Wysokiej jakości czyszczenie filtra cząstek stałych bez chemii i szkody dla środowiska

Od wielu lat nieobojętni ludzie walczą o zachowanie ekologii naszej planety. Przykładem może być zakaz stosowania dodatków ołowiu w paliwach, zakaz stosowania azbestu w produkcji klocków hamulcowych, wprowadzenie norm emisji spalin dla silników spalinowych i wiele innych.

Filtry cząstek stałych (DPF) są ważną częścią wydajności środowiskowej nowoczesnych silników wysokoprężnych. Wychwytują i przechowują cząstki stałe (sadzę) z gazów spalinowych.

Podczas eksploatacji pojazdu z filtrem cząstek stałych występują pewne problemy związane ze standardowym systemem oczyszczania filtra cząstek stałych:

Niepełna regeneracja:jeśli proces regeneracji nie jest przeprowadzany w całości, np. podczas krótkich podróży w mieście, sadza nie ma czasu na całkowite spalenie, co może prowadzić do zatkania filtra.

Częsta regeneracja: Wadliwe działanie czujnika regeneracji, usterki silnika lub ECU mogą prowadzić do nieprawidłowej inicjalizacji regeneracji, co może skutkować zbyt częstą regeneracją, prowadząc do zwiększonego zużycia paliwa, zwiększonego zużycia silnika, a także może spowodować awarię turbosprężarki.

Co zrobić, jeśli masz problem z filtrem cząstek stałych?

Zalecane są następujące kroki:

1. Zdiagnozuj system. Po pierwsze, należy ustalić przyczynę zatkania. Bez kompletnej i dokładnej diagnostyki pojazdu nie ma sensu podejmować jakichkolwiek działań związanych z filtrem cząstek stałych. Jeśli przyczyna szybkiego zatykania się filtra cząstek stałych nie zostanie wyeliminowana, nawet jeśli zostanie zainstalowany nowy filtr, on również szybko się zatka.

2. Wyeliminuj usterki, które powodują szybkie zapychanie się filtra cząstek stałych. Wadliwe czujniki ciśnienia i temperatury, wadliwy termostat układu chłodzenia silnika mogą uniemożliwić prawidłowe działanie systemu regeneracji. Sprawdź i w razie potrzeby wymień wszystkie wadliwe elementy. Zaleca się również nieplanowaną wymianę oleju silnikowego, ponieważ zatkany filtr cząstek stałych umożliwi przedostanie się oleju napędowego do skrzyni korbowej silnika, co pogorszy jego właściwości.

3. Wyczyść filtr cząstek stałych. Aby to zrobić, musisz wybrać najbardziej odpowiednią metodę:

1) Wymuszona regeneracja przy użyciu specjalnej chemii. Wiele centrów serwisowych oferuje chemiczne czyszczenie DPF bez demontażu filtra. W tej metodzie specjalny związek chemiczny lub kilka substancji aktywnych chemicznie jest rozpylanych do filtra przez otwór czujnika ciśnienia. Substancje te rozpuszczają cząsteczki sadzy, co pomaga w jej wypaleniu podczas procesu regeneracji.

Wady metody 1:

• Brak możliwości oceny stanu i integralności wewnętrznej struktury filtra cząstek stałych.
• Nie jest to metoda przyjazna dla środowiska. Podczas wypalania filtra cząstek stałych, wszystkie chemikalia, które zostały do niego wlane, są uwalniane do atmosfery.
• Niebezpieczna dla silnika. Wymuszona regeneracja trwa około 40 minut, podczas których silnik zmuszony jest do pracy na wyższych obrotach, a samochód stoi w miejscu. Taki tryb pracy silnika przy niewystarczającym chłodzeniu jest mu zdecydowanie nie na rękę i istnieje możliwość jego całkowitej awarii.

2) Płukaniena ławce ze specjalnym chemicznie aktywnym roztworem do wstępnego namaczania. Dość powszechny sposób usuwania sadzy z filtra. W tej metodzie mycia filtr cząstek stałych jest demontowany z samochodu i wlewany jest do niego chemicznie aktywny roztwór czyszczący. Po określonym czasie filtr myje się wodą przy użyciu specjalnego stojaka. Osłabiona chemicznie sadza jest wypłukiwana z filtra strumieniem wody.

Minusy drugiej metody:

•  Pracownicy stacji paliw są zmuszeni do kontaktu z substancjami chemicznie czynnymi i niebezpiecznymi.

Filtr cząstek stałych jest ważną częścią układu kontroli emisji spalin, a jego prawidłowe działanie ma kluczowe znaczenie dla zachowania przepisów dotyczących ochrony środowiska i wydajności silnika. Ważne jest również, aby dbać o naszą planetę i podczas serwisowania filtrów DPF, stosując na czas sprzęt, który:

•  Nie jest to metoda przyjazna dla środowiska. Wszystkie ścieki po płukaniu wymagają specjalnej metody utylizacji. Żadne filtry nie są w stanie oddzielić chemii od wody.

3) Mycie filtra cząstek stałych w zamkniętej pętli ze zmianą przepływu płynu na innowacyjnym sprzęcie do czyszczenia DPF. Ten najbardziej efektywny sposób czyszczenia filtra cząstek stałych jest realizowany w kompleksie MS900. Czyszczenie filtra cząstek stałych przez kompleks MS900 odbywa się poprzez przepływ ciepłej wody w zamkniętym cyklu z okresową zmianą kierunku przepływu. Zmiana kierunku przepływu wody sprzyja skutecznemu oddzielaniu sadzy i popiołu od ścianek filtra, a impulsy uderzeniowe sprężonego powietrza wzmacniają ten efekt. Takie podejście umożliwia szybkie i skuteczne czyszczenie filtra cząstek stałych bez użycia detergentów chemicznych.

Zalety trzeciej metody:

Nie ma możliwości umycia filtra cząstek stałych, który dostał się do oleju silnikowego w wyniku awarii silnika. Czyszczenie takiego filtra bez użycia chemicznych środków czyszczących jest niemożliwe. 

4) Wymiana filtra. W skrajnych przypadkach, gdy wewnętrzna struktura filtra jest uszkodzona, konieczna jest jego wymiana na nowy.

Nieprawidłowości związane z czwartą metodą:

• Wysoki koszt. 
• posiada wydajną metodę mycia;
• posiada niski koszt mycia;
• posiada możliwość mycia filtrów cząstek stałych, zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych;
• krótki czas czyszczenia filtra cząstek stałych;
• wygodny w użyciu;
• bezpieczny dla środowiska;