Los expertos han identificado los principales errores a la hora de sustituir las ruedas

Cambiar de neumáticos de verano a neumáticos de invierno no es un gran problema para la mayoría de los conductores. Sin embargo, también es posible cometer muchos errores en una tarea tan aparentemente sencilla. Algunos errores pueden ser realmente peligrosos, así que si ya has cambiado tus neumáticos, asegúrate de haberlo hecho todo bien.

Almacenamiento incorrecto 

Uno de los mayores errores durante el cambio de ruedas estacional – la forma incorrecta de almacenar tus ruedas. Hay directrices claras que deben cumplirse en materia de almacenamiento de neumáticos y ruedas fuera de temporada. En invierno deben colocarse en un lugar seco, fresco y bien ventilado. Los neumáticos sin llanta deben colocarse en el suelo, los neumáticos con llanta – apilados o colgados en una posición tal que la goma no toque el suelo.

Cuando las condiciones de almacenamiento no son las correctas, la goma se deforma, aparecen defectos ocultos y hacen que el neumático estalle bajo carga. ¡Esto es muy peligroso! Pero, aun sabiendo esto, muchos conductores descuidan esta regla: almacenan ruedas y neumáticos en un balcón o en un cobertizo sin calefacción, lo que está absolutamente contraindicado.

Neumáticos viejos

Es importante prestar atención a la fecha de fabricación de los neumáticos. No todo el mundo es consciente de que los neumáticos de los coches tienen una vida útil limitada. Los neumáticos tienen una vida útil de 5 años a partir de la fecha de fabricación. Por supuesto, nadie discutirá que los neumáticos pueden usarse más tiempo, pero en este caso, la capacidad de usar más los neumáticos la determina el consumidor. Normalmente, los conductores se guían por el estado técnico del neumático para determinar si es apto para un uso posterior o no.

Es ventajoso comprar más «frescos» en la fecha de producción de los neumáticos, y será una gran ventaja si serán del mismo lote. Sucede que la compra de neumáticos usados, el conductor es feliz, porque su apariencia es muy buena, pero, tal vez su período de garantía ha expirado hace mucho tiempo, que no es seguro para su uso posterior.

No es seguro para su uso posterior.

Discos de Arco

La mayoría de los propietarios de automóviles tienen dos juegos de ruedas y llantas.  En invierno, a menudo se pueden ver discos en los coches con la geometría rota. Los conductores justifican sus acciones por el hecho de que en invierno los discos no son particularmente llamativos debido a la suciedad y la nieve en las carreteras. Pero el uso de discos torcidos puede ser peligroso, porque causan desequilibrio y crean tensiones innecesarias en los cojinetes, los nudillos de la dirección y otras partes del chasis y la suspensión. La forma irregular de los discos también puede provocar la intoxicación del aire cuando se utilizan neumáticos sin cámara. En este caso, habrá que inflar los neumáticos constantemente.

Neumáticos mal montados

La mayoría de los tipos de neumáticos modernos tienen un dibujo direccional, lo que significa que se desplazan en una dirección determinada. La direccionalidad se indica en el flanco y muestra la dirección de las ruedas, los neumáticos también están marcados «Rotación». La banda de rodadura puede ser asimétrica, en cuyo caso el fabricante indica información sobre el exterior y el interior del neumático «Outside» y «Inside». Unas ruedas mal montadas provocarán un peor manejo del coche, además, los neumáticos se desgastarán muy rápidamente. Por lo tanto, hay que tener en cuenta todas las marcas de los neumáticos.

Tornillos mal apretados

Los tornillos deben apretarse en cruz y se necesita una llave dinamométrica. Todos los pares de apriete están especificados en el manual del coche. El par de apriete más utilizado es de 115 Nm. No apriete demasiado los tornillos para que no se tarde demasiado en desenroscar la rueda.

Tenga en cuenta que apretar demasiado las roscas de los tornillos puede hacer que la rueda se salga. Esto también puede ocurrir si la rueda no está bien sujeta.

Falta de equilibrado

Las ruedas necesitan un equilibrado cada 10.000 kilómetros de kilometraje. Olvidándose del equilibrado, los automovilistas que cambian el conjunto de la rueda, achacan la aparición del desequilibrio a los discos desiguales, a la calidad de la goma. Esto puede ser cierto, pero el equilibrado regular mejora la maniobrabilidad, el confort de conducción y las piezas de la suspensión y el chasis durarán más.

Presión incorrecta

Un taller de reparación de automóviles infla las ruedas (delanteras y traseras) normalmente a la norma – 2 bar. Pero, la presión de los neumáticos en el eje delantero y trasero es diferente, y la carga del vehículo juega un papel en esta situación. El valor correcto se indica en la pegatina de la puerta y en el manual de instrucciones del coche. Una presión incorrecta de los neumáticos provoca una conducción deficiente, un mayor consumo de combustible y un rápido desgaste de los neumáticos.

Elección incorrecta del servicio del coche

Depende mucho del taller de coches que elijas para el cambio de ruedas. El taller de neumáticos debe tener una buena reputación, porque los conductores siempre vuelven a un buen servicio. Debe desconfiar de la falta de clientes, ya que los servicios para coches suelen reservarse con antelación y puede ser problemático hacer un hueco entre los clientes.

Deje la tienda de neumáticos si el mecánico no ha limpiado las llantas antes de equilibrarlas, o está metiendo un peso de refuerzo en un disco de fundición en lugar de pegarlo. Cuando algo le alarme durante una visita a un centro de servicio del automóvil, no pierda el tiempo, busque un nuevo servicio donde su coche sea revisado de acuerdo con todas las normas.