Что делать, чтобы не было проблем с генератором?

В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания генератор является главным источником электроэнергии. Поэтому важно знать слабые места генератора, причины неисправностей и понимать, как обслуживать узел, чтобы он служил долго. 

Распространенные неисправности генераторов

Начнём с того, что причинами неисправностей могут быть:

• конструктивные особенности узла и негативное влияние окружающей среды;
• перегрузки;
• неправильная эксплуатация и обслуживание;
• взаимосвязанные узлы.

Слабые места генераторов

• Щеточно-коллекторный узел - чаще страдает на возрастных автомобилях, т.к. диаметр коллектора генератора у них больше, чем в узлах современных авто. Также щетки стираются о поверхность контактных колец, на которых выгорел контакт.
• Обгонная муфта - служит не больше 100 тысяч километров.
• Цифровой реле-регулятор - тоже не очень долговечный и достаточно капризный элемент. Ремонтопригоден, но для диагностики нужно специальное оборудование.
• Подшипники - страдают, если неправильно (слишком сильно или слабо) натянут приводной ремень. 
• Весь генератор (как бы странно это ни звучало). Генератор - “магнит” для корродирующих веществ: пыли, влаги, реагентов, технических жидкостей. Самое печальное, что коррозия выводит генератор из строя безвозвратно.  

Как повышенные нагрузки влияют на срок эксплуатации генератора

Генератор испытывает повышенные нагрузки, в основном, зимой - когда заряжает аккумулятор и вырабатывает энергию для других устройств. В такие момент узел работает на пределе возможностей и расходует ресурс гораздо быстрее. Если нагрузка будет слишком большой, генератор перегреется. 

Неправильная эксплуатация и обслуживание

Типичная ошибка - “прикуривать” другой автомобиль, когда на нем заведен двигатель. Эта ситуация приравнивается к короткому замыканию.
Также часто водители, которые внимательно слушают и используют советы “бывалых” автомобилистов, частенько проверяют генераторы на своих современных авто, сбрасывая клеммы с АКБ или чиркая проводами от выводной клеммы генератора по “массе”. Современные генераторы так проверять нельзя! Это прямой путь к замене агрегата.

Влияние других узлов и агрегатов автомобиля на работу генератора

Состояние и работа генератора напрямую зависит от состояния аккумулятора. Поэтому за зарядом АКБ нужно следить, саму батарею регулярно проверять.
Кроме проблем с напряжением, генератор боится разных веществ, которые вызывают коррозию - воды, пыли, технических жидкостей, реагентов. Поэтому стоит своевременно устранять течи в системах, магистрали которых идут выше генератора. А если вы решили помыть двигатель, проследите, чтобы мастер герметизировал стартер и генератор.

Что делать, чтобы генератор служил долго?

• Постоянно следите за состоянием аккумулятора. Если АКБ сильно разряжена, то заряжайте ее специальными устройствами.
• Не «прикуривайте» с работающим мотором. Лучше используйте специальное пусковое устройство.
• Своевременно проходите техобслуживание генератора: проверяйте состояние ремня, щеток, обмоток и т.д. Лучше доверить эту работу специалистам.
• Не занимайтесь самостоятельной диагностикой генератора с помощью “дедовских” методов.
• Постоянно следите за чистотой подкапотного пространства, устраняйте подтекания технических жидкостей.
• Установите дополнительные уплотнения капота и защиту двигателя.