Poznajmy się! Nowy sprzęt od MSG Equipment

MS006 Stanowisko testowe COM do alternatorów samochodowych

Urządzenie dodiagnostyki alternatorów samochodowych 12 V charakteryzuje się małymi gabarytami, prostą konstrukcją, dokładnością mierzonych parametrów. Wszystkie wyniki diagnostyczne można wydrukować.

• Ręczny napęd mechanizmu mocującego maszyny;
• Płynna regulacja prędkości napędu i prądu obciążenia;
• Diagnostyka regulatorów napięcia alternatora z zaciskami do podłączenia: COM, P-D, DFM, D+, RLO, C, SIG.
• Testowanie generatorów bez regulatora napięcia (tryb F/67).

Adapter MS550 do sprawdzania stojaków kierowniczych bez jednostki sterującej

UrządzenieMS550 do testowania przekładni kierowniczych bez jednostki sterującej (najczęściej do samochodów marek japońskich). W tych samochodach jednostka EPS znajduje się oddzielnie od przekładni kierowniczej i komunikuje się z nią za pomocą okablowania. Do niedawna testowanie zębatki wymagało obecności oryginalnej jednostki sterującej.

MS550 pomoże ci sprawdzić elektryczną część zębatki kierowniczej bez konieczności posiadania oryginalnego ECU. Tak więc, po zakupie uniwersalnej jednostki sterującej MS 550, będziesz w stanie sprawdzić prawie każdą zębatkę kierowniczą z japońskich samochodów, takich jak Lexus, Toyota, Honda i innych.

Uniwersalny ECU jest używany w parze z kontrolerem MS 561.

Zaktualizowany tester MS031 do diagnostyki cewki rozrusznika

Tester MS031 będzie niezbędny do diagnostyki działania przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika samochodowego 12V i 24V, osobno lub w zestawie z rozrusznikiem.

Urządzenie charakteryzuje się niewielkimi gabarytami, może być stosowane w warsztatach samochodowych i stacjach obsługi pojazdów. Kompaktowe i łatwe w obsłudze, nie wymaga specjalistycznych umiejętności.

Urządzenie charakteryzuje się niewielkimi wymiarami, może być stosowane w warsztatach samochodowych i stacjach obsługi samochodów.

MS031 mierzy parametry przekaźnika trakcyjnego: prąd uzwojenia zwijającego, prąd uzwojenia podtrzymującego, rezystancję styków mocy.

Zaktualizowana wersja testera posiada ergonomiczny stojak i uchwyt elektromagnesu.

Stół roboczy MS570 dla techników napraw elektroniki

StółMS570 dla rzemieślników i inżynierów zajmujących się naprawą elektroniki. Stół może być używany do pracy z urządzeniami diagnostycznymi do naprawy ESC – MS561 kontroler. Posiada dwa wbudowane zasilacze laboratoryjne, miejsce na oscyloskop i stację lutowniczą.

Stół wyposażony jest w mocne lampy LED, podłączone do sieci 220V.

Stół roboczy MS570 może być z powodzeniem wykorzystywany do naprawy dowolnej elektroniki samochodowej i wielu innych prac.

Kable FlexRay do diagnostyki zębatki wspomagania kierownicy

Wiele nowoczesnych niemieckich modeli samochodów nie wykorzystuje klasycznej magistrali CAN do komunikacji między elektryczną zębatką a innymi jednostkami sterującymi, ale szybszą i bardziej niezawodną magistralę FlexRay.

Kable FlexRay do diagnostyki zębatki wspomagania kierownicy

Wystarczy podłączyć kabel do sterownika MS561 i przekładni kierowniczej. Po włączeniu zapłonu w oprogramowaniu MS561, magistrala FlexRay zsynchronizuje się, a sterownik prześle wszystkie dane wymagane przez zębatkę kierowniczą.

Skanery diagnostyczne, których używamy, działają za pośrednictwem magistrali CAN. W pojeździe zainstalowana jest oddzielna jednostka sterująca, która łączy wszystkie magistrale FlexRay, Can, Lin, Most i diagnostyczne. Kable MSG do stojaków FlexRay w pełni odtwarzają tę funkcjonalność, dzięki czemu wszystkie podłączone jednostki mogą być diagnozowane przez dowolne urządzenie diagnostyczne dostępne obecnie na rynku.