Куди йде масло?

Чи знаєте ви, що перевірка рівня моторного мастила вимагає певних правил? Найкраще проводити заміри на прогрітому двигуні через 3 хвилини після його глушіння. Якщо ви виявили перевитрату оливи, причин тому може бути безліч. Розглянемо кожну детально.

Причини підвищеної витрати масла

Залишок мастила

Коли мастило заливають вище максимально допустимого рівня, колінвал, що обертається, збиває його в піну, утворюючи масляний туман. При прискореному обертанні колінчастого вала відбувається викид туману і піни у впускний колектор. Навіть адсорбери і сепаратори сучасних ДВЗ безсилі перед рясними викидами.

Висновок – заливайте моторну оливу в межах допустимої дози, яку вам підкаже позначка на щупі.

Неправильний вибір мастильної рідини

Не варто ставити досліди над двигуном і навмання підбирати моторне мастило, адже «все вже придумали до нас». Навіщо псувати ДВЗ своїми руками, змушуючи його «голодувати» або працювати на знос?

Якщо хочете, щоб двигун довго служив «вірою і правдою» і при цьому не споживав оливу понад норму, під час вибору останньої враховуйте її тип (напівсинтетика/синтетика/мінералка), в'язкість за SAE та категорію якості API, що рекомендуються виробником вашого автомобіля.

Надмірний тиск мастила

Якщо несправний редукційний клапан, засмітилися магістралі системи змащення, олива має підвищену в'язкість, то в системі підвищується тиск оливи, що провокує її протікання через сальники та ущільнювачі мотора.

Усі ці неполадки, за винятком перевірки густини оливи, визначаються та усуваються лише майстрами автосервісу, тому не чекайте дива та зверніться до фахівців.

Невиправдана економія

Сучасні фірмові оливи мають складний хімічний склад, тому витримують наднавантаження та супутні їм високі температури під час роботи двигуна. Вони проходять величезний шлях лабораторних досліджень, а тільки потім надходять у продаж.

Оливи-підробки виготовляють лише з метою швидкого заробітку, тому про жоден комплекс присадок чи високоякісну основу можете не мріяти.

Коли ви знову захочете заощадити на купівлі моторного мастила, не дивуйтеся, якщо воно не тільки буде швидко витрачатися, а й стане причиною поломки ДВЗ.

Неповне згоряння палива

При несправностях паливної системи, системи запалювання, ЕБУ і його датчиків, а також турбіни (якщо є така) порушується процес згоряння палива, або в циліндри надходить перезбагачена суміш. У результаті з'являється надмірне тертя елементів циліндропоршневої групи, що викликає їх підвищений знос. Також незгорілі залишки пального можуть надходити в картер ДВЗ, розріджуючи мастило, що спричиняє його перевитрату.

Якщо ви помітили, що збільшилася витрата мастила, свічки запалювання почорніли, а продуктивність двигуна знизилася, відвідайте автосервіс, де виправлять неполадки, які виникли з описаними вище системами і механізмами автомобіля, і приведуть витрату моторного мастила до норми.

Деформація циліндрів ДВЗ

У разі конусності або овальності, критичного зносу циліндрів перевитрата масла вам забезпечена. Виявити ці огріхи можна за такими ознаками: падіння рівня компресії, вихлопи блакитного кольору.

Усунення неполадок такого типу здійснюється на СТО шляхом повного розбирання двигуна і вимірів геометричних параметрів циліндрів. Потім їх розточують, відновлюючи необхідну геометрію. Робити цю роботу самостійно не рекомендуємо.

Підвищений тиск картерних газів

Ще одна причина надмірного споживання оливи.

У будь-якого двигуна може статися прорив картерних газів. Виною тому – надмірний тиск, що створюється в картері. Результат – масло поступово просочується в циліндри крізь напрямні втулки клапанів. Також за підвищеного тиску з картера проривається масляний туман і по системі вентиляції клапана може потрапити до впускного колектора, а після - до циліндрів.

Щоб цього уникнути, слід перевірити систему вентиляції картера, а також стан поршневих кілець і циліндрів.

Неполадки турбіни

У турбінованих двигунів від початку висока витрата масляної рідини. Коли ви часто їздите з увімкненою турбіною, підшипники ковзання зношуються швидше. Наслідком цього є всмоктування моторної оливи в робочий простір і її подальше потрапляння в камеру згоряння ДВЗ.

Другий мінус моторів з турбіною - засмічення зворотної магістралі системи змащення, що тягне за собою продавлювання оливи в робочий простір і її перевитрату. Тож, намагайтеся рідше вмикати турбіну або частіше проходити ТО.

Як попередити підвищену витрату моторного мастила:

1. При купівлі автомобіля або після капремонту двигуна на СТО, гарненько обкатайте свого "залізного коня", і не забудьте подивитися норми споживання масла, задані виробником. Якщо в результаті обкатки реальна витрата мастила буде понад 10% від встановленої в Посібнику користувача, зверніться до продавця автомобіля або до автосервісу, який ремонтував мотор.
2. Змінюйте відпрацьоване мастило на нове та проходьте плановий техогляд у встановлені терміни.
3. Дотримуйтеся рекомендацій автовиробника щодо характеристик моторного мастила.

Ці прості правила допоможуть підтримувати автомобіль у нормі та не допускати надмірних витрат моторного мастила.

Рекомендуємо ознайомитися з повним списком обладнання для СТО.