Reparación de la pinza de freno. Con sus propias manos o en una estación de servicio?

Reparación de la pinza de freno. Con sus propias manos o en una estación de servicio?
02.02.2018
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De qué se compone el sistema de frenado de un coche

El sistema de frenado (BS) se pone en cualquier vehículo con el fin de garantizar el control total sobre su dirección, así como la seguridad de los usuarios de la carretera.

Este sistema tiene las siguientes ramas:

  • principal (de trabajo) – está diseñado para reducir la velocidad del coche a un valor de 5,8 m/s2 y superior, cuando se desplaza a una velocidad de hasta 80 km/h y se aplica una fuerza sobre el pedal de hasta 50 kg;
  • Auxiliar (de trabajo).
  • Auxiliar (emergencia) – se activa en caso de mal funcionamiento del vehículo principal;
  • Parking – sirve para fijar el vehículo en su lugar durante mucho tiempo.

Veamos los principales componentes del sistema de frenado instalado en un turismo.

Los principales componentes del sistema de frenado instalado en un turismo son los siguientes

Cilindro principal de freno (MBC)

La estructura sirve como la pieza central del principal TC. Su tarea es convertir la fuerza aplicada al pedal de freno en la presión generada en el líquido de freno, que luego fluye uniformemente a través de los circuitos de trabajo.

Cilindro principal de freno

El cilindro de freno es la unidad central del TC principal.

El TCG está colocado encima de la tapa del booster de vacío. Y encima del propio cilindro hay un depósito de 2 secciones con cierto volumen de líquido de frenos necesario para la compensación parcial de sus pérdidas por evaporación o fuga del vehículo.

Paredes transparentes con marcas de control se proporcionan para ajustar el nivel de líquido de frenos en el depósito, así como un sensor especial que envía una señal de pérdida severa de líquido mediante el encendido de un indicador en el salpicadero en el habitáculo.

Aumentador de presión de vacío

El servofreno de vacío es una unidad completa con el cilindro maestro de freno descrito anteriormente. Sus componentes son: carcasa, diafragma, válvula de seguimiento, empujador, vástago GTZ y muelle de retorno.

El propósito de este mecanismo – para ayudar al conductor en los momentos de frenado.

En situaciones imprevistas en el proceso de desplazamiento del coche, para un restablecimiento más seguro de la velocidad, el sistema de frenado de emergencia está conectado al booster.

Accionamiento del sistema de frenado

Esta unidad se utiliza para controlar los mecanismos de frenado. Hay 5 diseños diferentes: mecánico, hidráulico, eléctrico, neumático y combinado.

Discos y pastillas de freno

Disco de freno tiene dos componentes: una sección central y un rotor.

La parte central del disco está hecha de hierro fundido, aluminio u otros metales. Puede ser una parte independiente o acoplada al rotor.

El rotor suele ser de hierro fundido, ya que esta aleación se desgasta con lentitud. El rotor es la superficie en forma de anillo con la que interactúan las pastillas de freno durante el frenado.

El rotor está unido al centro del disco y éste – al cubo de la rueda del coche.

Para aumentar la refrigeración del disco durante el funcionamiento, está fabricado con cavidades para la circulación del aire y la ventilación.

Patín de freno (simplemente, «zapata») – el principal componente de trabajo del TC. El material del que está moldeada, – aleación de metal con diversas impurezas (cerámica, polvo orgánico, etc.).  La durabilidad y el coste de esta pieza dependen de la fórmula utilizada en la fabricación.

En cada rueda se coloca un par de pastillas, que crean la aceleración de frenado presionando contra la pinza con elementos elásticos. Ambas pastillas están equipadas con forros de fricción especiales y también están equipadas con un sensor de desgaste.

En cada rueda se coloca un par de pastillas, que crean la aceleración de frenado presionando contra la pinza con elementos elásticos.

Pinza de freno

Este mecanismo es de dos tipos: flotante y fijo (con pistones unidireccionales y bidireccionales).

Cuando el conductor del vehículo pisa el pedal del freno, un pistón especial del GTC comienza a bombear el líquido de frenos, que fluye a través de tubos y mangueras hasta la pinza de freno.

El pistón de la pinza recibe presión para avanzar. En un lado del pistón se monta la primera pastilla de freno móvil y presiona contra un lado del disco, en el otro lado – la segunda, con un montaje fijo. Como resultado, el disco de freno en ambos lados es comprimido por las pastillas, y debido a su fricción, la rotación del disco en la rueda (y hay cuatro en total) se ralentiza y el coche se detiene.

Como puedes ver, hay muchas partes del sistema de frenado de un coche que necesitan ser inspeccionadas, diagnosticadas y sustituidas sistemáticamente.

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