Desmontaje y calibración del sensor de par de la cremallera de dirección
La avería o el mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica no siempre requiere la sustitución de la cremallera de dirección por una nueva. Con equipo y conocimientos especializados, se puede reparar. Muy a menudo, las averías de la dirección asistida eléctrica se deben al fallo de varios sensores. Por ejemplo, debido al diseño de los sensores de par en las cremalleras de dirección de los coches Subaru, Honda y Mazda, a menudo fallan. Esto lleva a las siguientes consecuencias:
Hay una diferencia en la cantidad de fuerza aplicada al girar el volante a la izquierda y a la derecha
Dirección asistida.
cuando se enciende el motor, el volante gira hacia un lado por sí solo hasta un ángulo extremo
En caso de avería de este tipo, es necesario desmontar el sensor de par de la cremallera de dirección y desmontarlo para restablecer su funcionalidad. Si la inspección sólo revela signos de desgaste en las piezas móviles, el sensor de par puede volver a montarse y colocarse en la cremallera y, a continuación, calibrarse. Si hay daños mecánicos, el sensor de par debe ser sustituido por uno nuevo, que también tendrá que ser calibrado.
Con la cremallera de dirección conectada al controladorMS561 mediante el adaptadorMS550, podemos ver el valor actual del sensor de par. Dependiendo del diseño del sensor de par, es posible visualizar uno o dos valores de tensión. En el caso de mostrar un valor (Fig.1), necesitamos acercar este valor a cero para la calibración.
figura 1
Si se muestran dos valores (Fig.2), deben acercarse a valores próximos para su calibración.
figura 2
La calibración se realiza cambiando la posición del cuerpo del sensor o ajustando los potenciómetros de la placa del sensor.
figura 3
Así que, con la ayuda del controlador MS561 y el adaptador MS550, pudimos restablecer rápidamente la funcionalidad del raíl. Ahora se puede probar y evaluar la calidad del trabajo realizado.
Y ahora podemos comprobar la calidad del trabajo realizado.
