Причины поломки тормозного суппорта

Суппорт имеет простое устройство. Он состоит из цилиндра с поршнем, подвижной скобы, которая движется на направляющих, штуцера и пыльников.

Наиболее частые причины поломки:

• Частой причиной поломки суппорта, можно смело назвать повреждение пыльников. Поршень изготовлен из стали, прочной и устойчивой к коррозии, но со временем, из-за взаимодействия с окружающей средой, он может покрываться ржавчиной.
• Поршень имеет плавающую посадку, относительно посадочного места, поэтому даже небольшая коррозия, может стать причиной ухудшенной подвижности. Одна из частых причин повреждения пыльников – неквалифицированное обслуживание. К примеру, когда колодки меняют непрофессиональные специалисты.

Проблемы в работе тормозных суппортов

Тормозную жидкость, несмотря на пробег авто, нужно менять не менее одного раза в три года, до того, как произойдет критическое скопление воды. В областях, где климат отличается повышенной влажностью, менять жидкость лучше раз в год.

Выработка дисков и колодок. Сильный их износ приводит к тому, что поршень суппорта выдвигается дальше, чтобы создать должное тормозное усилие. Из-за этого происходит нарушение целостности пыльников, может случиться течь или заклинивание тормозного суппорта.

Чтобы избежать проблем с суппортом, необходимо следить за состоянием всей системы: производить замену изношенных элементов, сломанных деталей, смазывать вовремя направляющие.

Что делать, если возникли проблемы с суппортом?

Рассмотрим самые частые признаки поломки узла:

• Тормозная жидкость течет. Чтобы этого не произошло, необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, осматривать наружную и внутреннюю поверхности суппортов. При появлении следов масла и подтёков – требуется немедленная помощь профессионалов.
• Бывает, что жидкость начинает течь в зазоре рядом с поршнем и цилиндром или через штуцер. В этом случае необходимо совершить полный разбор агрегата с последующей заменой РТИ.
• Машину, без видимой причины, уводит в стороны после торможения. Когда подвеска и шины в полном порядке, подобное поведение авто может говорить о разнице тормозных усилий. Причина поломки – заклинивание тормозного суппорта.
• Металлический скрежет колодок свидетельствует о поломке направляющих суппорта. Бывает, что суппорт заклинивает из-за повреждения пыльников.
• Перегревание тормозных дисков. Когда после движения и нечастого торможения, диски настолько раскалены, что ощущается запах горящих колодок, – практически всегда дело в подклинивании суппорта.

В специализированных мастерских для качественной диагностики и ремонта тормозных суппортов используют профессиональное оборудование производства MSG Equipment. Используя стенд, можно легко провести проверку суппорта на герметичность. Стенд MS300 проверит работоспособность суппорта до начала ремонта и после его завершения. Стенд поможет мастеру, без лишних усилий, выявить течь агрегата, падение давления при нагрузке. Данное оборудование проверяет корректность работы электромеханического привода стояночного тормоза.