Види діагностики амортизаторів, основні критерії та причини їхньої несправності

Амортизатор – це механізм, який зменшує рівень вертикальних коливань автомобіля  і поглинає поштовхи коліс і корпусу. Це важливий елемент підвіски автомобіля.

Різновиди, особливості принципу роботи

При розгоні основне навантаження йде на задні колеса, автомобіль практично на них «присідає»; при гальмуванні, навпаки, – задні розвантажені, а весь упор здійснюється на передні. Під час виконання маневрів відбуваються аналогічні коливання, але вже по боках автомобільного засобу. Саме амортизатори служать для утримання горизонтального положення вашого транспорту, збереження оптимального положення колеса по відношенню до дороги.

Відповідно, якісні амортизатори в автомобілі - це гарантія його безпечного руху.

Вони бувають різних видів: однотрубними і двотрубними; сухого (фрикційні, механічні), в'язкісного тертя (гідравлічні) і релаксаційними; масляними, газовими та комбінованими; односторонньої та двосторонньої дії (залежно від того, на прямому або прямому і зворотному ходах є опір). Виробники зазвичай вказують, які саме різновиди підійдуть для вашої марки машини.

Основні критерії несправності

Ознаками того, що з амортизаторами не все гаразд, є наступні:

• зміна розгону машини в гіршу сторону;
• зниження рівня вантажопідйомності;
• плавний рух змінюється періодичними ривками;
• проблеми з гальмуванням (збільшується гальмівний шлях, порушується його траєкторія);
• ефект аквапланування на вологій поверхні дороги;
• некерованість під час руху на швидкості та в умовах поворотів.

Крім непрямих ознак несправності, існує низка способів діагностики стану амортизаторів.

Способи діагностики  

Раніше несправності в цьому механізмі визначалися розгойдуванням автомобіля в різні боки по кілька разів. Після такого розгойдування авто відпускали в крайній нижній точці і воно повинно було повернутися в первісне положення за допомогою одного поворотного руху. Якщо розгойдування тривало, і крім цього було чутно стороннє постукування, то діагностували поломку амортизаторів. Але цей метод не завжди спрацьовує, зупинка може свідчити також і про те, що механізм заклинило. Та й сучасне складне влаштування конструкцій робить цей метод малоефективним.

Безпосередній візуальний огляд є другим способом. Звичайно ж, амортизатор розташований не в найвдалішому місці для огляду, але видимі масляні патьоки безумовно свідчать про несправність механізму. Якщо все ж залишаються сумніви, витріть їх і перевірте ще раз через кілька днів.

Оглядати можна не тільки сам вузол. Якщо по бічних краях шин видно нерівномірно зношені сектори, це теж свідчитиме про його несправність.

Третім способом є методика діагностики в русі. Для цього самостійно оцініть керованість авто на швидкості від 80 км. Якщо починається розгойдування, рискання, сповільнені реакції на рухи керма - це все серйозні показники того, що настав час спеціалізованої діагностики.

І четвертий, найбільш надійний спосіб, - стендова, інструментальна діагностика. Проводиться в умовах СТО. Амортизатор демонтується і розміщується на випробувальному стенді. Демпфувальне зусилля перевіряється на різних режимах роботи. У разі вібраційного стенду ви просто на авто заїжджаєте на його майданчик. За відносно короткий час кваліфіковані механіки безпомилково діагностують стан амортизаторів і проводять низку заходів з ремонту або заміни.

Основні причини несправності

Будто будь-яке порушення в роботі механізму викликане певними причинами. В даному випадку, вони наступні.

1. Пошкодження поверхні або значні потертості на хромовому покритті штока поршня (наслідок неправильного затягування).
2. Старіння, знос або перевантаження ущільнювача.
3. Негерметичність амортизатора внаслідок зношеності ущільнень штока поршня. Це відбувається через моральне старіння, зайву перевантаженість або банальне потрапляння всередину забруднень чи піску.
4. Зношеність шарнірів унаслідок старіння або впливу абразивних матеріалів (піску, пилу).
5. Недостатнє затягування втулки (коли є зазор із верхньою частиною різьблення).
6. Аварія або неточності в збірці (викривлення штока, розламування різьблення).

Профілактичні заходи

Профілактика порушення герметичності та збоїв у роботі амортизаторів полягає в такому. Якомога частіше звертайте увагу на рівномірність зношуваності протекторів і контролюйте стан втулки. Ретельно видаляйте всі сліди з поверхні вузла після антикорозійної обробки. Слідкуйте за тим, щоб корпус не був деформований, а шток викривлений. Здійснюйте регулярну діагностику, оскільки несправність цього механізму тягне за собою збої в роботі всієї підвіски.

На відео нижче представлено процес ремонту амортизатора Mercedes ML350 (164 кузов) з пневматичною підвіскою. Він охоплює демонтаж амортизатора з автомобіля, діагностику і ремонт агрегата на стенді із заміною несправних комплектуючих новими, заправку газом і монтаж відновленого агрегата на автомобіль.

Завдяки використанню сучасних стендів для діагностики та ремонту амортизаторів, фахівець СТО може відновити амортизатор будь-якого типу і складності конструкції.