Eksperci zidentyfikowali główne błędy podczas wymiany kół

Zmiana opon z letnich na zimowe to dla większości kierowców nic trudnego. Jednak w tak pozornie prostym przedsięwzięciu można również popełnić wiele błędów. Niektóre błędy mogą być naprawdę niebezpieczne, więc jeśli już zmieniłeś opony, upewnij się, że zrobiłeś wszystko dobrze.

Nieprawidłowe przechowywanie 

Jednym z największych błędów podczas sezonowej wymiany kół jest niewłaściwy sposób ich przechowywania. Istnieją jasne wytyczne, których należy przestrzegać w kwestii przechowywania opon i kół poza sezonem. Zimą należy je umieścić w suchym, chłodnym i dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Opony bez felg powinny być umieszczone na podłodze, a opony z felgami - ułożone w stos lub zawieszone w takiej pozycji, aby guma nie dotykała podłogi.

Gdy warunki przechowywania nie są prawidłowe, guma ulega deformacji, pojawiają się ukryte wady, które mogą spowodować pęknięcie opony pod obciążeniem. Jest to bardzo niebezpieczne! Ale nawet wiedząc o tym, wielu kierowców lekceważy tę zasadę: przechowują koła i opony na balkonie lub w nieogrzewanej szopie, co jest absolutnie przeciwwskazane.

Stare opony

Ważne jest, aby zwracać uwagę na datę produkcji opon. Nie każdy zdaje sobie sprawę z tego, że opony samochodowe mają ograniczoną żywotność. Opony mają żywotność 5 lat od daty produkcji. Oczywiście nikt nie będzie twierdził, że opony można użytkować dłużej, ale w tym przypadku o możliwości dalszego użytkowania opon decyduje konsument. Zazwyczaj kierowcy kierują się stanem technicznym opony, aby określić, czy nadaje się ona do dalszego użytkowania, czy też nie.

Korzystnie jest kupować opony bardziej «świeże» w dniu produkcji opon, a dużą zaletą będzie, jeśli będą one pochodziły z tej samej partii. Zdarza się, że kupując opony używane, kierowca jest zadowolony, ponieważ ich wygląd jest bardzo dobry, ale być może ich okres gwarancji już dawno minął, co nie jest bezpieczne dla dalszego użytkowania.

Tarcze ostre

Większość właścicieli samochodów posiada dwa zestawy kół i felg.  W zimie często można zobaczyć tarcze na samochodach z uszkodzoną geometrią. Kierowcy usprawiedliwiają swoje działania faktem, że zimą tarcze nie rzucają się w oczy ze względu na brud i śnieg na drogach. Jednak korzystanie z krzywych tarcz może być niebezpieczne, ponieważ powodują one niewyważenie i powodują niepotrzebne obciążenie łożysk, zwrotnic i innych części podwozia i zawieszenia. Nierówny kształt tarczy może również powodować zatrucie powietrzem podczas korzystania z opon bezdętkowych. W takim przypadku opony będą musiały być stale pompowane.

Nieprawidłowo zamontowane opony

Większość nowoczesnych opon ma kierunkowy wzór bieżnika, co oznacza, że biegną one w określonym kierunku. Kierunkowość jest wskazana na ścianie bocznej i pokazuje kierunek kół, opony są również oznaczone «Rotation». Bieżnik może być asymetryczny, w takim przypadku producent podaje informacje o zewnętrznej i wewnętrznej stronie opony «Outside» i «Inside». Nieprawidłowo zamontowane koła spowodują gorsze prowadzenie samochodu, dodatkowo opony będą się bardzo szybko zużywać. Dlatego należy wziąć pod uwagę wszystkie oznaczenia opon.

Nieprawidłowo dokręcone śruby

Śruby muszą być dokręcone na krzyż i wymagany jest klucz dynamometryczny. Wszystkie momenty dokręcania są określone w instrukcji obsługi samochodu. Najczęściej stosowanym momentem dokręcania jest 115 Nm. Nie należy zbyt mocno dokręcać śrub, aby odkręcenie koła nie trwało zbyt długo.

Należy pamiętać, że zbyt mocne dokręcenie śrub może spowodować odkręcenie koła. Może się to również zdarzyć, jeśli koło nie jest odpowiednio zabezpieczone.

Powinniśmy być świadomi, że nadmierne dokręcenie gwintów na śrubach może spowodować odpadnięcie koła.

Brak wyważenia

Koła wymagają wyważenia co 10 000 kilometrów przebiegu. Zapominając o wyważaniu, kierowcy, którzy zmieniają zespół koła, odpisują pojawienie się niewyważenia na nierówne tarcze, jakość gumy. Być może to prawda, ale regularne wyważanie poprawia prowadzenie, komfort jazdy, a elementy zawieszenia i podwozia będą działać dłużej.

Nieprawidłowe ciśnienie

Warsztat samochodowy pompuje koła (przednie i tylne) zwykle do standardowego ciśnienia 2 barów. Jednak ciśnienie w oponach na przedniej i tylnej osi jest różne, a obciążenie pojazdu odgrywa w tej sytuacji rolę. Prawidłowa wartość jest podana na naklejce w drzwiach i w instrukcji obsługi samochodu. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach prowadzi do złego prowadzenia, zwiększonego zużycia paliwa i szybkiego zużycia opon.

Nieprawidłowy wybór serwisu samochodowego

Wiele zależy od tego, który warsztat samochodowy wybierzesz do wymiany koła. Sklep z oponami powinien mieć dobrą reputację, ponieważ kierowcy zawsze wracają do dobrego serwisu. Powinieneś uważać na brak klientów, ponieważ serwisy samochodowe są zwykle rezerwowane z wyprzedzeniem i może być problematyczne wciśnięcie się w harmonogram pomiędzy klientów.

Wyjdź ze sklepu z oponami, jeśli mechanik nie wyczyścił felg przed ich wyważeniem lub zamiast przykleić ciężarek do odlewanej tarczy. Gdy coś Cię zaniepokoi podczas wizyty w serwisie samochodowym, nie trać czasu, poszukaj nowego serwisu, w którym Twój samochód będzie serwisowany zgodnie ze wszystkimi zasadami.