Strona główna
Sprzęt
Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS)
Tester do diagnostyki wspomagania układu kierowniczego

Nowy

Tester do diagnostyki wspomagania układu kierowniczego

MS561 PRO

Tester do diagnostyki wspomagania układu kierowniczego

Tester MS561 PRO jest przeznaczony do diagnostyki zdemontowanych z pojazdu komponentów układu wspomagania kierownicy (EPS): przekładni kierowniczych, kolumn kierowniczych oraz pomp. Urządzenie obsługuje wszystkie protokoły komunikacji: CAN, CAN-FD, FlexRay, dwie niezależne linie CAN, a także podłączanie komponentów sterowanych za pomocą PWM. Oprogramowanie testera jest regularnie aktualizowane, co pozwala na ciągłe poszerzanie bazy diagnozowanych komponentów i dodatkowe możliwości diagnostyczne.

Producent: MSG Equipment

Przegląd

Tester MS561 PRO służy do diagnostyki i naprawy przekładni oraz kolumn kierowniczych EPS, a także pomp elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy (EHPS). Tester umożliwia również diagnostykę czujników momentu obrotowego niezależnie od przekładni kierowniczej. Urządzenie symuluje działanie pojazdu, co pozwala uruchomić elektryczne wspomaganie kierownicy poza systemem elektrycznym samochodu (np. na stole warsztatowym) i uzyskać niezbędne dane diagnostyczne:

pobór prądu na dwóch zaciskach K15 (zapłon) i K30 (silnik); dodatkowo tester wskazuje, jaki powinien być prawidłowy pobór prądu dla diagnozowanego komponentu;
bieżące dane z modułu sterowania („live data”);
lista kodów błędów DTC z możliwością ich kasowania;
informacje o module: VIN, wersja sprzętu, wersja oprogramowania itp.

Tester oferuje również specjalne funkcje* przeznaczone do naprawy elektrycznych wspomagaczy kierownicy:

Programowanie pamięci flash (umożliwia usunięcie błędów, których nie da się skasować standardową metodą). Przydatne dla Ford, Audi, VW, Porsche.
Wgrywanie parametrów (pozwala dostosować przekładnię do konkretnego pojazdu). Przydatne dla grupy VAG.
Zmiana VIN w przekładniach GM.
Virginizing – usuwanie przypisania przekładni do konkretnego pojazdu (umożliwia przygotowanie przekładni z innego samochodu). Przydatne dla Renault/Nissan.
Odczyt/zapis pamięci EEPROM.
Programowe przywracanie uszkodzonych modułów sterowania.

* Lista komponentów obsługujących funkcje specjalne zależy od konkretnego modułu i pojazdu. Lista ta jest stale rozszerzana wraz z aktualizacjami oprogramowania testera.

Cechy:

Obsługa wszystkich protokołów komunikacji.
Dynamiczna wizualizacja CAN, która umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym poprawności i integralności połączenia z modułem wspomagania.
Baza danych komponentów z możliwością wyszukiwania według numeru OEM.
Wyświetlanie rozpiski pinów złącza modułu dla poprawnego podłączenia do testera.
Można ustawić niestandardowy układ pinów złącza OBDII.
Diagnostyka komponentów o maksymalnym poborze prądu do 100 A.
Regularne aktualizacje oprogramowania.

Napięcie zasilania, V

230

Pobór mocy, kW

Aktualizacja oprogramowania

dostępnie

Prąd wyjściowy, A

до 100

Symulowane sygnały

- włączony zapłon; - pracujący silnik; - prędkość samochodu; - prędkość obrotowa kierownicy.

Współpraca z magistralami transmisji danych

CAN, CAN-FD, FlexRay

Rodzaje zabezpieczeń

- przed zwarciem; - przed przeciążeniem; - przed przegrzaniem.

