Oznaki uszkodzenia hydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego

Chociaż elektryczne wspomaganie kierownicy staje się dziś coraz bardziej popularne, hydrauliczne wspomaganie kierownicy jest nadal mocno ugruntowane i pożądane.

Jednym z głównych elementów wspomagania układu kierowniczego jest pompa, która wytwarza i utrzymuje niezbędne ciśnienie w układzie oraz zapewnia cyrkulację oleju.

Pompy wspomagania układu kierowniczego są pompami łopatkowymi lub zębatymi. Pompy łopatkowe są najbardziej powszechne - są bardzo odporne na zużycie i mają wysoką wydajność. Dla porównania, pompy zębate są jeszcze prostsze i trwalsze, ale mniej popularne.

Oznaki nieprawidłowego działania hydraulicznej pompy układu kierowniczego

Mimo swojej długowieczności, pompy hydrauliczne ulegają awariom. Awariom towarzyszą następujące objawy:  

Oznaki wadliwej pompy hydraulicznej

Pompy hydrauliczne, pomimo swojej długowieczności, ulegają awariom.

• Kierownica staje się “ciasna” (trudno ją obracać) po pewnym czasie od rozpoczęcia jazdy. Trudno jest również obracać kierownicą w wysokiej temperaturze otoczenia;
• w kierownicy występują wibracje podczas skręcania w jedną stronę;
• szum pompy w skrajnym położeniu kierownicy lub okresowo pojawiający się szum, pisk;
• płyn roboczy w zbiorniku pieni się i/lub staje się ciemny;
• pojawia się nietypowy dla płynu GUR zapach spalenizny;
• plamy oleju pod silnikiem po zaparkowaniu;
• gwizd paska pompy płynu hydraulicznego.

Jaka jest żywotność pompy. Rozwiązywanie problemów

Przewidywana żywotność pompy wspomagania układu kierowniczego przekracza 200 000 kilometrów. Niektórzy eksperci twierdzą, że pompy działają niemal wiecznie, jeśli są odpowiednio konserwowane.

Chcesz, aby Twoja pompa działała jak najdłużej? Postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:  

Jak sprawić, by pompa działała jak najdłużej?

• Nie używaj brudnego lub starego oleju. Rutynowo wymieniaj olej w układzie co 45-60 000 kilometrów lub co 2 lata, w zależności od stylu jazdy i warunków eksploatacji.
• Dbaj o uszczelki - z czasem tracą one swoje właściwości. Jeśli kupiłeś auto nie z salonu i wlałeś nowy olej, zwróć uwagę, czy nie ubywa go ze zbiornika. Jeśli ilość oleju zmniejsza się podejrzanie szybko, gdzieś jest wyciek.
• Wybierając olej do wymiany, nie goń za najniższą ceną.
• Nie ma potrzeby wlewania dodatków i innych płynów «naprawczych», jeśli występują oznaki nieprawidłowego działania.
• Sprawdź napięcie i stan paska pompy turbosprężarki.
• Monitoruj napięcie i stan paska pompy turbosprężarki.
• Nie trzymaj kierownicy w skrajnych położeniach przed rozpoczęciem jazdy i dłużej niż 5 sekund.

Sprzęt diagnostyczny pompy GPSD

Oglądowa ocena stanu technicznego większości elementów samochodu jest często niemożliwa. Dopiero wyniki diagnostyki na specjalistycznym sprzęcie wykażą, czy pompa nadaje się do naprawy, czy też wymaga wymiany.

Sprzęt diagnostyczny do pomp hydraulicznych

Na przykład stanowisko MS604 może diagnozować jedno- i dwuobwodowe napędzane mechanicznie hydrauliczne pompy układu kierowniczego. Za pomocą stanowiska można określić, czy pompa wytwarza ciśnienie i jakiego rodzaju, zmierzyć przepływ cieczy roboczej przy różnych prędkościach, sprawdzić działanie zaworu redukcyjnego ciśnienia. TesterMS611 może określić stan techniczny elementów hydraulicznego układu wspomagania kierownicy bezpośrednio na samochodzie - mistrz określa, czy konieczne jest wymontowanie pompy w celu dalszej naprawy.