Unas palabras sobre la conducción extrema
La conducción extrema – es una forma de conducir que maximiza la capacidad de salir airoso de situaciones difíciles y que ponen en peligro la vida. Para los competidores profesionales en una variedad de rallies, derrapes, fórmulas y slaloms, la conducción extrema – una forma de vida y un tema de aprendizaje constante en la práctica.
Para el público en general – es otra gran oportunidad para mejorar sus habilidades al volante.
Hay una serie de técnicas de conducción extremas. Algunas de ellas son conocidas por el público en general, otras sólo se conocen en los círculos de las carreras profesionales. He aquí un vistazo más de cerca a las que probablemente ya has oído hablar.
Hay una serie de técnicas de conducción extremas que son conocidas por el público en general.
1. La tradicional serpiente o maniobra de alta velocidad. Se trata de una maniobra en forma a una velocidad considerable. Gracias a ella, se aprecian plenamente las dimensiones del coche y el conductor se adapta a ellas como si fueran las suyas propias. Si se realiza una serpiente durante un rato, e incluso al ritmo de la competición, la adrenalina está asegurada. Sólo hay que calcular correctamente la trayectoria en la que se «va» y acelerar correctamente.
2. Frenada de emergencia. En su mayor parte, los conductores utilizan el frenado de confort, el llamado normal, para detener su coche. El frenado de emergencia en su esencia es la capacidad de extinguir la velocidad del transporte durante la distancia (número de metros) y el tiempo mínimos. Y no sólo ayuda el pedal del freno, sino también la carga adicional del coche en los laterales y los ejes.
3. Aceleración de emergencia. Es aconsejable utilizarla sólo cuando haya peligro de muerte, ya que no es una maniobra favorable para el propio coche. Para realizar una aceleración de emergencia, engrana una marcha inferior para proporcionar potencia con la máxima tracción. Cuando las ruedas delanteras empiecen a patinar y el motor haya alcanzado el régimen máximo, cambie a una marcha segunda o superior. La aceleración de emergencia es posible cuando se circula inicialmente en cualquier marcha, basta con embragar y engranar la marcha máxima con bastante brusquedad.
4. Giro en U de la policía. Una bonita maniobra (que todo el mundo ha visto en las películas de Hollywood) que permite al conductor cambiar la trayectoria del coche en pocos segundos. Para realizarla, hay que pisar a fondo el pedal del acelerador, de forma que el coche se desplace a máxima velocidad marcha atrás. A continuación, echamos la palanca de la caja de cambios en punto muerto, giramos el volante a la derecha o a la izquierda hasta el tope y, mientras tanto, mientras el coche se desliza por el eje trasero, ponemos la palanca en primera, enderezamos el volante y pisamos el pedal del acelerador, para que el coche empiece a avanzar.
Todo suena complicado y hay mucho texto escrito. Una maniobra practicada dura hasta cinco segundos. Su calidad, precisión y velocidad dependen de la potencia del motor, del tipo de caja de cambios, de la precisión de su maneta (palanca) y del sistema de dirección de tu modelo de coche.
El confort y la ergonomía del diseño interior son importantes, al igual que tu experiencia al volante para que tu mano sea intuitiva en la palanca de cambios y no se te escape ningún cambio de marcha.
Y tu experiencia al volante también es importante.
5. Espejo Figurado. Se trata de dar marcha atrás no en línea recta, sorteando obstáculos, esencialmente un movimiento que suele acompañar a nuestras realidades. Muy útil, en términos prácticos, una maniobra que ayudará a aprender a eludir fácilmente como populo coches aparcados o intrincados entresijos arquitectónicos en patios. Tenga en cuenta de una vez, que, habitual antes, la forma de sentarse en una media vuelta y dirigir con una mano – no es una opción. Para la realización de esta maniobra será necesario apretar habilidad para orientarse en los espejos. Con un poco de práctica, perderá por completo las ganas de dar media vuelta.
6. Derrape controlado. Se trata de una técnica para estabilizar un vehículo mediante la inacción reflexiva. Se clasifica para vehículos de tracción delantera, tracción trasera o tracción total. En cada uno de estos casos, la técnica para entrar y salir de un derrape controlado es diferente. Determina qué tipo de tracción tiene tu coche, y saber cómo crear un derrape y luego salir de él con seguridad y belleza no estará de más.
El entrenamiento de conducción extrema no consiste sólo en saber realizar algunas maniobras interesantes. Es la habilidad para girar el coche hacia cualquier ángulo predeterminado. Es la habilidad para cambiar de dirección o viceversa, para moverse continuamente estable en un derrape controlado. Es la habilidad para realizar diversas figuras de derrape con giros hacia delante o hacia atrás. Es el movimiento en arco, el paso a alta velocidad de un complejo de curvas, las salidas en carrera, muchos tipos de deslizamiento y frenado (deslizamiento lateral, derribo de todas las ruedas, combinado), el aparcamiento en el arcén con freno de mano y muchas otras cosas. Todos estos son pasos separados en el aprendizaje de habilidades avanzadas de conducción y técnicas separadas para pilotar un coche.
Todos estos son pasos separados en el aprendizaje de habilidades avanzadas de conducción y técnicas separadas para pilotar un coche.
Puedes aprender conducción extrema en autoescuelas que ofrezcan un programa de formación de este tipo. O con un instructor personal. En este último caso, asegúrate de que sea competente.
Cómo aprender conducción extrema se puede hacer en autoescuelas que ofrezcan un programa de este tipo.
Practica sólo hasta cierto punto antes de que tus frenos se cansen de pedir clemencia. Aprende a controlar tu coche; al fin y al cabo, tu seguridad depende siempre de esta habilidad. ¡Buen viaje! Y no olvide consultar toda la gama de equipamiento para talleres en nuestro catálogo.
