Ремонт тормозного суппорта. Своими руками или на СТО?

Из чего состоит тормозная система автомобиля

Тормозная система (ТС) ставится на любое транспортное средство для того, чтобы обеспечить полный контроль над его управлением, а также безопасность участников дорожного движения.

Данная система имеет разветвления:

• основная (рабочая) – предназначена для замедления авто на величину 5,8 м/с² и выше, при его движении со скоростью до 80 км/ч и приложенном усилии к педали до 50 кг;
• вспомогательная (аварийная) – срабатывает в случае неисправности основной ТС;
• стояночная – служит для фиксации автотранспорта на месте в течение длительного времени.

Рассмотрим основные компоненты системы торможения, установленной в легковом авто.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

Конструкция служит центральным узлом основной ТС.  Ее задача – преобразование силы, приложенной к тормозной педали, в давление, возникающей в тормозной жидкости, а затем равномерно проходящей по рабочим контурам.

ГТЦ помещают на крышку вакуумного усилителя. А над самим цилиндром ставят 2-хсекционный бачок с некоторым объемом тормозной жидкости, необходимой для частичной компенсации ее потерь при испарении либо утечке из ТС.

Для регулировки уровня тормозной жидкости в бачке предусмотрены прозрачные стенки с контрольными метками, а также особый датчик, посылающий сигнал о сильной потере жидкости путем загорания индикатора на приборной панели в салоне транспортного средства.

Вакуумный усилитель тормозной системы

Вакуумный усилитель являет собой целостный блок с описанным выше главным тормозным цилиндром. Его составляющие: корпус, диафрагма, следящий клапан, толкатель, шток поршня ГТЦ, возвратная пружина.

Назначение данного механизма – помощь водителю в моменты торможения.

В непредвиденных ситуациях в процессе передвижения авто, для более уверенного сброса скорости к усилителю подключают систему экстренного торможения.

Привод тормозной системы

С помощью этого узла осуществляется управление тормозными механизмами. Существует  5 вариантов конструкции: механический, гидравлический, электрический, пневматический и комбинированный.

Тормозные диски и колодки

Тормозной диск имеет две составляющие: центральную часть и ротор.

Центральную часть диска изготавливают из чугуна, алюминия или иных металлов. Она может быть как независимой деталью, так и в спайке с ротором.

Ротор чаще всего изготавливают чугунным, поскольку данный сплав медленно истирается. Деталь представляет собой кольцеобразную поверхность, с которой взаимодействуют тормозные колодки в момент торможения.

Ротор крепят на центральную часть диска, а последнюю – на ступицу автомобильного колеса.

Для увеличения охлаждения диска во время работы, его выполняют с полостями для циркуляции воздуха и вентиляции.

Тормозная колодка (по-простому, «башмак») – основной рабочий компонент ТС. Материал, из которого ее выливают, – металлический сплав с различными примесями (керамика, органическая пыль и пр.).  От того, какая формула используется при изготовлении, зависит и долговечность, и стоимость данной детали.

На каждое колесо устанавливают пару колодок, которые создают тормозное ускорение, прижимаясь пружинными элементами к суппорту. На обе колодки надевают специальные фрикционные накладки, а также комплектуют датчиком износа.

Тормозной суппорт

Данный механизм бывает двух видов: плавающий и фиксированный (с односторонним и с двусторонним размещением поршней).

Принцип работы тормозного суппорта

Когда водитель транспортного средства давит на педаль тормоза, специальный поршень в ГТЦ начинает нагнетать тормозную жидкость, которая по трубкам и шлангам поступает к тормозному суппорту.

Поршень суппорта под давлением выходит вперед. С одной стороны поршня устанавливается первая подвижная тормозная колодка и нажимает на одну сторону диска, с другой стороны – вторая, с неподвижным креплением. В итоге, тормозной диск с обеих сторон сжимается колодками, и благодаря их трению замедляется вращения диска на колесе (а всего их четыре) и автомобиль останавливается.

Как видите, в работе тормозной системы автомобиля задействовано множество элементов, требующих систематического осмотра, диагностики и замены.

Если вы захотите открыть собственный бизнес по техобслуживанию элементов подвески, рекомендуем купить стол для диагностики и ремонта тормозных суппортов. Для этого перейдите по ссылке