Jakich baterii używa Tesla w swoich modelach?

Tesla odegrała kluczową rolę w rewolucji w branży motoryzacyjnej, wprowadzając wysokowydajne i ekologiczne pojazdy elektryczne. Sukces Tesli nie polega na wynalezieniu przełomowego zestawu akumulatorów, ale na pragmatycznym i elastycznym podejściu, które koncentruje się na ciągłej ewolucji, adaptacji i poszukiwaniu możliwości.

Pierwsze baterie pojazdów elektrycznych Tesli

Sercem pojazdów elektrycznych Tesli są akumulatory litowo-jonowe, które służą jako podstawa technologii magazynowania energii dla większości nowoczesnych pojazdów elektrycznych i innych urządzeń. Kiedy Tesla rozpoczęła swoją przygodę, wybór akumulatorów litowo-jonowych był niewielki. Dlatego Tesla po prostu zdecydowała się na zastosowanie akumulatorów cylindrycznych typu 18650 o składzie chemicznym niklowo-kobaltowo-aluminiowym (NCA) przeznaczonych do ogólnego zastosowania. Baterie typu 18650 są używane w Tesli Model S I Model X (w tym zaktualizowane). Głównym dostawcą tych elementów dla Tesli jest Panasonic.

Ogniwo akumulatorowe o współczynniku kształtu 21700

Doświadczenie w produkcji i eksploatacji pojazdów elektrycznych z akumulatorami typu 18650 pokazało potrzebę stworzenia nowego ogniwa akumulatora. Tak powstała cylindryczna komórka typu 21700. Ogniwa akumulatora 21700 mają mniejszą rezystancję wewnętrzną, co zapewnia bardziej wydajną prędkość ładowania, co jest dodatkową wygodą dla właścicieli pojazdów elektrycznych. Zastosowanie ogniw 21700 ułatwiło montaż modułu baterii poprzez zmniejszenie liczby połączeń między ogniwami. Takie uproszczenie zmniejsza ogólną złożoność i koszty produkcji baterii.

Wprowadzony latem 2017 roku nowy samochód Tesla Model 3 był pierwszym modelem, który otrzymał akumulator Tesla typu 21700. Kompaktowy Crossover Tesla Model Y składający się w 75% z części Model 3, działa również na elementach 21700.

Elementy współczynnika kształtu 1700 zostały pierwotnie wyprodukowane przez Panasonic w technologii CA. Później, ze względu na wzrost produkcji samochodów Tesli, do produkcji tych elementów dołączyła firma LG Energy Solution, produkując je w Chinach dla szanghajskiej fabryki Tesla Giga w technologii NCM.

Nowy etap ewolucji ogniw akumulatorowych Tesli - współczynnik kształtu 46800

Stosunkowo niedawno Tesla wprowadziła nowy wariant baterii pojazdu elektrycznego Model Y z ogniwami akumulatorowymi 46800. Nowa bateria nie ma modułów, jak to miało miejsce wcześniej. Elementy 46800 są zintegrowane z nadwoziem samochodu i działają jak element napędowy. Według danych Tesli nowy element współczynnika kształtu 46800 zapewnią samochodom zwiększony zasięg o 16%. Jednocześnie koszt elementu jest o 14% niższy w przeliczeniu na kWh pojemności. Tesla produkuje elementy typu 46800 na własnych zakładach w technologii NCM.

Podążając za światowymi trendami - pryzmatyczny typ baterii LFP

Tesla do niedawna stosowała wyłącznie cylindryczny typ elementów. Model 3 i Model Y używają jednak teraz typu pryzmatycznego do akumulatorów LFP dostarczanych przez firmę CATL. Pozwala to utrzymać cenę tych modeli na tym samym poziomie, skutecznie przeciwdziałając rosnącej konkurencji. Jednocześnie właściciele samochodów Tesla z elementami LFP otrzymają szereg korzyści:

• bezpieczniejsza bateria;
• żywotność baterii z ogniwami LFP nie zmniejsza się po naładowaniu do 100%, co upraszcza obsługę samochodu elektrycznego.

To kolejny doskonały przykład pragmatycznego dostosowania Tesli do sytuacji rynkowej.

Po co znać budowę i skład chemiczny akumulatora samochodu elektrycznego?

Chociaż znajomość składu chemicznego i konstrukcji akumulatora pojazdu elektrycznego może być pomocna w zrozumieniu wydajności, zasięgu i trybu ładowania pojazdu elektrycznego, nie jest to obowiązkowe dla właścicieli pojazdów elektrycznych. Większość nowoczesnych pojazdów elektrycznych jest objęta kompleksowymi gwarancjami i planami obsługi technicznej, które zapewniają optymalną żywotność baterii przez cały okres użytkowania. Jednak taka wiedza jest obowiązkowa dla pracowników serwisu samochodowego, aby skutecznie i jak najszybciej przywrócić sprawność samochodu elektrycznego.

Całą wiedzę niezbędną do diagnozowania i naprawy pojazdów Tesli oraz akumulatorów pojazdów elektrycznych można uzyskać w Centrum Szkoleniowym MSG Equipment na odpowiednich kursach. Szkolenie odbywa się online na platformie ZOOM. Proces szkolenia odbywa się na przykładzie pojazdu elektrycznego Tesla Model 3 i skanera diagnostycznego LOKI, a także testera akumulatorów pojazdów elektrycznych MS800.

Chcesz wiedzieć więcej o szkoleniu w zakresie diagnostyki i naprawy samochodów Tesla, skanera diagnostycznego LOKI i testera MS800, napisz do komunikatora lub zadzwoń: + 38 (066) 771 09 93 (Viber, WhatsApp, Telegram).