Jak naprawić rozrusznik, jakie mogą być przyczyny awarii?

Chociaż rozrusznik jest dość niezawodny i działa przez krótki czas, może się również zepsuć. Żywotność wielu części rozrusznika zależy nie od całkowitego przebiegu pojazdu, ale od liczby rozruchów. Przyczyny awarii rozrusznika to awarie związane z następującymi elementami:

• silnik elektryczny;
• napęd;
• przekaźnik ciągnący.

Co najczęściej ulega awarii?

Awarie związane z rozrusznikiem i instrumentami układu rozruchowego:

• zużyte łożyska twornika silnika elektrycznego;
• zatłuszczone i zużyte szczotki, kolektor;
• zwarcie uchwytów szczotek i obudowy
• sprężyny uchwytu szczotki osłabły;
• zwarcia skrętne w uzwojeniu lub uszkodzenie uzwojenia;
• nieprawidłowe działanie ruchomych części napędu, poślizg, zakleszczenie sprzęgła;
• zerwanie uzwojenia w przekaźniku trakcyjnym

Więcej informacji na temat usterek silnika

Zużycie łożyska twornika następuje z powodu długotrwałego użytkowania rozrusznika, co prowadzi do niewyważenia twornika, a w konsekwencji do wielu awarii. Z tego powodu konieczne jest monitorowanie stanu łożysk i ich wymiana, nawet jeśli naprawa wynika z innych przyczyn.

Wycieki płynów technicznych w podwoziu powodują zatłuszczenie szczotek i kolektora. W rezultacie rezystancja w obwodach uzwojenia silnika elektrycznego wzrośnie, powodując utratę mocy przez silnik.

Zużyte szczotki i kolektor zmniejszają siłę docisku szczotek do kolektora. Niewystarczający kontakt może zwiększyć iskrzenie, erozja elektryczna będzie rozwijać się intensywniej. Ponadto pył metalowo-grafitowy, który jest spowodowany zużytymi szczotkami, powoduje zwarcie szczotek w obudowie i rozrusznik przestaje działać.

Pył metalowo-grafitowy, który jest spowodowany zużytymi szczotkami, powoduje zwarcie szczotek w obudowie i rozrusznik przestaje działać.

Sprężyny uchwytu szczotek poluzowują się, gdy rozrusznik jest włączony przez długi czas z powodu przegrzania. Awaria ta powoduje osłabienie szczotek względem kolektora, co skutkuje zwiększonym iskrzeniem.

Awarie uzwojeń i twornika, zwarcia międzyzwojowe w uzwojeniu występują z powodu termicznego uszkodzenia izolacji, która staje się krucha i może szybko ulec uszkodzeniu.

Należy zauważyć, że usterki uzwojenia pola (FW) i zwarcia twornika z obudową są uwzględniane w przypadku generatorów wzbudzanych elektrycznie.

Awarie napędów

Zakleszczenie ruchomych części napędu na wale twornika z powodu zanieczyszczenia wielowypustów i łuszczenia się obudowy wału w wyniku zużycia łożysk ślizgowych.

Uszkodzenia zębów przekładni napędowej są najczęściej spowodowane nieprawidłowymi naprawami. Na przykład, gdy rozrusznik został zdemontowany, a następnie zamontowany w przekrzywionym stanie lub śruby zostały słabo dokręcone, a elementy mocujące poluzowane.

Ślizg sprzęgła rolkowego może wystąpić z powodu zużytych rolek i rowków piasty koła zębatego z powodu zanieczyszczenia wewnątrz sprzęgła.

Sprzęgło rolkowe zacina się, ponieważ rozrusznik nie jest rozłączany na czas, gdy silnik już się uruchomił, a rozrusznik nadal działa. Jeśli sprzęgło jest zablokowane, prędkość twornika wzrasta po uruchomieniu silnika, co prowadzi do wyrzucenia twornika.

Awarie przekaźnika trakcji

Oksydacja i spalenie powierzchni styku śrub zacisków zasilania i tarcz stykowych przekaźnika trakcyjnego z powodu iskrzenia w momencie przerwania prądu, gdy obwód elektryczny jest wyłączony. Z powodu utleniania zmniejsza się prąd i moc silnika elektrycznego. Prędkość obrotowa wału silnika jest zmniejszona lub wał w ogóle się nie obraca.

Zwojenia przekaźnika trakcyjnego przerywają się w miejscach, w których uzwojenie jest przylutowane do zacisku przekaźnika. Jeśli dojdzie do przerwania uzwojenia, przekaźnik nie będzie działać.

Jeśli uzwojenie podtrzymujące jest uszkodzone, koło zębate koła zamachowego będzie wielokrotnie włączać/wyłączać się z koroną koła zamachowego, czemu towarzyszyć będzie charakterystyczne częste i ostre dudnienie.

Zamknięcie

Jeśli wystąpi awaria rozrusznika, pociągnie ona za sobą inne usterki, które mogą spowodować całkowitą awarię rozrusznika. Największym zagrożeniem dla rozrusznika – są długie i nieprzerwane próby uruchomienia silnika. Przy długotrwałym włączaniu uzwojenie nagrzewa się, przepalają się szczotki, kolektor i przekaźnik zwijacza.

Z tego powodu, w przypadku jakichkolwiek nieprawidłowości w działaniu układu rozruchowego, lepiej jest zdiagnozować rozrusznik. Zwłaszcza, że dzięki testerowi MS016 można to zrobić szybko i bezpośrednio w samochodzie. Po podłączeniu testera MS016 do rozrusznika i krótkim uruchomieniu silnika, tester wyświetli wykres zmian kluczowych parametrów elektrycznych. Informacje te można wykorzystać do określenia, czy występują jakiekolwiek nieprawidłowości w rozruszniku, akumulatorze lub okablowaniu.