Acerca de las pinzas de freno: averías, inspección, fiabilidad
Pinza de freno – un elemento del mecanismo de freno de disco. Dependiendo del diseño, las pinzas de freno pueden ser:
Pinzas de freno pueden ser:
Pinzas de freno de disco.
- con grapa fija;
- con grapa flotante.
Número de pistones:
- pistón único;
- multipistón.
Asociado al eje del vehículo:
- Eje delantero;
- Para eje trasero con mecanismo de freno de estacionamiento.
Signos de una pinza de freno defectuosa
El coche tira hacia un lado.
Este comportamiento se debe a que la pinza de freno del eje delantero está atascada y la rueda no se suelta del todo.
Olor a grasa.
El atasco del pistón de la pinza trasera suele manifestarse con la aparición de un olor a quemado desagradable. Debido a que la manifestación del coche será menos notable, especialmente en un coche de tracción delantera, y el conductor conducirá en el modo de velocidad habitual. El roce constante de las pastillas hará que se sobrecalienten y provocará un desagradable olor a quemado.
Un ruido o golpeteo inusual en la zona de las ruedas al conducir sobre baches
Suele estar causado por el muelle de compresión de la pastilla, que puede romperse o perder sus propiedades elásticas. Por lo tanto, las pastillas traquetearán en cualquier bache.
Desgaste desigual de las pastillas de freno en un eje del vehículo. Un desgaste irregular de las pastillas de freno en un eje del vehículo es señal de que una de las pinzas está defectuosa.
Fugas de líquido de frenos. Una mancha húmeda y aceitosa cerca de la rueda después de aparcar puede indicar una fuga en la pinza.
Causas de fallo de la pinza
La pinza de freno está sometida a importantes cargas de temperatura y efectos ambientales negativos: suciedad, polvo, humedad, reactivos químicos. Es decir, la principal causa de averías – son las duras condiciones de trabajo de la unidad, que provocan daños en los guardapolvos, lavado del lubricante de las guías de la pinza, así como corrosión.
La segunda razón por la que una pinza de freno falla – es la falta de mantenimiento adecuado: lubricar periódicamente las guías de la pinza y reemplazar el líquido de frenos. Todos los líquidos de frenos utilizados en los automóviles son higroscópicos, es decir, absorben fácilmente la humedad del aire. El agua en el líquido de frenos provoca la corrosión del pistón y de las superficies internas de la carcasa de la pinza. Esto, a su vez, provoca un desgaste acelerado de las juntas y fugas.
¿Cómo comprobar la pinza?
La pinza se puede comprobar sin desconectarla del sistema hidráulico. Sin embargo, tendrá que desconectarla del buje o del muñón de dirección.
Comience con una inspección visual. Compruebe si hay fugas de líquido y la integridad de los guardapolvos. A continuación, empuje el pistón, debe hundirse sin esfuerzo. A continuación, compruebe el movimiento suave del soporte de la pinza de freno. Si la pinza está equipada con un mecanismo de freno de estacionamiento mecánico, compruebe la suavidad de su funcionamiento.
Fiabilidad de la pinza
Independientemente del diseño de la pinza de freno, en condiciones de funcionamiento equivalentes su fiabilidad es la misma. Las pinzas suelen durar más de 7-8 años, después de los cuales todas las piezas de goma pueden ser sustituidas por otras nuevas y la pinza puede durar el mismo tiempo.
¿Reparar o comprar una pinza nueva?"
La única forma de responder a esta pregunta es desmontar la pinza y evaluar el alcance de los daños. Si basta con lavar, lubricar y sustituir juntas y guardapolvos para restablecer la funcionalidad de la pinza, entonces dicha reparación es razonable. El precio de dicha reparación será mucho menor que el de una nueva, y el recurso es aproximadamente el mismo.
¡Un punto importante! La reparación de pinzas por el servicio de taller puede no dar el resultado deseado. Para una reparación seria de las pinzas de freno, debería recurrir a un servicio especializado que disponga de todo el equipamiento necesario y de proveedores de confianza de piezas de recambio. Ahora también se puede encontrar a menudo un servicio de «reparación por cambio», que cuesta un poco más que la reparación habitual, pero se obtiene inmediatamente una pinza reparable con garantía.
