5 причин, чому сучасні двигуни ламаються частіше за своїх попередників

З розвитком галузі автомобілебудування мотори мають ставати продуктивнішими та надійнішими. Однак статистика ремонту двигунів на СТО «Майстер Сервіс» і скарги обивателів автофорумів вказують на погіршення якості та термінів експлуатації агрегатів. Розбираючи цю проблему, ми постаралися виділити основні причини швидкого зносу сучасних двигунів.

1. Модернізація

З кожним роком екологи активніше борються з автоконцернами, нав'язуючи нові правила щодо зниження забруднення довкілля вихлопними газами та продуктами переробки пального.  В результаті цього інженери автомобілебудування впровадили в конструкцію двигуна багатоклапанні головки блоків циліндрів. Дане нововведення дало змогу знизити кількість викиду небезпечних речовин в атмосферу і посилити надійність роботи моторів. Однак технічне обслуговування таких агрегатів ускладнилося.

Надалі на всі ДВЗ встановили систему зміни фаз газорозподільного механізму, яка дала змогу регулювати час відкриття/закриття впускних і випускних клапанів на різних обертах мотора. Вона поліпшила потужність двигунів, але в автомобілів чималої кількості виробників виникли нові несправності: стуки під час запуску холодного двигуна, поломки систем.

Підсумкове впровадження турбонаддуву дозволило зменшити паспортну витрату пального, значно підвищивши динамічні параметри автомобілів. Мінусом турбінованих двигунів стала підвищена складність в експлуатації.

І, нарешті, безпосереднє впорскування палива. Технологія збільшила можливості двигуна, але при цьому ускладнила і збільшила вартість його ремонту.

2. Зниження втрат на тертя

Підвищивши ККД за рахунок зниження внутрішнього тертя, виробники зменшили в розмірах підшипники ковзання в моторі, шийки колінчастих валів, вкладиші балансирних валів, поршневі пальці, розподільні вали та ланки ланцюгів. А це, своєю чергою, знизило стійкість двигунів до перевантажень.

Використання більш рідких моторних олив з менш стійкою до навантажень плівкою, а також керованого масляного насоса також знизило довговічність двигуна.

3. Збільшення робочої температури ДВЗ

Заради зниження викиду шкідливих домішок в атмосферу інженери збільшили робочу температуру двигуна. Щоб виключити втрати потужності, додали керовані термостати, що дають змогу мотору злегка охолонути під навантаженням. У результаті підвищення температур негативно позначилося на періоді зносу мастила, старінні комплектуючих деталей мотора і його зносостійкості загалом.

4. Стислі терміни тестування нових двигунів

Стрімке зростання вимог до характеристик ДВЗ, величезна конкуренція і прагнення до інновацій змусили автовиробників прискорити процес розробки і випуску нових агрегатів. При цьому кількість і час проведення тестів скоротилося. Покладаючись більшою мірою на комп'ютерний аналіз, ПЗ якого також може давати збій, гіганти автопрому пропонують споживачам «сирі» конструкції, недоліки яких виправляють «у процесі роботи». А розплачуватися за недоробки доводиться власникам автомобілів, частіше відвідуючи автосервіс.

5. Складність діагностики

Економія простору моторного відсіку часто ускладнює процес техобслуговування автомобіля на СТО, що, в свою чергу, підвищує витрати на послуги автомеханіків. В результаті, автовласник рідше звертається до фахівців з діагностики та ремонту ДВЗ, чим ризикує зіткнутися з величезними проблемами в роботі мотора згодом.

Склавши разом 5 основних причин поломки сучасних двигунів, напрошується питання: чи варто гнатися за передовими технологіями, чи краще обійтися «малою кров'ю»? У будь-якому разі ми наполегливо рекомендуємо Вам користуватися тільки якісним обладнанням для СТО.