Jak długo posłuży filtr cząstek stałych po płukaniu?

Filtry cząstek stałych (DPF) od dłuższego czasu są instalowane w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi. Od 2018 roku w Europie filtry cząstek stałych są obowiązkowe również w samochodach benzynowych. Jednocześnie, niezależnie od tego, na jakim typie silnika spalinowego zainstalowany jest filtr cząstek stałych, możliwe problemy i konsekwencje są z nim takie same. W przypadku krytycznego zatkania obsługa samochodu staje się niemożliwa.

Do czyszczenia filtra cząstek stałych z reguły stosowane są następujące metody:

• Wymuszona regeneracja. Przeprowadzana jest w warsztacie lub samodzielnie za pomocą specjalnych skanerów diagnostycznych (na przykład Launch, Autel, VCDS).
• Czyszczenie za pomocą środków chemicznych. Metoda ta polega na zastosowaniu specjalnego środka czyszczącego DPF, który jest rozpylany bezpośrednio do filtra z następną wymuszoną regeneracją.
• Czyszczenie filtra cząstek stałych z demontażem i płukaniem wodą lub specjalnymi roztworami. Odbywa się w warunkach warsztatu na specjalistycznym sprzęcie.

Płukanie filtra cząstek stałych (DPF) jest uważane za jedną z najskuteczniejszych metod czyszczenia, ponieważ usuwa nie tylko sadzę, ale także popiół – czynnik, który sprawia, że filtr stanie się bezużyteczny i nie można go usunąć podczas wymuszonej regeneracji.

Jednak wielu kierowców jest zainteresowanych głównym pytaniem: „Jak długo posłuży filtr cząstek stałych po płukaniu?” A zanim odpowiemy na to pytanie, dowiedzmy się, jaka ma być żywotność nowego filtra cząstek stałych.

Żywotność nowych filtrów DPF

Większość artykułów w Internecie podaje zasoby filtrów cząstek stałych na 100 000-150 000 mil (161 000-241 500 km). W oficjalnych dokumentach samochodu można znaleźć następujące dane:

• Zobowiązania gwarancyjne. Producenci najczęściej ustalają okres gwarancji na DPF na 36 miesięcy lub 100 000 km. Niektórzy producenci wskazują, że gwarancja nie obejmuje części narażonych na naturalne zużycie, w tym filtrów cząstek stałych.
• Serwis inspekcyjny. Można znaleźć następujące wartości – po raz pierwszy za 180-210 tys.km, a następnie co 10-30 tys. km lub co 10-15 tys. km od początku eksploatacji.

Istnieją również wyniki badań oceniających trwałość filtrów cząstek stałych. Na przykład przeprowadzono badanie oceniające wydajność i trwałość filtrów cząstek stałych we flocie taksówek Peugeot 607. Badanie to wykazało stałą skuteczność filtrów po przejechaniu do 80 000 km w środowisku miejskim. Inne badanie trwałości filtrów cząstek stałych w ciężkich pojazdach wykazało stabilną skuteczność filtrów po przejechaniu do 340 000 mil (około 547 tys.km).

W dokumentacji serwisowej producentów samochodów brak danych na temat przebiegu samochodu do momentu całkowitego napełnienia filtra sadzą. Tam podany jest inny kryterium konieczności wymiany filtra cząstek stałych – „masa graniczna sadzy w filtrze”, która w zależności od modelu i producenta samochodu waha się od 40 do 90 g. Wynika to z faktu, że żywotność filtra cząstek stałych zależy od warunków pracy samochodu i stanu silnika, a w mniejszym stopniu zależy od przebiegu. Chociaż im starszy samochód i większy przebieg, tym gorszy stan silnika i większe prawdopodobieństwo zatkania DPF.

Jakie czynniki wpływają na żywotność DPF?

Główne czynniki wpływające na żywotność filtra cząstek stałych:

1. Jakość paliwa
   Stosowanie paliw niskiej jakości o wysokiej zawartości siarki i zanieczyszczeń powoduje szybkie zatkanie filtra.
2. Używanie odpowiedniego oleju silnikowego
   Specjalne oleje o niskiej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (Low SAPS) zmniejszają tworzenie się osadów popiołu w filtrze, wydłużając jego żywotność.
3. Ogólny stan techniczny silnika
   Zużycie dysz lub turbiny może prowadzić do zwiększonej emisji cząstek sadzy, co przyspiesza zanieczyszczenie DPF. Awaria termostatu lub zaworu EGR może spowodować, że procesy regeneracji sadzy nie będą mogły się rozpocząć, powodując bardzo szybkie zatkanie.
4. Tryb pracy
   Regularne wyjazdy na krótkie odległości powodują szybkie zatkanie filtra cząstek stałych. W tym przypadku długa jazda w cyklu miejskim ma niewielki wpływ zatykanie DPF. Natomiast długie podróże po autostradzie przyczyniają się do regeneracji filtra.

Żywotność filtra cząstek stałych po płukaniu

Żywotność filtra cząstek stałych po płukaniu zależy od jeszcze większej liczby czynników, a do powyższych dodaje się również:

1. Prawidłowa obsługa.
Skuteczność procedury czyszczenia filtra cząstek stałych zależy bezpośrednio od poprawności działań pracowników warsztatu. Należy przeprowadzić dokładną diagnostykę i wyeliminować przyczynę zatkania filtra.

2. Jakość i wydajność sprzętu do płukania DPF.
Nasze doświadczenie pokazuje, że filtr cząstek stałych można wyczyścić prawidłowo tylko wtedy, gdy przepływ płukania zmienia się okresowo, a przepływ przy tym powinien być turbulentny.

Dlatego nie można powiedzieć, nawet w przybliżeniu, jak długo filtr cząstek stałych będzie służył po płukaniu. Zwykle warsztaty dają gwarancję na filtry cząstek stałych samochodów osobowych na 1 rok lub przebieg 40 tysięcy km.. Może jednak trwać znacznie dłużej, jeśli zapobiegnie się przedwczesnemu zanieczyszczeniu, wykorzystując wysokiej jakości paliwo, olej i monitorując stan techniczny silnika.

Wniosek

Czyszczenie filtra cząstek stałych może znacznie wydłużyć jego żywotność, zwłaszcza jeśli przeprowadzono je przy użyciu wysokowydajnego sprzętu, a przyczynę zapchania usunął wykwalifikowany personel. Wybierając stanowisko do płukania filtrów cząstek stałych MS900, otrzymujesz nie tylko dobrze oczyszczone filtry, ale także maksymalną automatyzację procesu płukania, czystość i porządek w miejscu pracy.