Peculiaridades del repostaje de aire acondicionado para automóviles
De acuerdo con las normas, la recarga de aire acondicionado se realiza dos veces al año. La tecnología de recarga se divide en etapas y cada etapa debe seguirse, de lo contrario la vida útil del acondicionador de aire se reducirá.
El mejor período para la recarga es al principio y al final de la temporada de verano. Durante el período de invierno el aire acondicionado en el coche no se utiliza a menudo, pero es necesario hacer el mantenimiento. El diagnóstico ayudará a determinar qué medidas son relevantes para el aire acondicionado en este período.
Qué freón es necesario para el aire acondicionado del coche
La información sobre el daño del refrigerante r12 se hizo pública en 1992, entonces se afirmó que supone un peligro para la capa de ozono. Se dejó de fabricar. El refrigerante r12 fue sustituido gradualmente por el más seguro r134. De acuerdo con los requisitos técnicos, el uso de r134 supuso un cambio en el diseño de todo el sistema. El funcionamiento con r134 requiere aceites sintéticos, mientras que el r12 puede funcionar con aceites minerales. Freón con aceite de origen sintético es más caro.
¿Qué ocurre si accidentalmente llenar134 en un sistema 12? El gas no podrá disolver el aceite, y el compresor, al no recibir lubricación, empezará a calarse. Para evitar malentendidos, el fabricante desarrolló racores de llenado para r134 diferentes de los de r12.
- Los conectores de repostaje para r12 son similares a las boquillas de las ruedas, con un tapón que se enrosca como una rueda de coche.
- Los conectores para el freón r134 tienen un diámetro y una altura mayores. Se parecen a las conexiones para herramientas neumáticas.
La tapa de plástico para el sistema r12 tiene un parecido con una rueda. Y los tapones para el r134 se parecen a los tapones grandes de los tubos de pasta de dientes. Evidentemente, es prácticamente imposible confundirse y utilizar un equipo r12 en lugar de r134.
Si utiliza un sistema r12 en lugar de r134, es prácticamente imposible.
Las máquinas con fecha de fabricación anterior a 1992 funcionan con r12. La marca de freón para automóviles posterior a esta fecha es – r134. Las dudas pueden surgir sólo en los propietarios de automóviles de 1992-1993 año de fabricación. Este periodo se considera un periodo transitorio. La información anterior ayudará a los propietarios de automóviles para entender qué sistema está en su coche.
Interesantemente, hoy en día los científicos han desmentido los efectos nocivos del freón r12. Se ha reconocido que la aparición de agujeros de ozono es cíclica. La prohibición del r12 fue probablemente obra de la empresa química estadounidense «Dupont». Todo el mundo utiliza su caro r134, y las plantas de la antigua Unión Soviética que producían freón 12 han sido cerradas.
Todo el mundo utiliza su caro r134, y las plantas de la antigua Unión Soviética que producían freón 12 han sido cerradas.
Rellenar el compresor del aire acondicionado con aceite
Es necesario conocer la cantidad de aceite en el compresor de recambio. Hay un llenado completo (236ml), un llenado a medias o no hay aceite. Cuando hay aceite en el compresor, se debe drenar y rellenar con la cantidad correcta para equilibrar el sistema.
Sólo debe utilizarse el tipo de aceite especificado por el fabricante, teniendo en cuenta su viscosidad. El incumplimiento de esta norma provocará ruidos en el compresor y un desgaste prematuro.
El compresor será ruidoso y correrá el riesgo de sufrir un desgaste prematuro.
Después de repostar, el embrague debe ponerse en marcha antes de instalar la unidad. El arranque con manivela ayudará a esparcir el aceite alrededor del compresor, reducirá la probabilidad de fallo del compresor debido a cojinetes secos y reducirá el par de arranque cuando se mueva el embrague por primera vez.
Después del procedimiento de repostaje, el embrague debe arrancarse con manivela antes de instalar la unidad.
El llenado y todos los demás procedimientos relacionados con el aire acondicionado del coche deben realizarse en centros de automoción. Los conductores no pueden realizar este trabajo por sí mismos y, si lo hacen, el fabricante anulará la garantía.