Podłączanie skanera diagnostycznego

OBDII

Podłączenie do komputera

USB/Bluetooth

Szerokość, m

0,255

Glibina, m

0,355

Wysokość, m

0,093

Masa, kg

Źródło zasilania

jednofazowa sieć elektryczna

Przegląd wideo

Szkolenie z zakresu diagnostyki i naprawy jednostek EPS

Kliknij link, aby dowiedzieć się więcej o kursie

Powiązane produkty

MS410

Organizer kabli EPS

System przechowywania kabli diagnostycznych EPS umożliwia: uporządkowanie przechowywanych kabli diagnostycznych; szybkie znalezienie odpowiedniego kabla; utrzymanie porządku w miej...

MS550

Adapter do diagnostyki przekładni kierowniczych bez jednostki sterującej.

MS550 stworzony do współpracy ze testerem MS561 PRO i jest przeznaczony do diagnozowania przekładni kierowniczych ze wspomaganiem elektrycznym bez jednostki sterującej (zwykle dla...

MS570

Stół do naprawy elektroniki

MS570 - stół mistrza DO naprawy elektroniki jest przeznaczony do wysokiej jakości organizacji miejsca pracy: Przystosowany do pracy ze sprzętem diagnostycznym do naprawy przekładni...

Nowy

MS-39000

Uniwersalny moduł sterujący Flexray

Kabel MS-39000 służy do podłączenia elektrycznego wspomagania kierownicy sterowanego magistralą FlexRay do testera MS561 PRO w celu jego zdiagnozowania. Kabel zawiera zestaw przewo...

Pełny zestaw wyposażenia obejmuje:

MS-35670 Uniwersalny kabel do diagnostyki elektrycznego wspomagania układu kierowniczego

1 pcs

Materiały do pobrania o MS561 PRO:

Format

Nazwa

Ostatnia aktualizacja

Instrukcja obsługi

15/11/2024

Najczęściej zadawane pytania o MS561 PRO:

1. Jakie problemy rozwiązuje kontroler MS561 PRO?

Kontroler pozwala testować układy EPS i EHPS bezpośrednio na stanowisku warsztatowym, w pełni symulując ich działanie w pojeździe. Oszczędza to czas, eliminując konieczność montażu tych komponentów w samochodzie, oraz umożliwia naprawę bez potrzeby posiadania auta w warsztacie.

2. Jak podłączyć komponent do MS561 PRO?

Do podłączenia komponentu można użyć dedykowanego kabla, który łączy się bezpośrednio z wtyczkami. Istnieje również możliwość wykorzystania uniwersalnego kabla, podłączając każdy pin ręcznie zgodnie z dostarczonym schematem.

3. Jakie sygnały może symulować kontroler MS561 PRO?

Kontroler MS561 PRO obsługuje symulację trzech sygnałów PWM (obroty silnika, prędkość pojazdu i ruch kierownicy), dwóch magistrali CAN z obsługą protokołu CAN-FD, a także FlexRay. Dla niektórych komponentów może odtwarzać dodatkowe sygnały specjalistyczne, które są realizowane za pomocą specjalnych kabli.

4. Jakie komponenty można podłączyć za pomocą uniwersalnego kabla, a jakie nie?

Uniwersalny kabel nadaje się do uruchamiania komponentów wykorzystujących sygnały PWM i CAN, co stanowi około 80% wszystkich komponentów. Nie obsługuje jednak połączenia komponentów FlexRay, niektórych pomp ze specjalnymi sygnałami czujników obrotów kierownicy, a także japońskich przekładni, w których moduł sterujący nie jest zintegrowany z przekładnią.

5. Jak mniej doświadczony specjalista może określić, jaki komponent trafił do naprawy?

W naszej bazie danych znajdują się wszystkie znane numery OEM komponentów wraz ze zdjęciami i listą pojazdów, w których są stosowane. To znacznie ułatwia identyfikację, która jest kluczowym etapem prawidłowej diagnostyki i naprawy.

6. Co zrobić, jeśli komponentu nie ma w bazie danych lub jego numer OEM nie jest przypisany?

Obecnie wszystkie samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe są wyposażone w układy EPS, a naszym celem jest bieżące dodawanie nowych komponentów do bazy. Jeśli znajdziesz komponent, którego nie ma w systemie, poinformuj nas o tym, a dodamy go do bazy danych, aby poprawić jej kompletność i aktualność.

