalety GPS i EPS

Nawet najdoskonalsze mechanizmy mają wady. Dotyczy to również rozważanych urządzeń pomocniczych. Kluczową wadą GUR jest to, że system wykorzystuje płyn hydrauliczny. Konieczne jest kontrolowanie jego poziomu i wymiana na czas. Niestety oficjalni przedstawiciele nie zawsze dzielą się informacjami na temat częstotliwości wymiany oleju w układzie hydraulicznym, ale jak pokazuje nasze doświadczenie, należy wymieniać olej w układzie hydraulicznym co najmniej co 50 tysięcy kilometrów przebiegu. Co więcej, nie jest to zbyt kosztowna operacja – całkowita ilość oleju w układzie hydraulicznym wynosi około 1 litra. Kolejną wadą jest to, że GUR pracuje w trybie ciągłym. Przyczynia się to do zwiększonego zużycia paliwa.

Co można powiedzieć o EPS? Minus systemu elektromechanicznego jest oczywisty:jak sprawdzić EPS bez instalowania go w samochodzie?   Wynika to z faktu, że system składa się ze złożonych elementów. Aby wykluczyć awarie, potrzebna jest okresowa diagnostyka elektrycznego wspomagania kierownicy. Dzięki temu można uniknąć nieprzyjemnych sytuacji. Kolejną wadą EPS jest mała moc mechanizmu. Dlatego nie jest on stosowany w produkcji pojazdów terenowych i ciężarówek.

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, który system jest lepszy. Oba rodzaje systemów pomocniczych charakteryzują się niezawodnością w działaniu. Do kierowcy należy decyzja, który z nich wybrać.