48 V do każdego samochodu

Projektowanie i budowa nowoczesnych samochodów stają się z roku na rok coraz bardziej złożone. Zaawansowane technologie stosowane w produkcji samochodów wiążą się z rosnącymi wymaganiami w zakresie oszczędności, bezpieczeństwa, komfortu i zgodności z wymogami ochrony środowiska.

Już teraz duża liczba odbiorników elektrycznych w nowoczesnym samochodzie stawia system 12 V w trudnych warunkach. Jak wiemy, moc wyjściowa sieci elektrycznej jest wprost proporcjonalna do napięcia generowanego w sieci. Aby zwiększyć moc wyjściową generatora i akumulatora, konieczne jest zwiększenie napięcia w sieci. Obecnie napięcie to zostało uznane przez producentów samochodów za najbardziej optymalne dla samochodów hybrydowych i wynosi 48 V. W przyszłości oczekuje się, że już w 2025 r. technologia ta będzie masowo wykorzystywana w samochodach nowej generacji.

Korzyści z 48-woltowego układu elektrycznego

Mechaniczne i hydrauliczne turbiny doładowujące, pompy wodne, wspomaganie hamulców, wspomaganie kierownicy, klimatyzatory – wszystkie powyższe jednostki będą prawdopodobnie napędzane elektrycznie dopiero w niedalekiej przyszłości. Ponieważ do sterowania zelektryfikowanymi zespołami można wykorzystać proste, zintegrowane obwody elektryczne. Wydajność i szybkość takich systemów będzie wyższa. Innym powodem jest zmniejszenie liczby komponentów, które podlegają szybkiemu zużyciu i starzeniu oraz są w dużym stopniu zależne od warunków środowiskowych, takich jak paski napędowe i płyny techniczne (robocze).

Nowa generacja samochodów nie będzie musiała po prostu wymieniać akumulatora i alternatora na system 48-woltowy, będzie to ekonomicznie bezcelowe. Do silnika z 12-woltową siecią i akumulatorem należy dodać nową, mocniejszą sieć. Umożliwiłoby to instalację 48-woltowego generatora silnikowego, który wspomagałby silnik spalinowy podczas jazdy i magazynował (odzyskiwał) energię podczas hamowania. W ten sposób większość samochodów stanie się hybrydami. Takie 48-woltowe systemy będą po prostu dodawane do samochodu, a ten etap nie będzie szczególnie kosztowny dla producenta. Należy jeszcze raz podkreślić, że 12-woltowe układy silnika i akumulatora nie znikną, nadal będą pełnić swoje funkcje dla następujących źródeł zasilania: zapłon, ECU, światła itp.

Systemy 12-woltowe nie znikną, nadal będą pełnić swoje funkcje dla następujących źródeł zasilania: zapłon, ECU, światła itp.

MSG Equipment nadąża za duchem czasu i stale monitoruje rynek motoryzacyjny. Nowe technologie stosowane w nowych samochodach po pewnym czasie będą wymagały diagnostyki. Dlatego MSG Equipment aktywnie rozwija sprzęt diagnostyczny dla najnowocześniejszych pojazdów.

Na przykład opracowujemy nową wielofunkcyjną stację diagnostyczną MS005, przeznaczoną do diagnostyki alternatorów i rozruszników samochodowych o napięciu znamionowym 12/24 i 48 V, która będzie obsługiwać najnowocześniejsze protokoły «komunikacji» jednostek z jednostką sterującą samochodu.