¿Qué debo saber para sustituir una bomba de fluido hidráulico?

El sistema de dirección asistida en un coche, al igual que otros dispositivos auxiliares, mejora en gran medida la comodidad de conducción. El sistema de dirección asistida es — bastante fiable y duradero, pero por desgracia también se rompe.

Hay una serie de maneras de saber si el sistema de dirección asistida está funcionando mal:

Si el sistema de dirección asistida no funciona correctamente, es posible que se produzcan averías.

• un estruendo agudo o un chirrido estridente al girar el volante;
.
• volante apretado o “flojo”;
• manejo deficiente.

Muy a menudo la causa se encuentra en una bomba de dirección hidráulica defectuosa. Cabe señalar que en los sistemas de dirección asistida se utilizan bombas de paletas fiables y, con el cuidado adecuado, casi eternas, reparables. Sin embargo, hay casos en los que no se pueden reparar — entonces simplemente hay que sustituirlas.

Cómo reemplazar una bomba de fluido hidráulico sin dañar el sistema

Hay algunas reglas simples a seguir para asegurar que el sistema funcione correctamente después de reemplazar la bomba de fluido hidráulico:

Cómo reemplazar la bomba

1. Si ha decidido poner una bomba hidráulica de segunda mano, recuerde que las bombas de segunda mano vienen en muchas formas. Hay 5 grupos de unidades usadas: remanufacturadas, reconstruidas, reacondicionadas, reparadas, usadas. Puede estar seguro de las unidades que pertenecen a los dos primeros grupos: las unidades remanufacturadas son aquellas en las que sólo la carcasa es vieja, pero el interior es nuevo, son reacondicionadas en fábricas y certificadas. Las unidades reconstruidas se restauran en fábricas o talleres especializados. Se limpian, se reconstruyen, presentan defectos, se prueban en bancos de diagnóstico (por ejemplo, Master Service utiliza el banco MS604), se certifican y se venden con garantía.

2. Antes de instalar la bomba GUR — nueva o usada, — asegúrese de lavar el sistema, porque inevitablemente habrá partículas de metal, productos de desgaste. Sólo cambiar el fluido de trabajo, sin lavar el sistema, no es suficiente: los productos de desgaste restantes comenzarán a “matar” nueva bomba mucho más rápido. Para lavar el sistema de manera eficiente y eficaz, se utiliza el banco 603N.

3. Cuando cambie la bomba, asegúrese de cambiar la correa de transmisión, incluso si la vieja parece buena. Con el tiempo, las ranuras de la correa se desgastarán y es posible que la correa no encaje “ndquo; correctamente en la nueva polea de la bomba o se mueva de la polea durante el funcionamiento. Lo mejor es sustituir la correa para mantener la unidad funcionando correctamente.

4. Sucede que la posición de la conexión de suministro de aceite en una bomba nueva difiere de la posición especificada por el fabricante (la boquilla de la bomba está orientada en sentido contrario). Si usted ha comprado una unidad de este tipo, no debe tratar de conectar la línea pellizcando las tuberías. Y no es necesario cambiar la unidad. En un buen servicio de coche, el maestro simplemente girar el caño, si existe tal posibilidad.

5. El parámetro más importante de la bomba — rendimiento. Si compra una bomba GUR de segunda mano o analógica, pregunte por este parámetro al vendedor. El hecho es que el rendimiento de dos bombas externamente idénticas puede ser diferente. Y una bomba analógica no original no se adaptará a su bastidor. Las unidades analógicas o remanufacturadas/reconstruidas tienen la capacidad indicada en el embalaje.

Es fácil sustituir la bomba usted mismo, pero necesita conocer algunos matices, elegir la unidad adecuada para todos los parámetros y realizar procedimientos adicionales. Por lo tanto, es mejor confiar este trabajo a especialistas: ellos seleccionarán una bomba adecuada, corregirán técnicamente todas las manipulaciones, comprobarán los elementos del sistema y el rendimiento del sistema en su conjunto después de sustituir la bomba.