Как отремонтировать стартер, какие причины поломки могут быть?

Несмотря на то, что стартер достаточно надежное устройство и работает кратковременно, но и он может сломаться. Длительность службы многих узлов стартера зависит не от общего пробега транспортного средства, а от количества запусков. Причины неисправностей стартера, это поломки, связанные с работой:

• электродвигателя;
• привода;
• тягового реле.

Что выходит из строя чаще всего?

Поломки, связанные со стартером и приборами системы запуска:

• изношенные подшипники якоря электрического двигателя;
• замаслились и износились щетки, коллектор;
• произошло короткое замыкание щеткодержателей и корпуса;
• ослабли пружины щеткодержателя;
• межвитковое замыкания в обмотке или ее обрыв;
• некорректная работа подвижных деталей привода, пробуксовка, заклинивание муфты;
• обрыв обмотки в тяговом реле.

Подробнее о неисправностях электродвигателя

Износ подшипника якоря случается из-за длительной эксплуатации стартера, что приводит к разбалансировке якоря, и как следствие – множественные поломки. По этой причине необходимо следить за состоянием подшипников и заменить их, даже в том случае, когда ремонтпроисходит по другой причине.

Утечки технических жидкостей в подкапотном пространстве приводят к замасливанию щёток и коллектора. В результате увеличится сопротивление в цепях обмотки электрического двигателя, что станет причиной для снижения мощности электродвигателя.

Изношенные щётки и коллектор уменьшают усилие прижимания щеток к коллектору. Недостаточный контакт может усилить искрение, электрическая эрозия будет развиваться интенсивнее. Помимо этого, металло-графитная пыль, которая появляется из-за износа щеток, вызывает замыкание щёток на корпус, и стартер перестает работать.

Пружины щеткодержателя ослабевают при длительных включениях стартера, из-за перегрева. При данной поломке усилие прижатия щетки к коллектору становится слабым и приводит к повышенному искрению.

Замыкания обмоток и якоря на корпус, межвитковые замыкания в обмотке случаются по причине тепловых разрушений изоляции, которая становится хрупкой и может быстро разрушиться.

Следует отметить, что межвитковые замыкания в обмотке возбуждения (ОВ) и замыкания ОВ на корпус рассматривается в случаях наличия генераторов с электрическим возбуждением.

Поломки привода

Заедают подвижные детали привода на валу якоря по причине загрязнений шлицев и образований налета на корпусе вала от износа подшипников втулки.

Повреждения зубьев шестерни привода чаще всего происходят по причине некорректного ремонта. К примеру, когда стартер демонтировали и затем установили в перекошенном состоянии или плохо затянули болты, и крепления ослабли.

Пробуксовка роликовой муфты свободного хода случается из-за изношенных роликов и пазов ступицы шестерни по причине загрязнений внутренности муфты.

Роликовую муфту заклинивает из-за несвоевременного отключения стартера, когда двигатель уже запущен, а стартер всё еще работает. Если муфту заклинивает, после пуска мотора увеличивается частота оборотов якоря, что приводит к «разносу» якоря.

Поломки тягового реле

Окисляются и подгорают контактные поверхности болтов силовой клеммы и контактных дисков тягового реле по причине искрообразования в момент разрыва тока при выключении электрической цепи. Из-за окислений уменьшается сила тока и мощность электрического двигателя. Происходит снижение частоты вращения вала мотора или вал не вращается совсем.

Обрываются обмотки тягового реле в зонах пайки обмотки с клеммой реле. Если случится обрыв обмотки, реле перестанет срабатывать.

При обрыве удерживающей обмотки, случаются повторные включения/выключения шестерни привода с венцом маховика, которые сопровождаются характерными частыми и резкими ударами.

Заключение

Если произошла поломка в стартере, она «потянет» за собой и другие неисправности, которые могут повлечь за собой полный отказ стартера. Наибольшая опасность для стартера – длительные и беспрерывные попытки запустить мотор. При длительном включении, обмотка нагревается, щетки, коллектор и втягивающее реле – выгорают.

По этой причине, при любых отклонениях в работе системы пуска, лучше провести диагностику стартера. Тем более, что с тестером MS016 это можно сделать быстро и прямо на автомобиле. После подключения тестера MS016 к стартеру и кратковременного пуска двигателя, на экране тестера отобразится график изменений ключевых электрических параметров. По данной информации можно выявить наличие отклонений в работе стартера, аккумуляторной батареи или проводки.