Mity i nieporozumienia: diagnostyka alternatorów samochodowych

Aternator – prawdziwy «pracoholik» w samochodzie. Przekształca energię mechaniczną z obrotów wału korbowego w energię elektryczną i zasila całą elektrykę i elektronikę samochodu, a także ładuje akumulator. Jednostka została zaprojektowana z myślą o długiej żywotności, ale nie jest też wieczna. Głównymi wrogami generatorów, nowoczesnych i nie tak nowoczesnych, są wahania temperatury, wilgoć i kurz, które z czasem stają się przyczyną uszkodzeń mechanicznych i elektrycznych.

W Internecie jest wiele artykułów i filmów na temat «Samodzielnego diagnozowania alternatora». Mają one tysiące wyświetleń i komentarzy, co oznacza, że użytkownicy są zainteresowani tym zagadnieniem.

Spójrzmy na kilka sposobów samodzielnego diagnozowania alternatora i sprawdźmy, czy są one pouczające, bezpieczne i odpowiednie dla nowoczesnych alternatorów.

Metoda 1. Zdiagnozuj alternator w samochodzie za pomocą multimetru.

Ta metoda diagnostyki nigdy nie była w 100% informatywna, ponieważ niemożliwe jest wykrycie wszystkich awarii nowoczesnego alternatora tylko poprzez pomiar napięcia. Przynajmniej nadal musisz ustalić, czy alternator wysyła sygnały do jednostki sterującej i jak reaguje na polecenia jednostki dotyczące zmiany napięcia.

Ponadto, niemożliwe jest uzyskanie wiarygodnych informacji poprzez pomiar napięcia na zaciskach, ponieważ akumulator jest filtrem wahań napięcia. Ponadto bateria musi być w dobrym stanie.

Metoda 2. Zdiagnozuj alternator na stole warsztatowym za pomocą wiertarki i żarówki.

Ta “dziadowska” metoda polega na podłączeniu do alternatora zwykłej żarówki i wiertarki. Wiertarka kręci generatorem - żarówka świeci, więc jest prąd.

Ale fakt, że alternator wytwarza prąd elektryczny nie mówi nic o tym, że jest on w dobrym stanie technicznym i może być zamontowany w samochodzie. Charakterystyka wyjściowa nowoczesnego alternatora musi spełniać określone wartości. Do określenia tych wartości wymagany jest specjalistyczny sprzęt.

Dlatego metoda wiertarki i żarówki nie nadaje się do diagnozowania alternatorów w nowoczesnych samochodach.

Metoda 3. Diagnozowanie alternatora za pomocą oscyloskopu.

Jest to prawdopodobnie najdokładniejszy sposób testowania alternatora dostępny w Internecie. Sprawdzi się on w przypadku wielu alternatorów z prostym regulatorem napięcia. Jednak diagnozując w ten sposób nowoczesny alternator, trzeba znać wszystkie jego algorytmy. Wtedy będzie można obiektywnie ocenić wydajność urządzenia. Na przykład niektóre regulatory napięcia odłączają ładowanie akumulatora, jeśli jest on w pełni naładowany, jeśli silnik pracuje na biegu jałowym lub gwałtownie przyspiesza.

Ponadto, za pomocą autoscyloskopu nie można sprawdzić, jak alternator reaguje na polecenia z ECU dotyczące zmiany poziomów napięcia.

Jak sprawdzić alternator w nowoczesnym samochodzie?

Prawidłowa i nowoczesna diagnostyka wymaga pewnej wiedzy i specjalistycznego sprzętu. Zwłaszcza, że istnieje nowoczesny tester do delikatnej i dokładnej diagnostyki. Wszystko zostało już wymyślone, przetestowane i działa doskonale!"

MSG Equipment opracowało budżetowy tester MS015COM, przeznaczony do ekspresowej diagnostyki generatorów wszystkich nowoczesnych typów (COM (LIN, BSS), SIG, RLO, RVC, C KOR., C JAP., P-D) o napięciu znamionowym 12V.

Tester MS015COM jest przeznaczony do ekspresowej diagnostyki generatorów wszystkich nowoczesnych typów (COM (LIN, BSS), SIG, RLO, RVC, C KOR., C JAP., P-D).

Zalety testera MS015COM:

• Wysyła sygnały do alternatora, które są podobne do sygnałów jednostki sterującej i odczytuje informacje, które alternator wysyła do jednostki sterującej.
• W przypadku generatorów typu COM działających za pośrednictwem protokołów LIN i BSS pozwala określić identyfikator regulatora napięcia, protokół, na którym działa, jego typ i błędy oraz prędkość komunikacji. Korzystając z tych informacji, możliwe jest wybranie nowego nieoryginalnego regulatora napięcia w celu zastąpienia uszkodzonego. W tym przypadku ważne jest, aby wszystkie powyższe parametry oryginalnych i nieoryginalnych jednostek były zbieżne.
• Wyposażony w prosty oscyloskop, który pozwala zidentyfikować usterki generatora, takie jak uszkodzenie uzwojenia stojana lub mostka diodowego.
• W celu ułatwienia diagnostyki podczas wyboru alternatora dowolnego typu, na ekranie wyświetlane są typowe schematy połączeń do regulatora napięcia.
• Resistive screen, który pozwala na pracę z testerem nawet w rękawiczkach.

 Tester MS015COM– to proste i łatwe w obsłudze urządzenie o dużej funkcjonalności i możliwościach. Sprawdzi się zarówno w małych warsztatach samochodowych, jak i dużych stacjach serwisowych. Za pomocą MS015COM można uzupełnić i zwiększyć możliwości istniejących stanowisk do diagnostyki alternatorów lub stworzyć na jego bazie własne - wystarczy dostarczyć napęd alternatora, a tester MS015COM zajmie się jego zarządzaniem i diagnostyką.

Podsumowanie

Nie warto szokować alternatora i systemów elektronicznych samochodu spadkiem napięcia poprzez zrzucenie zacisku, ani organizować średniowiecznego laboratorium z wiertarką i żarówkami. Diagnostyka "szokowa" uszkodzi nie tylko alternator nowoczesnego samochodu, ale także systemy elektroniczne. Poza tym jest mało informacyjna.

Tester MS015COM został zaprojektowany do delikatnego i dokładnego diagnozowania alternatorów wszystkich nowoczesnych typów. Określa znacznie ważniejsze parametry niż tylko obecność napięcia. Diagnozuj dzisiejsze generatory za pomocą najnowszego bezpiecznego sprzętu.

Tester MS015COM został zaprojektowany do delikatnego i dokładnego diagnozowania wszystkich nowoczesnych generatorów.