Демонтаж и калибровка датчика момента рулевой рейки

Поломка или неправильная работа электроусилителя руля не всегда требует замены рулевой рейки на новую. При наличии специального оборудования и навыков её можно отремонтировать. Очень часто поломки в электроусилителях рулевого управления связаны с выходом из строя различных датчиков. Например, из-за особенностей конструкции датчиков момента на рулевых рейках в автомобилях Subaru, Honda и Mazda, они часто выходят из строя. Это приводит к следующим последствиям:

присутствует разница в прилагаемом усилии при повороте рулевого колеса в право и влево

при включении двигателя руль самостоятельно проворачивается в одну из сторон на предельный угол

При такой поломке, для восстановления работоспособности необходимо демонтировать датчик момента с рулевой рейки и разобрать его. Если в результате осмотра на подвижных частях обнаруживаются только следы износа, датчик момента можно собрать и установить на рейку, а затем откалибровать. Если имеется механическое разрушение, то необходима замена датчика момента на новый, которой также необходимо будет откалибровать. 

Подключив рулевую рейку к контроллеруMS561 через адаптерMS550, мы можем увидеть текущее значение датчика момента. В зависимости от конструкции датчика момента возможно отображение одного или двух значений напряжений. В случае отображения одного значения (рис.1), для калибровки нам нужно привести это значение близко к нулю.

рис.1

В случае отображения двух значений (рис.2), для калибровки их нужно привести к близким относительно друг друга значениям.

рис.2

Калибровка осуществляется либо изменением положения корпуса датчика, либо настройкой потенциометров на плате датчика.

рис.3

Таким образом, с помощью контроллера MS561 и адаптера MS550 нам удалось быстро восстановить работоспособность рейки. Теперь ее можно проверить и оценить качество проделанной работы.