¿Disparos con silenciador? Construyendo nuestras tácticas de "batalla".
Los chasquidos del silenciador son principalmente una indicación de mal funcionamiento del motor. En la mayoría de los casos, se trata de problemas en los sistemas de encendido o de distribución de gas.
Todos hemos visto coches viejos y poco ruidosos pasar junto a la gente y aparentemente dispararles una ráfaga de armas automáticas. Esto es, por supuesto, una forma muy avanzada de la enfermedad, una consecuencia de ignorar y descuidar el motor, pero tampoco empezó tan intensamente.
La naturaleza de la aparición de estallidos en el silenciador
Un fuerte disparo en el silenciador indica que la mezcla combustible se enciende en el sistema de escape. Como demuestra la práctica, a menudo la mezcla combustible, demasiado rica, no tiene tiempo de arder completamente por falta de aire y sale al conducto de escape junto con los gases de escape, tras lo cual se transfiere al propio silenciador. En el espacio confinado del sistema de escape, esta mezcla se acumula gradualmente y se inflama en el tubo de escape o antes. La ignición la expande, dando lugar tanto a disparos como a estallidos.
Por regla general, no es posible entender inmediatamente lo que está pasando y por qué el silenciador se dispara. Puede haber muchas razones para este comportamiento del motor de un coche:
Y pueden ser las siguientes
1. Mal funcionamiento del carburador.
Qué hacer en este caso:
- diagnosticar el estado del carburador;comprobar los ajustes del carburador;evaluar el estado del filtro de aire.
Si es necesario, cambie el componente filtrante del filtro de aire y ajuste la configuración del suministro de combustible y los componentes principales del carburador (mecanismo de ralentí y flotador, dispositivo de arranque).
2. Válvulas mal ajustadas en la culata.
Esto se refiere a la holgura térmica entre la palanca de la válvula y la parte de trabajo del árbol de levas. Esta situación puede darse si se escuchan chasquidos y disparos en el silenciador a regímenes altos, medios e incluso al ralentí. O incluso fuera de las pruebas a diferentes cargas, pero simplemente, inmediatamente después de que el motor se calienta.
Qué hacer en este caso:
- diagnosticar el estado de las válvulas de la culata;ajusta la holgura térmica por tu cuenta o en una estación de servicio.
3. El orden de los cables de las bujías está roto.
Esto ocurre más a menudo después de sustituir las bujías en el motor usted mismo. Si se quitaron, se volvieron a colocar e inmediatamente después aparecieron unos chasquidos característicos en el silenciador, lo más probable es que los cables de las bujías se hayan instalado en el orden incorrecto.
Qué hay que hacer en este caso:
- realizar un diagnóstico del sistema de encendido;corregir el orden de instalación de las bujías.
4. Tiempo de encendido tardío debido a un mal ajuste del sistema de encendido.
Esta avería provoca un retraso en el encendido de la mezcla combustible en el cilindro. Si el encendido no se produjo durante la carrera de compresión, el pistón ya ha comenzado a moverse hacia abajo, y la válvula de escape se ha abierto y ha liberado parte de la mezcla combustible en el colector de escape antes del encendido. De forma similar a las opciones anteriores, entra gradualmente en el silenciador, se acumula en el sistema de escape y se enciende, acompañada de un "disparo".
Qué hacer en este caso:
- diagnosticar el sistema de encendido;ajuste la sincronización del encendido por su cuenta o en una estación de servicio.
Los disparos o chasquidos en sí no son una avería independiente. Es sólo un síntoma, como la tos, que indica la necesidad de solucionar problemas en el sistema de encendido, el sistema de distribución de gas o el suministro de combustible. Si el síntoma se ignora durante mucho tiempo, entonces, al igual que en el caso de la tos, no se pueden evitar consecuencias desagradables.
Aunque no suponen un peligro directo para el motor, la potente onda de presión generada por estas microexplosiones puede dañar los puntos débiles del coche (juntas desgastadas, paredes finas del silenciador, mala calidad de las conexiones de las piezas de recambio).
Aunque no suponen un peligro directo para el motor.
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