7. Ile różnych komponentów znajduje się w bazie danych?

Nasza baza danych zawiera informacje o ponad 500 różnych komponentach, które pasują do ponad 3000 modeli pojazdów. Około 90% z nich ma już opracowane programy diagnostyczne.

Potrzebujesz dalszej pomocy?

Jeśli nie możesz znaleźć odpowiedzi, której szukasz, nasz menedżer jest gotowy, aby pomóc. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać szybką pomoc.

Historia aktualizacji oprogramowania:

Wersja

Data wydania

5.1.1.1

27.03.2025

Nowe układy kierownicze:

VW301 VW Touareg hybrid 11-17; Porsche Panamera, Cayenne
RE401 Renault Kangoo 3 2021-
AC405 ACURA RDX 2018-
CH403 CHRYSLER PACIFICA 17-
FO707 Ford Mustang Mach-e
TY412 Toyota Venza 20-

Funkcje diagnostyczne dla:

TS404 Tesla Model 3/Y
TS405 Tesla Model S/X
FI711 Fiat Tipo/Egea

Funkcje specjalne:

VW415 – Konwersja zrzutów EEPROM z/do LHD<->RHD
RE703 – Odczyt/zapis VIN, zerowanie
FI711 – Kalibracja kąta skrętu kierownicy

5.1.0.1

13.03.2025

Nowe agregaty:

CI406 TOYOTA ProAce City 19-; PEUGEOT Rifter 18-; CITROEN Berlingo 19-
AR702 ALFA ROMEO TONALE 2023-; DODGE HORNET 2022-

Funkcje diagnostyczne dla:

FI711 Identyfikacja / DTC + kalibracja kąta skrętu kierownicy

Dodano programowanie i oprogramowanie dla:

FO434 Ford Transit 2017- (+ programowanie kalibracji ASBuilt)
JA401 Jaguar F-Pace
VW416 VW Passat B8

Funkcje odczytu/zapisu EEPROM dla:

VW415 VW Golf7 i inne
DG401 DODGE CHARGER / CHALLENGER
DG403 DODGE DURANGO / JEEP GRAND CHEROKEE 17-
DG404 DODGE RAM 19-

Odczyt/zapis VIN dla:

CH401 Chrysler 200
JP401 JEEP Cherokee KL
DG405 DODGE Dart

5.0.0.13

31.01.2025

Dodano programowanie i oprogramowanie dla FO405 FORD Connect (18-22).
Nowe oprogramowanie Flexray (00014) – poprawka dla wersji Mercedes AMG, które nie mogły się uruchomić.

5.0.0.10

14.01.2025

Poprawiono obraz DG402.
Dodano dane na żywo dla PH402 (Porsche Macan).
Dodano opis DTC dla AU406, AU409 (wszystkie Flexray AUDI).

5.0.0.8

07.01.2025

Nowe agregaty:

IN403 Infiniti QX50 18-
SU410 Subaru Outback 19-
IN302 Infiniti Q70 (13-19)
JP303 JEEP WRANGLER IV JL (17-)
FI303 FIAT DUCATO (14-)
NI405 NISSAN Qashqai (21-) + zerowanie VIN

Funkcje diagnostyczne (identyfikacja / DTC / dane na żywo*) dla:

Wszystkich Audi / Porsche
Wszystkich Flexray BMW
Wszystkich Flexray Mercedes-Benz
FO422 Ford Ranger + programowanie

5.0.0.7

31.12.2024

Dodano obsługę nowego uniwersalnego kabla CAN-FD MS-35671.

5.0.0.6

11.11.2024

Nowe oprogramowanie Flexray (00013) – poprawka dla Mercedes W222.

5.0.0.2

05.09.2024

Diagnostyka i programowanie Forda dla FO414 (Focus 3), FO417 (Explorer 10-15), FO430 (Explorer 15-20), FO422 (Mondeo 5 / Galaxy / S-Max).
Wszystkie niezbędne funkcje, takie jak informacje o ECU, odczyt/kasowanie kodów błędów (DTC), dane na żywo, programowanie i odczyt EEPROM.

Nowe agregaty: