Выстрелы в глушителе? Выстраиваем свою тактику «боя».

Хлопки в глушителе свидетельствуют в первую очередь о наличии неисправностей в двигателе. В основном, это неполадки в системах зажигания или газораспределения.

Мы все не раз видели старые и не очень шумные автомобили, которые проезжают мимо людей и будто бы выдают в их сторону автоматную очередь. Это конечно уже крайняя запущенная форма болезни, следствие игнорирования и не бережного отношения к двигателю, но, все же, и она начиналась не так интенсивно.

Природа возникновения хлопков в глушителе

Громкий выстрел в глушителе свидетельствует о том, что горючая смесь воспламеняется в выхлопной системе. Как показывает практика, часто горючая смесь, слишком сильно обогащенная, не успевает полностью сгореть, так как есть недостаток воздуха, и выходит в выпускной канал вместе с отработанными газами, после чего переносится в сам глушитель. В закрытом пространстве выхлопной системы эта смесь понемногу накапливается и воспламеняется или в выхлопной трубе или раньше. Возгорание ее расширяет, вследствие чего возникают и выстрелы, и хлопки.

Как правило, не получается сразу понять в чем дело и почему выстреливает в глушитель. Причин такого поведения автомобильного двигателя может быть множество:

1. Неисправности карбюратора.

Что в этом случае нужно сделать:

• провести диагностику состояния карбюратора;
• проверить настройки карбюратора;
• оценить состояние воздушного фильтра.

При необходимости, поменять фильтрующий компонент в воздушном фильтре и отрегулировать настройки подачи горючего и основные узлы карбюратора (механизм холостого хода и поплавковый, пусковое устройство).

2. Некачественно отрегулированные клапаны в головке блока цилиндров.

Имеется в виду тепловой зазор между рычагом клапана и рабочей частью распределительного вала. Такая ситуация может иметь место если хлопки и выстрелы в глушителе слышны на высоких оборотах двигателя, средних и даже холостых. Или даже вне испытаний на разных нагрузках, а просто, сразу после прогрева двигателя.

Что в этом случае нужно сделать:

• провести диагностику состояния клапанов ГБЦ;
• самостоятельно или на СТО отрегулировать тепловой зазор.

3. Нарушенный порядок проводов свечей зажигания.

Это зачастую происходит после самостоятельной замены свечей зажигания в моторе. Если они были сняты, поменяны и сразу после этого в глушителе появились характерные хлопки, с максимальной долей вероятности можно сказать, что провода свечей зажигания были установлены в неправильном порядке.

Что в этом случае нужно сделать:

• провести диагностику системы зажигания;
• откорректировать порядок установления свечей.

4. Поздний момент зажигания вследствие плохой регулировки системы зажигания.

Такая неисправность провоцирует запоздалое воспламенение горючей смеси в цилиндре. Если на такте сжатия не произошло воспламенения, то поршень уже начал движение вниз, а выпускной клапан открылся и до момента воспламенения выпустил часть горючей смеси в выпускной коллектор. Аналогично с предыдущими вариантами, она постепенно попадает в глушитель, накапливается в выхлопной системе и воспламеняется, под аккомпанемент «выстрела».

Что в этом случае нужно сделать:

• провести диагностику системы зажигания;
• самостоятельно или на СТО отрегулировать момент зажигания.

Сами по себе выстрелы или хлопки не являются отдельной неисправностью. Это лишь симптом, как кашель, который указывает на необходимость устранить проблемы в системе зажигания, системе газораспределения или подачи топлива. Если симптом длительное время игнорировать, то точно так же, как и в случае с кашлем, неприятных последствий не избежать.

И хотя они не несут непосредственной опасности для двигателя, мощная волна давления, которая возникает за счет этих микровзрывов, может повредить слабые места автомобиля (износившиеся прокладки, истонченные стенки глушителя, некачественные соединения запчастей).

Берегите свой автомобиль, прислушивайтесь к нему и пусть добрыми будут Ваши дороги! В основном разделе сайта Вы можете ознакомиться с полным спискомоборудования для СТО.