Dispositivo cremallera de dirección. ¿En qué consiste y qué aspecto tiene?
La dirección se encarga de que el vehículo se mueva en la dirección que marca el conductor. Los principales elementos de la dirección son: el accionamiento de la dirección y el mecanismo de dirección. Hoy en día los fabricantes de automóviles instalan en los turismos mecanismos de dirección de tipo cremallera, su base – cremallera de dirección.
Para proporcionar un alto nivel de confort de la dirección, la cremallera de dirección está equipada con un refuerzo hidráulico (GUR) o electromecánico (EPS). Hay tres tipos principales de cremallera y piñón:
- Cremalleras de dirección mecánicas.
- Direcciones asistidas hidráulicas.
- Direcciones asistidas eléctricas.
- Direcciones asistidas eléctricamente (EPS).
- Direcciones asistidas hidráulicamente (EPS).
Bastidoras de dirección mecánicas
Las más sencillas en su diseño, son una transmisión directa de par desde el eje de entrada con piñón a la cremallera. Este tipo de cremallera se utiliza más a menudo junto con el EPS y se monta en la columna de dirección.
Los principales componentes de una cremallera de dirección mecánica son los siguientes:
- El cárter, que está hecho de aluminio. Tiene una cavidad especial con una protección ondulada que impide la entrada de humedad y suciedad en el mecanismo.
- El engranaje o rueda dentada motriz. Se encuentra en el interior de la carcasa de la dirección y se sujeta allí mediante un cojinete especial.
- Muelle con pistón de compresión. Su cometido es presionar con fuerza la cremallera de dirección contra el piñón. Esto permite un agarre lo más firme posible entre los dientes.
- El casquillo previsto para el pivote de la barra. Realiza su trabajo en un intervalo determinado, fijado por los ingenieros, y también proporciona la carrera necesaria para la cremallera mecánica.
- La cremallera de la dirección se mueve en el sentido de las agujas del reloj.
Cremalleras de dirección asistidas hidráulicamente
La principal diferencia entre esta cremallera y una cremallera mecánica – la presencia de cilindros hidráulicos formados entre la cremallera y la carcasa. En el eje de transmisión se instala un distribuidor.
El estado del accionamiento hidráulico debe controlarse en todo momento para evitar que los fluidos de trabajo se filtren y obstruyan. Para desmontar el engranaje de dirección, será necesario vaciar el fluido de trabajo. Al rellenar el sistema hidráulico con fluido nuevo, será necesario purgar el sistema.
Este tipo de cremallera y piñón era común hasta el año 2000. Luego hubo una transición a cremalleras con elevador electromecánico. Hoy en día, sólo los SUV y los camiones utilizan un sistema de dirección asistida. Alrededor del 98% de todos los turismos fabricados hoy en día están equipados con un EPS.
Dirección asistida eléctrica
En este tipo de cremallera, la potencia la proporciona un motor eléctrico. La operación del motor eléctrico es controlada por el sistema ECU.
Hay varios tipos de EPS, que difieren en la forma en que se transmite la fuerza a la barra de la cremallera y en la ubicación de la unidad de control.
Dirección asistida eléctrica
Dirección asistida eléctrica.
El diseño más común — el motor eléctrico se encuentra junto a la cremallera y ayuda a moverla a través de un engranaje adicional y un engranaje helicoidal.
Otra solución es colocar el motor eléctrico paralelo a la cremallera, con una correa dentada transmitiendo la fuerza.
La tercera opción se denomina accionamiento directo. En tales cremalleras la varilla se mueve dentro del motor, mediante la transmisión de la fuerza por un par «tornillo — tuerca», gracias a lo cual el conjunto es el más compacto.
Las diferencias en la colocación de la unidad de control con el refuerzo eléctrico son las siguientes. En los coches europeos ECU es más a menudo montado al lado del motor eléctrico o en él. Es decir, en realidad en el bastidor. En los coches de los fabricantes japoneses y coreanos, la unidad de control se instala más cerca del salpicadero. En el primer caso, el diseño es más reparable, pero puede haber daños mecánicos en la unidad de control o la humedad que cae en ella. En el segundo caso, la unidad de control está mejor protegida, pero si es necesario repararla, para comprobar el portaequipajes separado del coche habrá que sacar varios metros de cableado y encontrar la unidad de control.
Equipos para diagnosticar cremalleras de dirección
Para diagnosticar las cremalleras de la dirección asistida se necesita un equipo especializado:
Para diagnosticar las cremalleras de la dirección asistida
• Probadores para express-diagnóstico de unidades de dirección asistida en el coche: MS610 y MS611.
• Soportes para el diagnóstico de unidades desmontadas del GUR: MS604 comprueba las bombas de dirección de accionamiento mecánico de uno y dos circuitos, y el soporte MS502M evalúa el estado técnico de la cremallera de dirección con cremallera de dirección, determina la presencia y la naturaleza del fallo.
• Equipo universal para unidades de dirección asistida – stand MS603N-220V, que comprueba la cremallera de dirección y la bomba de la cremallera de dirección del coche, diagnostica la cremallera de dirección desmontada del coche y también proporciona el lavado del sistema de la cremallera de dirección al sustituir el líquido de trabajo.
• Controlador MS561 diagnostica una unidad EPS desmontada del coche: cremallera o columna de dirección, bomba EPS. Al utilizar el controlador de diagnóstico MS561, puede leer los errores de la unidad de control de la cremallera de dirección de la unidad desmontada, borrarlos si es necesario y codificar o actualizar el software.
